През 70-те години съветският урбанизъм се отдалечава от концепцията за "линеен град". По-усъвършенстваната система се разглежда като "Биотронград". Това беше поредица от 55-етажни сгради, във всяка от които ще бъдат настанени по 5 хиляди души. Десет биотрона биха съставили самодостатъчен мини-град, който се е снабдил с всичко необходимо. Десет биотрона - регионален център. Десет регионални центъра са областният център. Всички части на тази система ще бъдат свързани с вакуум влак със скорост 900 км / ч. Съветските урбанисти мечтаеха, че в резултат на сближаването на Запада и Изтока, капитализма и социализма, целият свят ще бъде покрит с такива „биотронни градове“.
От 20-те години на миналия век съветските дизайнери моделират „линейни градове“- плътни сгради по протежение на транспортна артерия. В условията на недостиг на ресурси такива градове изглеждаха идеални: те имат 3-4 пъти по-малко разходи за комунална инфраструктура (електричество, вода, отопление) и транспорт на единица жилищна площ и обществено пространство.
Ширината на сградата е трябвало да бъде такава, че жител да може да излезе от града за 20 минути (т.е. не повече от 1,5 км). На редовни интервали в линеен град ще има магазини, културни институции и производствени цехове. (В някои версии на проектите индустриалната зона се простира успоредно на жилищната - по другата страна на пътя). Така резултатът беше мегалополис, разтегнат на десетки (или дори стотици) километри. Но в същото време беше възможно да се остави пеш за 15-20 минути - и веднага да бъде сред природата.
Николай Милютин е смятан за първия разработчик на "линейния град" в СССР. Негови помощници са били архитекти, работили в Комитета за строителство на РСФСР: И. Леонидов, М. Гинзбург, А. Пастернак. Заедно с архитекта В. Семенов те успяват да разработят и реализират проект за най-големия град тип колан - Сталинград. Градът се състоеше от две успоредни ленти - индустриална и жилищна. Между тях се простираше зелена защитна зона, на територията на която имаше заведения за обществено хранене, фабрични порти и други институции. С разрастването на предприятието или с добавянето на други фабрики към него индустриалната зона може да се удължи безпрепятствено, а заедно с това живата и естествената зона, успоредна на нея, автоматично се разраства. Разстоянието между колана на фабриките и пояса на жилищата беше определено на 500-700 m (максимум 1500 m), в зависимост от категорията на опасността на предприятията. В резултат Сталинград / Волгоград се простира на 60 км в тясна ивица.
Но за масовото изграждане на линейни градове се изискваше високоскоростен транспорт: пътническите влакове трябваше да имат скорост поне 200 км / ч (само днес такива скорости в Русия бяха достигнати от германските сапсани), за да може хората да прекарат 100-200 км на път в градовете не повече от 45 минути от дома до работата. Трасето трябваше да бъде допълнено от високоскоростни трамваи и друг обществен транспорт. Съветският съюз не можеше да се справи с толкова сложни градски системи. И тогава, през 70-те години на миналия век, се появяват проекти на „компактни градове“, чийто принцип е подобен на „линейните градове“само в едно нещо: близост до природата, която ще започне веднага от дома.
В концентрирана форма такъв проект - наречен Biotrongrad - е представен в списание „Техника за младежта“№ 12, 1978 г. от български автор под псевдонима Николай Христов. Истинското му име е Николай Близнаков. Той беше известен писател на научна фантастика. Представяме статията му „Биотронград - градът на бъдещето“.
„Как ще изглежда градът в близко бъдеще? Този въпрос представлява интерес не само за урбанистите и футуролозите, но и за всички, които планират да развиват различни области на човешката дейност за десетилетия напред. Младите хора също се интересуват от този въпрос, тъй като близкото бъдеще им принадлежи.
Промоционално видео:
Предложеният модел на града на бъдещето - Биотронград - не е утопия, тъй като се основава на съвременни научни постижения на биологията и технологиите. Биотронград е линеен град, съставен от биотрони, свързани в единна комуникационна система.
Biotron е 55-етажна сграда за 5 хиляди души, в която се произвежда всичко необходимо за ежедневните нужди на жителите му. Сградата се състои от три основни части: жилищна, обслужваща и производствена. Жилищната част е разположена от три климатично благоприятни страни на сградата, започвайки от петия етаж и отгоре. На петдесет етажа има апартаменти за пет хиляди души. На първите пет етажа има обществена кухня, училища, фитнес зали, кино, клиника и лаборатории. ателиета, офиси, клубове, стаи за игри и забавления.
Централната част на сградата, нейното ядро, е четиристранна призма, която минава по цялата височина на сградата и се издига малко над заобикалящата жилищна част. Има плантации, ферми, производствени цехове, пречиствателни съоръжения. Всеки биотрон е изграден по индивидуален проект.
Техноплантациите са напълно автоматизирани. На многоетажни рафтове без почва, в изкуствени разтвори и при електрическо осветление се отглеждат всички култури, необходими за хранене на хора и домашни любимци, както и за изработка на дрехи.
Домашни любимци, птици и риби се държат във ферми, оборудвани с климатичен контрол и съоръжения за пречистване на въздух и обезвреждане. Тук се произвеждат всички необходими продукти от животински и растителен произход.
Отпадните води се изхвърлят през отделни тръби на канализационната мрежа на Biotron и постъпват в съответните съоръжения за пречистване или регенерация.
Точно същата структура и режим на работа на автоматизираните системи за биотрон позволяват използването на дистанционно управление според унифицирани програми, използващи компютри и комуникационна технология на дълги разстояния.
Производствената призма на всеки етаж е заобиколена от коридор, където се отварят вратите на апартаменти и производствени услуги, стълби и асансьори. Във всеки биотрон можете да поръчате дрехи и обувки, изработени от естествени влакна, кожа и кожа.
Биотроните са разположени пет поред, на три километра. Всеки два реда са свързани с областен център, в който се помещават административни услуги, комуникационни центрове, театри, библиотека и изложбени зали. Областният център обслужва 50 000 души от всичките десет биотрона. Всеки десети регионален център е регионален. Има висши учебни заведения, научни институти и администрация.
Биотронград се намира в огромен парк с ширина 5 км и неограничена дължина. Ивицата от паркове с биотрони, разгалени и образуващи обща мрежа, обхваща цялата планета, разположена в най-красивите части на континентите.
Транспортът вътре в биотрона е пътнически и товарни асансьори, транспортьори и автоматични електрически автомобили.
Връзката на биотроните с регионалния център се осъществява от транспортни кабини, разположени в галерия, която тече плитко под земята. Проектите за този вид транспорт вече са разработени. Когато се обажда, автомобилът се отделя от конвейера и с помощта на асансьор стига до апартамента на съответния етаж и при необходимост доставя пътници до вагона на метрото, който свързва регионалните центрове.
За дълги разстояния се използва високоскоростен транспорт на вакуумния тръбопровод с магнитна левитация. В тунела на дълбочина 50 м има две успоредни стоманени тръби, всяка с диаметър 3,66 м, в които се поддържа вакуум. Гарите са разположени на всеки 200 км, а отсечките между тях са абсолютно прави. На станции във въздушния блок при нормално налягане пътниците се прехвърлят на други линии. Автомобилите са проектирани за 136 пътници. Линеен електромотор задвижва до 900 км / ч.
Така транспортната мрежа на Биотронград, скрита под земята, не пречи на хората да живеят: само пешеходци ходят по повърхността в красиви паркове. Красиви и величествени биотрони се издигат сред цветя и дървета, а между тях има детски и спортни площадки, басейни, плажове и стадиони.
Градът на бъдещето несъмнено ще бъде град на окончателно завършената научно-технологична революция, което означава пълна механизация и автоматизация на производството. Това ще бъде град на мира, град на човек, достигнал съвършенство във физическото и духовното си развитие и на човечеството, достигнал върха на своите социални отношения и социална организация “.