Нобеловата награда от 1901 г. е присъдена на Вилхелм Конрад Рентген за невидимите за окото лъчи, които той открива през 1895 г. и нарича рентгенови лъчи. Рентген публикува само три научни статии за свойствата на откритите от него лъчи. Изследването е направено толкова щателно, че през следващите 12 години изследователите не са успели да добавят нищо ново. В една от статиите на Рентген е отпечатана и първата рентгенова снимка, в която е пленена ръката на съпругата на изследователя. Рентгеновото изследване бързо се превръща в част от ежедневната медицинска практика. Откритието беше особено важно за военната медицина: сега хирургът имаше възможност да види положението на куршуми и шрапнели в тялото. Работата по намирането и извличането им стана целенасочена, а страданията на ранените намаляха. Още в първите години на ХХ век много европейски фирми произвеждат устройства за диагностика с помощта на рентгенови лъчи. Първото използване на рентгенови лъчи във военните дела с помощта на мобилен рентгенов апарат, очевидно, се е случило по време на източноазиатската (китайската) експедиция през 1900-1901 г. Немската армия беше оборудвана с преносими устройства на Siemens-Halske. Те бяха настанени на конна карета „артилерийски тип“, в която бяха поставени динамо (алтернатор) и бензинов двигател, който го задвижваше. Те бяха настанени на конна карета "артилерийски тип", в която бяха поставени динамо (алтернатор) и бензинов двигател, който го задвижваше. Те бяха настанени на конна карета „артилерийски тип“, в която бяха поставени динамо (алтернатор) и бензинов двигател, който го задвижваше.
В избухването на Първата световна война военните лекари на много страни започнаха активно да използват изобретението на Рентген. И ако в немската армия мобилните рентгенови апарати остават на теглени превозни средства, то във френската армия диагностичното оборудване е поставено върху автомобили.
В руската армия в самото начало на войната въпросът за организирането на подвижни "летящи" рентгенови стаи по инициатива на проф. Н. А. Веляминов бе обсъден във Всеруското общество на Червения кръст, което изигра колосална роля в организирането и набирането на лазарети, болници, влакове на линейки и авточасти.
Промоционално видео:
Техническият проект на рентгенологичното помещение на автомобила е изготвен от инженера Николай Александрович Федорицки. Електроинженер, процесен инженер, истински съветник на държавата Федорицки беше един от най-талантливите руски инженери. Благодарение на своите разработки руският флот, възроден след поражението в руско-японската война, използва най-новите електрически устройства. Дори списъкът с разработките на Федорицки е впечатляващ: телеграф на електрически машини за разрушители от клас Новик, устройства за управление на огън за артилерия за бойни кораби от тип Evstafy, диференциален съединител във вертикалното задвижване на руля, който служи за бързо преминаване от електрическо управление към ръчно управление за подводници от клас Декабрист, електрически задвижвания на руля и котвени механизми за бойни крайцери от типа "Измаил". Механичният диференциал Fedoritsky все още се използва при предаването на превозни средства с предно предаване.
В допълнение, Федорицки провежда експерименти с разредени газове повече от 10 години, благодарение на които успя да създаде рентгенова тръба „за първи път в Русия, изключително от руски материали и руски труд“. Рентгеновата тръба, създадена от Николай Александрович, се оказва не по-лоша от чуждестранните и на 1 май 1913 г. в Санкт Петербург, на 165 насипа на Фонтанка, където се намира неговият цех, отваря малка фабрика в две стаи. В края на 1913 г. Федорицки за първи път представя тръбите си на изложбата на хирургическия конгрес в музея на Пирогов (сега част от експозицията на Военномедицинския музей в Санкт Петербург). Цехът получи поръчки и производството започна да се разширява малко по малко, опитвайки се да отговори на нарастващото търсене.
През юли 1914 г. избухва Първата световна война, предлагането на рентгенови тръби, което се извършва главно от Германия, спира, а търсенето на тръбите поради потока на ранените нараства неимоверно. Федорицки е поканен за върховен началник на санитарно-евакуационното звено княз Александър Петрович Олденбургски. В резултат на срещата на завода е отпуснат заем за разширяване на производството и военна поръчка. В рамките на две седмици производството беше набързо разширено и превърнато в Първия руски завод за рентгенови тръби. Емблемата на растението представляваше пентаграма (петолъчна звезда) в кръг, буквите бяха разположени около звездата: ПРЗРТ.
Федорицки не успя бързо да намери подходящи помещения и трябваше да наеме и адаптира за производство 5 частни апартамента, състоящи се от 26 стаи и разположени на три етажа. Работата на завода доведе до конфликти с жителите, които останаха в къщата. Аз също трябваше да използвам скъпа електроенергия от градската мрежа. Беше невъзможно да инсталирате собствен електрически генератор в съществуващите помещения и беше необходимо много енергия за направата на тръби, което значително увеличи разходите за производство. Основният проблем беше персоналът - беше невъзможно да се направи тръба, без да се използва финият занаят на стъклена духалка. Тогава хората изучавали специалността за издухване на стъкло от най-ранна възраст, били са редки и добре платени специалисти. Работата, предлагана от Федорицки, беше новаторска и предизвикателна. След много убеждавания той успя да намери стъклодушите,които в свободното си време експериментално подбраха състава на стъклото, което предава рентгенови лъчи и е устойчиво на продължително локално нагряване, и разработиха технологията за запояване на електроди в стъклена колба, без да използват емайл.
Развитието от нулата на технологията за производство на електроди, която изисква внимателно шлифоване и полиране на повърхността, нанасяне на най-тънкия слой платина върху мед или сребро, стана не по-малко проблем. Много експерименти бяха необходими, за да се получи необходимия вакуум в тръбите, създаден с помощта на вакуумни помпи с оригинален дизайн на S. A. Borovik, произведен в завода независимо. По този начин целият сложен процес на производство на рентгенови тръби от доставени стъклени и метални заготовки протичаше според оригиналните технологии на завода.
Готовите тръби бяха подложени на тестове, резултатите от които бяха записани в специални книги, отразяващи историята на създаването на всяка тръба. Тръбите бяха опаковани в оригинални кутии с два винта от външната страна. Анодът и катодът на тръбата са били прикрепени към тези винтове с проводници, което дава възможност да се наблюдава нейното изпълнение, без да се нарушава опаковката. Фабриката пое застраховката на тръбите при изпращане на клиенти, като гарантира подмяна на неработещата тръба, ако опаковката не бъде отворена.
Производството нараства и до 1915 г. заводът на Федорицки е произвел над хиляда рентгенови тръби, които работеха в цяла Русия.
В допълнение към тръбите, заводът произвежда екрани, прекъсвачи, кондензатори, стативи и друго оборудване за рентгенови помещения. По искане на Н. Д. Папалекси, ръководител на експерименталната лаборатория на една от първите руски радиозаводи (по-късно академик), производството на радио тръби („катодни релета“- в терминологията на онова време) е овладяно в завода „Федорицки“през 1916 г.
Рентгеновите кабинети на автомобили, проектирани от Н. А. Федорицки, са финансирани от Руското дружество на Червения кръст и те са сглобени под неговото ръководство в Балтийския корабостроителен и механичен завод на морския департамент, където той работи паралелно в интерес на флота. За да изпълнят поръчката, шест френски автомобила Hotchkiss са закупени в петроградската фирма Krümmel - четири автомобила с двигатели с мощност 12 к.с. и две - 16 к.с. На автомобилите беше монтиран лек и издръжлив микробус, задните двойни врати на които имаха стъклени прозорци с повдигащи се капаци. Те дадоха възможност за инсталиране на чувствителни към светлината фотографски плаки в касети и да се развиват в пълна тъмнина.
Оборудването за автомобили се закупуваше набързо на различни места, така че беше необходимо да се адаптират съществуващите стационарни устройства и да се използват различни индуктори и динамо. Последният е бил разположен на подножието и е задвижван от кожен колан, който просто е бил изхвърлен от шайбите, докато колата се е движила. Едно просто и добре обмислено устройство направи възможно привеждането на колата от прибрано положение в работно положение за 10 минути. Динамо напрежението се контролираше изключително от оборотите на двигателя, за което се използва лостът на дросела на волана. Устройствата за управление - амперметър и волтметър - бяха в зрителното поле на водача. В допълнение към захранването на рентгеновата машина, динамото би могло да доставя ток на работеща лампа с четири лампи "100 свещи всяка" на сгъваема дървена стойка. Можеш да снимаш като на улицата,и в помещенията на лазарета.
Освен гореспоменатите автомобили, в Петроград бяха произведени още две коли с частни дарения, малко по-различни по дизайн. По-специално динамото се задвижваше от двигателя чрез зъбни колела.
В Москва, където са настанени огромен брой ранени, създаването на рентгенови превозни средства тръгна по независим път. В лабораторията на професор П. П. започнаха експерименти „по адаптацията на рентгеновата стая за транспортиране на дълги разстояния (100 верста и повече)“. Лазарев след доклада си пред Всеруския съюз на земството. Служител на лабораторията N. K. Schodro. За да спести бензин и да намали разходите за експлоатация, колата беше оборудвана с допълнителен лек керосинов двигател, който беше използван за задвижване на динамото. Рентгеновата машина се помещаваше в дървена кутия с дръжки, 48-метров електрически кабел, свързващ автомобила с рентгеновата машина, беше навит на специален вал и снабден с телефонен проводник, т.е.за да може персоналът да поддържа комуникация между служебната кола и станцията, изведена до лазарета.
Пет месеца опит ни позволи да подобрим дизайна. Следващият рентгенов апарат, направен от московчани, стана по-преносим и по-лек, а кола с рентгенова стая стана по-лека. Нито оборудвани помещения, нито източници на ток не бяха необходими за работа, което направи възможно рентгенографията да е напълно възможна във всяка земска болница. Цената на шкафа с всички тела е била оценена на 7 хиляди рубли, което също включва 4,5 хиляди рубли. цената на шасито. Всеки изстрел, без амортизация на оборудването, струва 2 рубли.
Екипажът на колата се състоеше от трима души: рентгенолог, санитар и механичен шофьор. При работа в болници се разчитаха на още 2 санитари, които да помогнат на екипажа. П. Г. Мезерницки (1878–1943, руски лекар-физиотерапевт, един от основателите на лъчетерапия в Русия) предоставя статистика за работата на само една мобилна рентгенова стая в Киев. От 29 април до 5 август 1915 г. кабинетът обслужва 21 болници (лазарет), където са направени 684 рентгена и 160 снимки за 50 работни дни.
През 1921 г. растението N. A. Федорицки е преместен в помещенията на национализирания завод на Руското дружество за безжични телеграфи и телефони (ROBTiT), където през 1923 г. започва производството на радио тръби в новия „Електровакуум завод“.