Както и да е, светът изобщо нямаше да вземе безкрайно думата на американците, че имат успех в завладяването на космоса.
Още през 70-те години на ХХ век възникна ситуация, когато светът трябваше да представи поне едно истинско доказателство за ефективността на американската космическа програма. Тъй като самите американци нямат никакви обективни доказателства, че са били на Луната и че имат поне известен успех в космическите проучвания, това означава "разписка", че американците наистина са постигнали всичко, което казват, че трябва напишете „този, който има реален успех в космическите изследвания, т.е. СССР. Така се роди идеята за съвместен космически полет САЩ и СССР. И ето съвпадение - през април американците най-накрая прехвърлят лунната почва в СССР и вече през следващия месец, на 24 май 1972 г., Споразумението между СССР и САЩ за сътрудничество в проучването и използването на космическото пространство за мирни цели е одобрено съвместна програма за космически полети " Союз-Аполон “. Всеки, който дори е малко запознат с начина, по който се сключват споразумения между стопанските субекти, знае, че всяко споразумение се предхожда от предварителна работа, по време на която се разработват и договарят условията на това споразумение. И колкото по-голямо е споразумението, толкова по-голям е обемът на предварителната работа, което означава по-дълъг подготвителен период. И в случая това не е просто споразумение между икономически субекти - тук споразумение между двама идеологически опоненти. Тези. имаше много проблеми, които изискват съгласие. Освен това техническите проблеми в този аспект не бяха най-важните. Ако, разбира се, СССР и САЩ бяха наистина идеологически противници. По този начин споразумението за съвместен полет е разработено много преди датата на сключването му, на фона на факта, чече американците ясно дърпаха каучук с прехвърлянето на лунна почва. Трябва да се отбележи, че СССР във всеки момент може да докаже американската лъжа, че са на Луната. В този случай дори не би било необходимо сами да изпращаме астронавти на Луната, просто беше необходимо да изпратим Луноход до мястото на Луната, където американците уж го посещаваха. Очевидно съветските учени вече са се опитали да направят това по време на изстрелването на Lunokhod-2, който кацна само на 170 км от площадката за кацане на Apollo 17, което по космически стандарти е почти пряк удар. Съветските учени вече са се опитали да направят това по време на изстрелването на Lunokhod-2, който кацна само на 170 км от площадката за кацане Apollo 17, което по космически стандарти е почти пряк удар. Съветските учени вече са се опитали да направят това по време на изстрелването на Lunokhod-2, който кацна само на 170 км от площадката за кацане Apollo 17, което по космически стандарти е почти пряк удар.
И ето схемата на маршрута, по който се движеше Луноход 2.
Оказва се, че Lunokhod 2 се е насочил към площадката за кацане на Аполон 17, отпочинал на хълмовете и зави на изток, след което се качи поради неизправности: Lunokhod 2 се качи във вътрешността на лунния кратер, където земята се оказа много рохкава, лунният роувър отне много време пързаляше, докато не се върна на повърхността. В същото време хвърленият заден капак със слънчева батерия очевидно зачерпи част от почвата, заобикаляща кратера. Впоследствие, когато капакът беше затворен през нощта, за да се запази топлината, тази почва се удари в горната повърхност на лунния гребен и се превърна в топлоизолатор, което по време на лунен ден доведе до прегряване на оборудването и до неговата повреда. В тази история с хита на Lunokhod 2 в лунния кратер и последвалия провал има много неразбираеми неща, някои дори виждат шпионска следа в това.
Както и да е, но изстрелването на „Луноход 3“до Луната би могло напълно да отговори на всички въпроси, свързани с престоя на американците на Луната. Има всички основания да се мисли така, тъй като Lunokhod 3 беше не само технически по-напреднал от предшественика си, но можеше да се приземи на Луната още по-близо до мястото за кацане на американската лунна експедиция - в края на краищата, дори при кацане на луната Lunokhod-2, съветските специалисти на всъщност те доказаха, че могат да го направят.
Но съветското политическо ръководство се притече на помощ на американците, които забраниха изстрелването на Луноход-3, тъй като не отделиха нито една ракета за такива дреболии, като развенчаването на идеологическия им враг.
Промоционално видео:
Какво е съвместен полет? В техническо отношение това е на първо място обменът на технологии. Смесени съветско-американски работни групи бяха създадени за съвместна разработка на технически решения. Съветските и американските учени и дизайнери се сблъскаха с необходимостта да решат цял набор от проблеми, свързани с осигуряването на съвместимост на средствата за взаимно търсене и предаване на космически кораби, техните докинг сглобки, системи за поддържане на живота и оборудване за взаимен преход от един космически кораб на друг, комуникации и управление на полета, организационна и методологична съвместимост.
Мащабът на задачите, пред които са изправени разработчиците, беше наистина космически. И това се дължи преди всичко на гъстата техническа изостаналост на американците. Достатъчно е да се каже, че системите за поддържане на живота на космическите кораби "Союз" и "Аполон" са несъвместими, главно поради разликата в атмосферата. в Аполон хората дишаха чист кислород при понижено налягане (≈0,35 атмосферно налягане), докато дишането на чист кислород за дълго време е изключително вредно за човешкото тяло. От друга страна, Союз поддържа атмосфера, подобна на тази на Земята по състав и налягане. Системите за циркулация и климатизация на въздуха са изградени на различни принципи. Комуникацията между атмосферата на корабите би довела до прекъсване на автоматичното управление на тези системи. Поради тези причини директното прехвърляне от кораб на кораб беше невъзможно. Обикновено въздушно заключване не може да се използва поради декомпресионна болест по време на трансфера от Союз до Аполон. Необходим е преходен модул. И т.н. и т.н.
Трябва да се отбележи, че андрогинно-периферната докинг станция APAS-75, която е разработена и произведена в СССР, е инсталирана на Apollo и участва в докинга. Но по това време американците уж вече имаха по-съвършена докинг станция, която доказа своето съвършенство по време на полети по американската лунна програма.
Фактът, че преходният модул е стартиран заедно с Аполон и съветската докинг станция е използван директно, показва, че технологиите са прехвърлени от СССР в САЩ, а не обратното. Тъй като САЩ бяха отговорни за техническата реализация на комбинацията от космически технологии. А американците наистина се нуждаеха от нови технологии, защото ако не ги бяха получили, американската космическа индустрия щеше да се „огъне“още в средата на 70-те години на ХХ век. За да сме убедени в това, достатъчно е да разгледаме тази схема, която е широко известна в света в различни вариации на изпълнение (картини, снимки).
Аполон - вляво, Союз-19 - на дясно.
Този раздел на космическите кораби "Союз-19" и "Аполон". Този раздел ясно показва, че основният обем на американския космически кораб е зает от задвижващи двигатели, двигатели на маневрени системи и система за поддържане на живота.
Наличието на задвижващ двигател върху самия космически кораб, т.е. комбинацията на космическия кораб със старта на бустера на изстрелващото превозно средство показва ниската мощност на американските ракетни двигатели, което изискваше намаляване на теглото на полезния товар, предназначен за изстрелване в космоса. Това беше направено по два начина: чрез намаляване на функционалността на пилотирания космически модул и чрез комбиниране на някои от възлите на космическия модул и бустерния етап на изстрелващото превозно средство. Ето защо астронавтите Аполон са останали само с малко пространство, в което има три стола.
Съветският космически кораб, от друга страна, се състои предимно от жизнено пространство. Ето защо по време на съвместната експедиция космонавтите и астронавтите са живели на съветски кораб.
Между другото, имаше и други причини американските астронавти да останат в съветския космически кораб. Факт е, че кратката продължителност на американските космически полети се дължи на редица причини, сред които не на последно място е осигуряването на физиологичните нужди на човешкото тяло. А именно, ние говорим за факта, че преди американците да получат пълен достъп до руските космически технологии след разпадането на СССР и да започнат редовно да летят до руската космическа станция Мир, те не са имали такова необходимо нещо като тоалетна чиния. Продължителността на космическия полет на американските астронавти до голяма степен се определя от капацитета на панталоните им. Затова кожните заболявания на американските астронавти са били често срещани в онези дни. Пелени, използвани от майките, за да осигурят комфорта на своите новородени бебетаса с космически произход - те са проектирани да увеличат продължителността на престоя на американските астронавти на космически кораб.
Както и да е, но през 1975 г. (17 юли - 19 юли) се проведе първият международен космически полет - „Союз-19“Алексей Леонов и Валери Кубасов, двамата от 2-ри полет и „Аполон“астронавти Томас Стафорд - командир, 4 1-ви полет, марка Vance - пилот на командния модул, 1-ви полет, Donald Slayton - пилотен модул за докинг, 1-ви полет.
