1972 г., 26 януари - Медиите съобщават за експлозията на югославски пътнически самолет Douglas DC-9, който е бил на път от Копенхаген до Загреб. Това се случи над чешкия град Сърбка-Каменице на надморска височина от 10 160 метра. Причината за експлозията е била бомба, скрита на борда на самолета от хърватските усташи терористи. Шансът за оцеляване при подобни бедствия е пренебрежимо малък и като правило отчетите за тях завършват по същия начин: "Всички на борда загинаха."
Този път обаче сензация заля света - 22-годишната стюардеса Весна Вулович, паднала от височина 10 000 метра, оцеля. Сравнително „мекото“засаждане беше „осигурено“от покрити със сняг корони на дърветата, които смекчиха удара. Въпреки че момичето дойде на себе си само месец по-късно.
Весна Вулович стана стюардеса случайно. След като завършва гимназия, тя постъпва в университет. Подобно на много млади хора от онова време, момичето беше очаровано от песните на Бийтълс и, за да разбере идолите си, отиде да учи в английския отдел. След първия курс Весна е изпратена за стаж в Англия. А след завръщането й имаше среща, която рязко промени живота й.
Една училищна приятелка Весна, която по това време стана пилот, лети в самолетите на югославската компания JAT. Именно той посъветва момичето да овладее специалността на международна стюардеса на авиокомпанията, така че веднъж месечно да може да посещава така обичаната от нея столица на Англия. А финансово подобна работа беше добра помощ за студента. 1971 г. - Пролетта се издигна в небето за първи път …
1972 г., 25 януари - екипажът, в който Вулович тренира, пристига в Копенхаген, където е трябвало да смени пилотите, докарали самолета от Стокхолм. Както по-късно Весна си припомни, тя имаше впечатлението, че по-опитните й колеги сякаш предчувстват нещо - те говориха много за семействата си, купуваха сувенири.
Малко преди излитането Весна Вулович обърна внимание на един работник, който зареждаше багажа в самолета. Външно изглеждаше като родом от Балканския полуостров, а поведението му беше в рязък контраст с работата на други товарачи - трепереше, говореше силно. Момичето вярва, че именно той е поставил бомбата в самолета. Тази мисъл обаче се появи много по-късно - когато се събуди в болницата.
Вулович имал късмет не само във факта, че самолетът паднал върху покрити със сняг дървета, но и във факта, че един от местните жители, работил в немска полева болница по време на Втората световна война и знаел как да оказва първа помощ, бил първият на мястото на произшествието.
Именно той намери едва дишащата стюардеса сред мъртвите трупове на пътници и й помогна. Явно това спаси живота на момичето. Но дълго време лекарите не можеха да повярват, че тя ще оцелее. Дори когато Вулович се сети, те се усъмниха. Но дните минаваха и младото тяло все по-уверено се справяше с нараняванията.
Промоционално видео:
Два месеца след инцидента момичето е изпратено със самолет от Прага до Белград. Имаше опасения, че полетът може да повлияе негативно на психическото състояние на Вулович - въпреки това, падане от такава височина не би могло да мине без следа. За щастие всичко се оказа добре - момичето не помни нищо от събитията от онзи ужасен ден и затова не реагира на новия полет. Не се страхуваше да лети след това.
В белградска болница полицай дежури на входа на отделението си през цялото време - властите се опасяваха, че хърватските терористи ще се опитат да се справят с опасен свидетел: Весна Вулович беше единствената, която видя предполагаемия извършител и даде своето описание. Между другото, все още не е известно дали биха могли да го арестуват или не - чудотворното спасение засенчи всички останали подробности от тази катастрофа. Този случай дори беше вписан в Книгата на рекордите на Гинес като най-висок скок без парашут.
Интересен детайл. Когато момичето пристигна в Лондон за церемонията по представянето на удостоверението за влизане в Книгата на рекордите, в същото време Пол Маккартни, идолът на младостта си, получи подобен документ.
1972 септември - пролетта е изписана от болницата. Беше й забранено да лети, но тя продължи да работи за авиокомпанията JAT - участваше в изпълнението на договори за превоз на товари. Весна Вулович напусна работното си място 18 години по-късно поради несъгласие с политиката на тогавашния югославски лидер Слободан Милошевич.
1977 г. - Вулович се ожени и живя щастливо в брака 15 години. След това, както самата тя каза, тя също „щастливо“се разведе. Просто Пролетта не можеше да придобие деца.
Оцелелите след катастрофата на самолета - най-известните случаи
Весна Вулович далеч не е единствената, която успя да оцелее при падане от голяма височина. Общо има няколко десетки такива хора по света, без да се броят онези, които са оцелели при произшествия по време на излитане и кацане на самолети. Ето кратък списък на най-известните факти, повечето от които са настъпили по време на Втората световна война.
• 1942 г. - Съветски бомбардировач Ил-4 е свален във въздушна битка. Штурманът на екипажа Иван Чисов напусна самолета на надморска височина над 7 000 метра. Парашутът се отвори както трябва, но се озова по пътя на горящата кола … Тогава Чисов падна без парашут. Той беше спасен от гъста снежна покривка и наклон на дълбока дере, където късметлията се подхлъзна под остър ъгъл.
• 1943 г., май - Британският бомбардировач „Вентура“е свален над Холандия. Колата се разпадна и отломките й се втурнаха надолу. Опашната част на самолета, където се намираше стрелеца Уилям Станард, получи незначителни щети, много успешно попадна във въздушния поток и направи почти „меко“кацане. Пилотът избяга със синини.
• През същата година, през ноември, по време на нападение над Бремен, американски бомбардировач Б-17 е ударен от германски зенитни оръдия. Парашутът на един от членовете на екипажа - Евгений Моран - беше повреден и той не можа да го използва, затова падна със самолета. Дърветата смекчиха удара. Моран беше заловен; Той прекара 4 месеца в немски болници, но оцеля.
• 1944 г., март - по време на нападение над Германия английският самолет на Николай Елкимаде е свален. Парашутът на пилота не се отвори. Ударът върху земята след падане от височина над 5000 метра беше смекчен от смърч и снежна греда с дебелина около половин метър. Изненадващо нямаше почивка, въпреки че скоростта на свободно падане беше поне 150 км / ч. Този случай получи широка публичност; във военната преса Elkimade не се наричаше нищо друго освен "оцелял кандидат за мъртвите".
• 1944 г., април - по време на поредното нападение немски изтребител „Луфтвафе“унищожи американски бомбардировач Б-24. Трима пилоти на борда не можаха да използват парашути и заедно с останките на самолета паднаха от височина над 5000 метра. Двама пилоти загинаха, но Мерле Хасенфратц оцеля, след като избяга със счупени крака и нокаутирано око.
• В същото време над Австрия е свален американски бомбардировач Б-24. Пострадалият автомобил влезе в задна врата, което попречи на двама пилоти, Джералд Дювал и Джон Уелс, да напуснат падащия самолет. Самолетът се разби на земята от височина над 7000 метра и напълно се срина. Но и двамата пилоти оцеляха, въпреки че бяха сериозно ранени.
• Падането от надморска височина над 8 000 метра за американския бомбардировач Б-17 Федерико Гонзалес, който беше свален през януари 1945 г. над Дюселдорф, не завърши толкова добре. След като беше ранен, той не можа да напусне горещия самолет и падна на земята с него. Гонзалес оцеля, но почина няколко дни по-късно в болницата.
• 1945 г., февруари - два американски бомбардировача B-17 се сблъскаха над Австрия. Стрелецът на един от самолетите Ервин Косиензарек беше блокиран в опашната част, не можа да напусне колата и падна с нея от височина над 8 000 метра. Германските войници бяха най-изумени, когато Косиенсарек излезе от развалините невредим. Разбира се, той веднага бе заловен.
• Още два американски бомбардировача B-17 през същия месец се сблъскаха над Белгия. Един от пилотите - Джо Джоунс - падна на земята от височина около 4000 метра. Той е тежко ранен, приет е в полева болница, където се съзнава няколко дни по-късно. Той оцеля.
• 1945 г., пролет - по време на нападението върху Кобленц е свален друг американски бомбардировач Б-17. Стрелецът Едмънд Шибъл не успя да напусне самолета и падна на земята от височина 7 000 метра. Произшествието завърши с фрактура на гръбначния стълб за него. Той оцеля, въпреки че остана в леглото.
Бедствия в мирно време
• 1981 г., 8 август - пътнически самолет Ан-24 и бомбардировач Ту-16 се сблъскаха в Далечния Изток. Оцеляла е само една - Лариса Савицкая, която се връщаше онзи злополучен ден със съпруга си от пътуване на меден месец. Тя бе открита три дни по-късно в дълбоката тайга със сериозни наранявания. Лариса се лекуваше дълго време, но болката, преследвана в продължение на много години, и не толкова физическа, колкото психическа.
• 2002 г., 31 октомври - след падане от 1000 метра височина оцелява съгражданинът Вулович, 40-годишният парашутист Драган Курчич. Той избяга с леки порезни рани, синини и няколко натъртвания. Това беше обикновен скок за Курчич. Но основният парашут не се отвори. Опитът за отваряне на резервния също се провали. Парашутите се отвориха едновременно малко по-късно, линиите им бяха объркани. Това, което спаси Курчич, беше, че той падна на покрива на една от сградите и го счупи; това смекчи падането. Забележително е, че инцидентът не уплаши Кърчич и само 1 час след падането той отново пое в небето и скочи с парашут.
• Преживя падане от височина от почти 9 000 метра и световноизвестният британски балонист Стив Фосет. Балонът, по който пътешественикът прелетя над Коралово море, изведнъж загуби стегнатостта си, изпусне се и започна да пада надолу. Скоростта, с която се удари във водната повърхност, беше над 70 км / ч. Но Фосет избяга само с лек уплах. След известно време той стана първият човек, който пътува на ръка с един свят с балон.
Н. Непомняхти