Метрото е специфичен транспорт и, разбира се, породи много слухове, легенди, митове. Фантазията на нашите граждани не знае граници и често се пресича с реални събития, така че в наше време не винаги е възможно да разберем коя от тези ужасни истории е вярна и коя е измислица. Каним ви да се запознаете с най-разпространените легенди и митове за московския метро и извън него.
Винаги е имало особено много ужасни истории за метрото в Москва. Ето само няколко от тях.
Призрачен влак
Според някои съобщения призрачният влак, минаващ покрай платформите на гарата след полунощ, може да се чуе само, а работещите подлези, както и закъснелите пътници, редовно се сблъскват с това необяснимо явление. Други казват, че може да се види (и дори през деня), но такъв фантом изглежда като редовна композиция.
Влакът с призраци е може би най-разпространената история на ужасите в метрото.
Суеверните граждани излагат няколко причини за появата на този призрак. Според един от тях, в първите години от строителството на московското метро (и както знаете, в затвора са участвали и затворници), пробен влак, в който имало затворници, избухнал в тунела.
Друга причина е свързана и със строителите на затворници. Казват, че някои от тях са застреляни и оградени в стените на метрото. С други думи, именно мъртвите осъдени се появяват пред съвременните хора в призрачния влак.
Промоционално видео:
Безброй снимки на предполагаемия влак на призрак могат да бъдат намерени онлайн.
Съществува не по-малко страховита легенда: според нея преди много години влак с пътници изчезна без следа в метрото. Властите твърдят, че този инцидент е бил строго класифициран. И сега този много влак започна да се появява на една или друга гара.
Призрачен шофьор
Според друга легенда, електрически влак се е запалил по една от линиите на метрото през съветските години. По време на спешната ситуация шофьорът извадил много пътници от огъня и по-късно той починал в болницата. И уж именно неговият призрак прилича на напълно чернокож човек, който сега се разхожда по тунелите, плашейки работниците на метрото.
Чернокож човек може да изплаши дори строителите на метрото и копачите. Ако вярвате в него.
Между другото, не е известно какъв конкретен инцидент с електрическия влак е в легендата, тъй като информация за много аварийни ситуации на метрото в съветските години не се рекламираше и досега не знаем със сигурност за реалния им мащаб.
„Лоши“станции
Според слуховете в метрото има станции, на които пътниците често се чувстват неудобно, а впечатляващите хора свързват това с тяхната "лоша" история. Например, те казват, че дървените пейки, инсталирани на Новокузнецкая, са направени почти от икони на взривената катедрала на Христос Спасител. Няма официално потвърждение на тази информация, но фактът, че мраморните плочи на храма, върху които са издълбани имената на героите от войната от 1812 г., са използвани за страничните стени на пейките Новокузнецкая, многократно са казвали самите работници на метрото.
Снимка * Novokuznetskaya * веднага след изграждането.
По подобна причина някои граждани смятат станцията "Арбатска" за "лоша", като обясняват, че заради нейното изграждане местната църква "Свети Тихон Амафунтски", издигната през 17 век, е била съборена. Твърдените смлени тухли на храма са използвани за смесване на бетон за гарата.
Тайно преминаване
На гарата Охотни райд има интересен фрагмент в мраморната стена срещу платформата: правоъгълна зона, покрита с прости керамични плочки, прилича на кръпка на фона на шикозната облицовка.
Същата плочка на гарата Охотни Ряд.
Този правоъгълник породи слухове, че има таен проход в стената или че някой е заграден там. Всъщност всичко е по-прозаично: фрагмент от облицованата с плочки облицовка е оставен тук специално в памет на това как първоначално са били местните стени. В крайна сметка Охотни Ряд е една от първите станции на московското метро (построена е през 1935 г.).
Санкт Петербург
Още преди 15 години се носеха суеверни слухове, че веднага щом в Санкт Петербург бъде построена 60-та метростанция, градът ще премине под вода. Особено впечатляващи граждани чакаха с ужас, когато същата „фатална“станция - „Парнас“ще бъде пусната в експлоатация. Въпреки това са изминали 12 години от момента на построяването му, но прогнозата все още не се сбъдна и междувременно в момента вече има около 70 станции.
Гара * Парнас * не стана фатална за Санкт Петербург.
Има не по-малко абсурдни слухове за двойните врати на някои станции. Слухът твърди, че е взето решение да се затворят коловозите от пътници (на принципа на хоризонтален асансьор) поради възможното наводнение на метрото. Те казват, че плътната защита под формата на стени и двойни врати ще забави водните потоци и ще позволи на пътниците бързо да се евакуират.
Ужасна история за евентуален наводнение е свързана с такива станции.
Всъщност подобен проект на гари изобщо не беше свързан с предстоящия (уж) наводнение: като затвориха коловозите, авторите на първо място обезсилиха възможността пътниците да попаднат на релсите.
Киев
Някога сред хората се носеха слухове за гигантските плъхове на московското метро, но в наше време тези ужасни истории разказват за метрото на украинската столица. Служители на метрото в Киев успокояват гражданите: в метрото няма гигантски плъхове и не може да бъде. Освен това в тунелите, според уверенията на работниците в метрото, на практика няма да намерите дори обикновени плъхове, както и други гризачи, защото те просто нямат какво да ядат там - освен ако не успеят да изтръгнат жиците. Освен това в метрото редовно се извършват вредители.
Легендите за гигантски мутантни плъхове все още ужасяват любителите на мистицизма.
Много се говори за факта, че киевското метро може да бъде наводнено с вода по всяко време. Но експертите категорично заявяват: това също са безпочвени слухове. Нито една метро линия не минава под Днепър и при никакви обстоятелства не са по-малки реки, способни да нанесат сериозни щети на станции и тунели.
Киевското метро не е заплашено от наводнение.
Минск
Между жителите на столицата на Беларус има легенда, че под сградата на КГБ има тайна метростанция "Комсомолская". Твърди се, че с хипотетична атака на противник срещу Беларус висшето ръководство на КГБ и други агенции за сигурност ще може спешно да се евакуира с метро.
Сградата на КГБ в Минск.
Всъщност те наистина планираха да построят такава станция. В съветско време дори беше отбелязан на картата на метрото в Минск, въпреки че беше обозначен като „обещаващ“. Тя обаче така и не стигна до пълно изпълнение на тези планове. Вярно е, че те успяха да направят предварителна подготовка, а тунелите на метрото в тази част на града бяха извършени по такъв начин, че при нужда такава станция можеше да бъде изградена бързо.
Същата станция, която никога не е построена на старата карта на метрото Минск.
Но слуховете, че в Минск има подземни мостове на метрото, са абсолютно верни. Една от тях е разположена на отсечката между Тракторния завод и Пролетарская, където коловоза на електрическите влакове минава през водната система. Първо тук е построен тунел, след това е покрит със земя и под него е пусната река Слепня. Мостът между гарите "Михалово" и "Петровщина" е подобно изграден - също е под земята, а под него тече река Мишка.
В близост до Минск има голямо количество подземни води.
Има много слухове за тайните тунели на Минск - например между правителствения дом и метрото. Наистина преди имаше подобен „тунел“, само това беше обикновен подземен пешеходен преход и не водеше до секретна станция, а до административната сграда на метрото, от която току-що беше възможно да се спусне в метрото. Впоследствие по време на изграждането на търговски център „Столица“на този обект прелезът беше премахнат.
От Къщата на правителството човек можеше тайно да отиде до метрото.
Има не по-малко активни слухове за втория тунел: той твърди, че свързва Дома на правителството, Двореца на републиката, Министерството на вътрешните работи и Комитета за държавна сигурност.
Според слуховете той е построен през 90-те години, за да може тунелът бързо да прехвърля полицейски подразделения в райони на улични безредици. Няма официално потвърждение на тази информация.
Някои легенди за метрото се свързват с нашето съветско минало, когато всяка голяма авария беше заглушена.
Анна Белова
