Най-голямата кола в света - Алтернативен изглед

Най-голямата кола в света - Алтернативен изглед
Най-голямата кола в света - Алтернативен изглед

Видео: Най-голямата кола в света - Алтернативен изглед

Видео: Най-голямата кола в света - Алтернативен изглед
Видео: Ангел Бэби Новые серии - Игра окончена (29 серия) Поучительные мультики для детей 2024, Март
Anonim

В първите "Междузвездни войни" въображението на публиката беше развълнувано от Sandcrawler, огромна "къща", която се движи по много гигантски писти. Но малко хора знаят, че когато се създава известният филм на Лукас, в Германия се строи самоходен „обект“, много по-голям от фантастичния пясъчен кораб.

Това чудовище е построено от немската компания ThyssenKrupp Fordertechnik през 1978 г., но все още остава най-големият багер в света, продължава да работи в една от въглищните мини в Германия.

Основната цел на гигантския апарат е да премахне горния слой на земята, за да отвори въглищни шевове. Точно това направи веднага след строежа в кариерата Хамбах, която се намира в западната част на Германия. Освен това, ако е необходимо, той също е в състояние сам да добива въглища, но основната му работа е именно премахването на горните слоеве на земята.

Image
Image

Името му е Bagger 288. Теглото му е около 13,5 хиляди тона, дължина - 240 метра, височина - 96 метра (приблизително като 35-етажна сграда) и ширина - 46 метра.

Bagger - на немски - това е багер, в случая - въртящ се багер.

Самият ротор, с който това чудовище реже въглищния шев, е в състояние да вдъхне страхопочитание.

Снимка от филма "Аватар" - всъщност близки до реалността
Снимка от филма "Аватар" - всъщност близки до реалността

Снимка от филма "Аватар" - всъщност близки до реалността!

Промоционално видео:

Височината на ротора е равна на осеметажна сграда.

Image
Image

Роторът се състои от 18 кофи по 6,6 кубически метра всяка. Това колело прави 48 оборота в минута. За един ден той изкопава 240 хиляди кубически метра скала, което приблизително съответства на пълненето на купа на футболен стадион до височината на 10-етажна сграда.

Image
Image

Един от най-интересните аспекти на дизайна е захранването на гиганта. Какви двигатели могат да го преместят от мястото си? Оказва се, че пистите, роторът и други механизми се задвижват от множество електродвигатели, с общ капацитет от десетки мегават - като малък град. Багерът черпи тази енергия от индустриалната електропреносна мрежа чрез дълъг, дебел кабел.

Но какво ще стане, ако колата трябва да се премести на нов работен сайт? Това е цяла забавна история.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Пресечка на Федерална магистрала 55 по време на прочутия през 22 км 22 км

Говоренето за преместване в кариера не е интересно. В живота на тази машина имаше един случай, когато тя се движеше на 22 километра под собствената си сила - от една отворена яма в друга.

Право през полетата, федералните магистрали, няколко малки магистрали и потоци, електропроводи и една железопътна линия.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Това беше през 2001 г., когато супер багерът за първи път смени работата си от кариерата Хамбах на кариерата Гарцвайлер.

Значи това е. На борда Bagger 288 е огромна макара с захранващ кабел, дълга един километър. Докато се движеше, той беше свързан с различни участъци от индустриалната електропреносна мрежа.

Image
Image

Трябва да кажа, че благодарение на 12 коловоза с ширина 3,8 метра, налягането на земята на чудовището е 1,7 килограма на квадратен сантиметър, така че колосът можеше да се разхожда из полетата.

Но интересното е, че необходимите площи бяха засяти предварително с трева. Така че почвата по време на дъждове не е пренаситена с влага и запазва своята носеща способност. И на много места също се изсипваха пясъчни "възглавници".

Пътищата и железопътната линия бяха покрити с пясък и развалини с метър височина, докато движението беше спряно само за половин ден - толкова бързо се изсипаха и извадиха чакълести „възглавнички“. Реките също бяха покрити с камъни.

Image
Image

Кабелите за предаване на мощност, под които, разбира се, такъв гигант не можеше да мине, бяха демонтирани и незабавно поставени обратно, веднага след като чудовището отмине. През това време доставчиците на енергия го изпращат на потребителите чрез алтернативни мрежи.

По принцип го направихме за 3 седмици. Това става бързо, когато вземете предвид, че Bagger 288 има максимална скорост от 10 метра в минута.

Между другото, в онзи значителен преход два ротационни багера направиха пътуването от кариерата до кариерата наведнъж, но братът на нашия герой беше малко по-малък и повече от един и половина пъти по-лек, така че стъпката му не предизвика такова вълнение.

Image
Image

Но движението на Bagger 288 събра стотици зрители ден и нощ. Към описанието на машината трябва да се добави, че смяна от четирима души работи върху нея едновременно. Общо има три смени, така че колосът работи денонощно.

Това са два оператора на багери, заместващи се един друг, координаторът на конвейерните ленти, които доставят въглища от ротора до мястото за товарене, и главата на отряда.

Така че по време на многочасова смяна не им се налага да се спускат от небето (и какво друго да наричат колос, висок като скромен небостъргач) на земята - точно вътре в багера има гардероб с тоалетна и кухня, голям запас от вода.

Image
Image

Багерът седи в малка кабина, разположена недалеч от ротора, директно върху гигантската „ръка“на конструкцията. Той управлява машината (както ротора, така и движението на целия колос), използвайки джойстици, напомнящи компютърни. Той е подпомаган от системи за навигация и видеонаблюдение.

Тази работа не е толкова проста: трябва да се уверите, че кофите са запълнени оптимално, стените на разреза протичат гладко и не се срутват, така че роторът да не се повреди от чужди включвания (твърди скали, които се намират в леглата) и т.н.

Докато единият оператор на багер е във война с въглища, другият не седи бездействащ - обикаля колата по множество стълби и проходи, следи състоянието на механизмите, коригира и почиства нещо.

Image
Image

Старшината на групата също не се отегчава - той разработва „стратегия за битка“и е особено интересно, когато трябва да слезе и да „проправи пътя“за чудовище, преместващо се от един участък на кариерата в друг.

Като цяло колата, изработена от немците, командва уважение. Това е една от онези структури, които с уважение се наричат "истинска стомана Krupp". Спомняте ли си превъзходните оръдия от Първата и Втората световна война? Явно този опит е бил полезен.

А машината е правена буквално за век - според прогнозата на експертите, ако няма непредвидени обстоятелства, този багер ще работи до стотия си рожден ден.

Image
Image

Bagger 288 е не само багер колесен багер за добив, но и дом. За да слезе от работното място, което практически е на самия връх, работникът ще трябва да извърви дълъг път. Следователно вътре в гиганта е построен малък апартамент за почивка и задоволяване нуждите на работещите.

Image
Image
Image
Image
Image
Image

Багерът Bagger 288 изисква външен източник на енергия под формата на електроцентрала с мощност 16,5 MW. Всеки ден машината е в състояние да изкопае дупка с големина на футболно игрище и дълбочина 30 м. Bagger 288 се движи по три трасета, като всяка писта е широка 3,8 м. Ето защо, въпреки титаничното тегло на машината, налягането, което упражнява върху квадратен сантиметър почва е много малък, което позволява на багера да кара над открита земя, чакъл и дори трева, без да оставя дълбоки следи.

Image
Image

Най-големите машини могат да бъдат записани като Bagger 293, построен през 1995 година. Теглото му беше 14 200 тона, размерите останаха същите като тези на предшественика му. Така че има противоречиво първо място. Броят на кофите е увеличен до 20 с обем от 15 куб.м.

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Какво е заседнало там !?

Image
Image

Е, къде, къде, в кръг!

Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image
Image

Основното е, че не чакаме нещо подобно в близко бъдеще.