Дълго време историята на строителството на тази космическа совалка се пазеше в дълбока тайна. Големите надежди бяха възложени на него за пробив в космоса, освен това беше планирано кацането на нашите космонавти на Луната. Прототипът "Buran" (създателите го кръстиха "La.09.10", въпреки че в конфигурацията си той приличаше повече на обърнат багажник) беше тестван в центъра за тестване на полети на военновъздушните сили в Ахтубинск. Чкалов, който е на 50 километра от тестовата площадка на Капустин Яр.
В степите край Ахтубинск
Всичко започва през 1976 г., след излизането на затворена резолюция на ЦК на КПСС относно създаването на космически кораб за многократна употреба. От този момент работата по създаването на бъдещия „Буран” се разгръща с пълна сила. В центъра на Akhtuba беше създадена уникална база за пейки - лабораторен самолет, оборудван със специално оборудване. Малко по-късно дизайнерите проектират летящи модели на совалката, които са произведени в пилотния завод на NPO Molniya.
За кацане на совалката в Ахтубинск е издигнат уникален комплекс с лента за кацане с дължина 4,5 километра и ширина над 80 метра. Проектът на аерокосмическата система Spiral за създаване на космически кораб, към който совалката ще акостира, включва орбитален пилотиран самолет с ракетен двигател и хиперзвуков бустер.
Още в края на 70-те години прототипът на Буран - Лапот направи шест пробни полета, включително пилотирани. M. I. Поздняков, който по това време беше пилотен пилот на службата за летателни изпитания на бомбардировъчната авиация на 1-ва изследователска дирекция на Центъра „Ахтуба“.
„Лапот - казва Михаил Иванович,„ достави нашите Ту-95 от производителя до центъра на Ахтуба. Веднага беше създадена охрана и никой не беше допуснат за близо, въпреки че аз лично нямах време за „Лаптя“по това време. По това време се наложи да се изпробват фронтови бомбардировачи на най-новите модификации на конструктора на самолети Sukhoi и самолети на далечни разстояния на системата Tupolev.
Това беше изключително интересна работа. Стратегическият бомбардировач Ту-160 е супер самолет, който може да достигне скорост до 2500 километра в час с обсег на полет до 15 хиляди километра. Той можеше да доставя крилати ракети, ядрени и конвенционални бомби до всяка част на планетата. За 15 часа полет ракетният носител е в състояние да покрие разстоянието до Камчатка …
Получи герой за Ту-160
Между другото, Михаил Иванович беше удостоен със званието Герой на Русия през 1997 г. за тестване на Ту-160. Но, може би, най-запомнящите се за него бяха тестовете на радарния комплекс за наблюдение и насочване на радиолокационните апарати A-50 (аналог на американския Avax), както и на самолета A-40 Amphibia, предназначен да открива подводници. На тези самолети Поздняков летеше към Северния полюс, над много морета и по протежение на Северния ледовит океан.
Възникнаха и повреди в системите на оборудването и други необичайни ситуации. И така, при тестване на ракетния носител Tu-22M3 (аналог на американския „Backfire“), самолетът падна в опашка и Поздняков като командир на екипажа реши да изхвърли от височина 800 метра. Те трябваше да паднат на земята, която след дъжд и силен студ (а това беше през декември) се превърна в ледена пързалка. Той и членовете на екипажа слязоха с леки синини, но радиооператорът нямаше късмет …
Михаил Иванович може да говори за тестовете с часове, но аз го моля да разкаже как е овладян Буранът.
Промоционално видео:
Космонавти-изследователи бяха обучени за полета
- През същата 1977 г., когато Лапот беше доставен в Ахтубинск, беше направен подбор на група тестови пилоти за обучение по програма Буран. Игор Волк влезе там. Римантас Станкевичус и др.
На следващата година те обявиха набиране в групата на астронавтите-изследователи. Те също ми предложиха, но аз отказах, тестването на самолета ми се стори много по-интересно. Моите приятели, Иван Бачурин, бяха включени в групата на космонавтите-изследователи. Виктор Чиркин, Анатолий Соковых, Нокти Саттаров, Алексей Бородай, Владимир Мосолов. За съжаление, те никога не успяват да летят в космоса.
Налагаше се да наблюдаваме тестовете на прототипа Buran доста често. Отначало Лапот излетя от височина 10 хиляди метра от самолет Ту-95. Тестовият пилот, а той беше Василий Урядов, преди това се премести в пилотската кабина на Лаптия, пусна двигателя и направи кацане.
Малко по-късно е направен аналог на "Buran" - "Baikal", който е тестван вече в Байконур. Знам много добре, че Игор Волк летеше на него.
На 10 ноември 1985 г. Игор Волк и Римантас Станкевичус за първи път вдигат във въздуха аналог на „Буран“, а на 10 декември 1986 г. извършват и първото автоматично кацане върху него.
Беше решено да продължи тестването на Buran в автоматичен режим. На 15 ноември 1988 г. „Буран“е изстрелян в космоса от ракетата-носител „Енергия“и успешно изпълнява две орбити над Земята.
Ако не е тайна, какви са параметрите на Буран?
- Е, каква тайна - усмихна се Михаил Иванович, - американците разбраха за тях преди мен. Дължината на Буран е 36,4 метра, размахът на крилата
е 24 метра, височината на совалката на шасито е 16 метра, теглото на старта е над 100 тона. Товарното отделение има полезен товар до 30 тона. Запечатана кабина за екипажа и изследователите (общо до 10 души) за извършване на работа в орбита и оборудване за тяхната поддръжка е поставена в носовото отделение.
Американците избухнаха от завист
Всеки, който гледа този полет от Центъра и той продължи повече от 3,5 часа, може да оцени отличните качества на космическата совалка. Той се плъзна на пистата като обикновен самолет и кацна в дадена точка, отклонявайки се от нея само с един метър! И това е така, защото изчисленията не отчитаха силата на страничния вятър.
Американците почти избухнаха от завист, когато научиха за блестящия полет на Буран. По своите полетни качества той надмина прехвалената им совалка.
Но, за съжаление, пилотираните полети на „Буран” бяха изтласкани все по-назад и по-назад. До средата на 1992 г., след разпадането на СССР и икономическата криза, програмата Буран е спряна, а година по-късно тя е закрита. Мечтата за полета на нашите космонавти до Луната не беше предопределена да се сбъдне.
Самият „Буран“претърпя горчива съдба - беше сложен на куката във VDNKh. Там той стоеше на пиедестал, докато търговска фирма не го купи като атракция.
Не попитах Поздняков за едно: защо Буранът прилича толкова на совалка? На този въпрос вече отговори генералният дизайнер на NPO Energia G. Ye. Lozino-Lozinsky:
- Совалката трябваше да бъде копирана (рисунките бяха получени от разузнавачите на ГРУ), тъй като ни беше дадено малко време. Американските совалки бяха в състояние да носят ядрени бойни глави на борда и да нанасят удари безнаказано на територията на СССР, тъй като те бяха извън обхвата на радио видимостта на космическите проследяващи станции … Така че създаването на космическата совалка трябваше да бъде принудено. Но направихме много промени в дизайна на кораба. Совалките например могат да кацат само при ръчно управление. Направихме го автоматично, използвайки бордовия компютър.
Жалко е, че тази програма беше съкратена в началото на 90-те, когато Съюзът се разпадна. Загубихме не само сдържащото космическо оръжие, но и лунния модул и превозното средство за спускане.
"Буран" ще бъде заменен с "Рус"
Надеждата, че не винаги ще бъде така, възникна в началото на 2000-те, когато беше обявен конкурс за създаване на нов тип космическа совалка. Във Федералната космическа агенция при обобщаване на резултатите спечели проектът на космическия кораб за многократна употреба „Рус“. Изграждането му ще се извърши от ракетно-космическата корпорация "Енергия". Бъдещата совалка няма да има нужда от летища - тя може да бъде изстреляна от ракети.
Първият оперативен старт на совалката е планиран за 2015 г. "Рус" е в състояние да изведе в орбита до шест члена на екипажа. Совалката може да извърши кацане с висока точност на всяко от летищата. Той е в състояние да премахва сателити извън ордени от орбита, да премахва големи фрагменти от космически отломки и да ремонтира космически кораби. Освен това "Rus" може да се използва като лунен модул с четирима астронавти на борда. Надеждата за бързо изстрелване на космическия кораб и неговите създатели, ръководството на Министерството на отбраната и бъдещите космонавти живеят.
Списание: Тайните на 20 век №20. Автор: Иван Барикин