Всички са чували за братя Райт. Разбира се - първият полет, страхотно събитие за всички хора. Чували ли сте и за Густав Албин Уайтхед? Малцина биха казали „да“. Между другото, това е и пионер на авиацията, дизайнер, изобретател и съвсем вероятно първият човек, извършил първия полет … малко по-рано от известните братя.
Уайтхед в първия си планер.
От детството баварското момче Густав се интересувало от птици, които летят, а след смъртта на родителите си е обучен за механик и емигрира в САЩ. Там той построил планери и „полетял“върху тях, въпреки че бил доста голям човек. И тогава, в Питсбърг, в края на пролетта на 1899 г., заедно с Луи Дарварих, те летяха на височина 6-8 м, "дълги" около 750 метра с моноплан, блъснаха се в сграда и получиха изгаряния и наранявания.
Густав Уайтхед и неговият моноплан от 1901 г.
Уайтхед не летеше отново в Питсбърг: той беше забранен. Но имаше и друг, по-известен полет, за който писа пресата (дори преписът от Ню Йорк Хералд и Бостън), който се проведе в Кънектикът на 14 август 1901 г. И два супер дълги, на 17 януари 1902 г., дълги два и седем километра. Но … самолетите "присвоиха" известния Райт, а Уайтхед направи двигатели, а самолетът му, държан на открито, стана неизползваем.
Густав с един от първите си мотори.
Ето един от тези самолети и исках да ви разкажа повече. През 1911 г. името на Уайтхед се появява отново в пресата, когато експериментира със собствен проект за хеликоптер.
Промоционално видео:
Известно е, че е машина с 60 остриета, построена около 1911-12. Той е построен за Лий С. Бъридж, основател и президент на Американското авиационно общество. Докладите сочат, че двигателят със 75 к.с. задвижвал въртящ се барабан, а лопатките се задвижвали от барабан през система от шайби. Копринени шнурове бяха използвани за предаване на мощността на двигателя, а шайбите и витлата бяха от алуминий.
Можете също така да разберете, че колата, въпреки че е била построена, е имала незавидна съдба, като е стояла цял живот на земята. Един от клиентите, които поръчаха моторите от Густав, го съди за нарушаване на времето за производство. И той спечели. В резултат на това Уайтхед беше отнет от неговата работилница, всички документи и механизми.
Чертежите са оцелели, доста * грамотни * както механично, така и аеродинамично - Густав Уайтхед знаеше какво прави!
Това съсипе живота на изобретателя, лиши го от работа и мечти за полет и небе. От 1915 г. Уайтхед работи във фабрика като ръчен ремонтник, изгуби окото и умира през 27 октомври от сърдечен удар, докато изважда двигател от автомобила на клиент за ремонт.