Много учени твърдят, че най-голям брой автомобилни катастрофи се случват в така наречените геопатогенни зони. Именно тук човек се чувства неразположен и устройствата се провалят. Това твърдение е подкрепено от голям обем статистически данни, освен това в Австрия, Германия и редица други страни пътните знаци вече са се появили „Внимание! Геопатогенна зона! И в Съединените щати през последните десетилетия, освен геолози, в изграждането на пътища участват геофизици и еколози, лекари и дори психици.
Учените обвиняват геопатогенните зони
Според заключенията на учените, в Москва около 15% от маршрутите минават в геопатогенни зони (GPZ). В Киев са идентифицирани 14-те най-опасни зони, където най-често се случват злополуки и хората загиват. В Алмати са регистрирани 45 аварийни аномални кръстовища, в Астана - 10.
Учените смятат, че геопатогенните зони протичат по коритата на погребаните реки и тектонични разломи; тяхното образуване може да бъде повлияно от зони на активно образуване на карст, рудни тела, тръбопроводи, подземни проходи, подлези и мини.
Официално служителите на КАТ отхвърлят влиянието на аномалните зони върху водачите, като твърдят, че всяко произшествие има обективна причина. Неофициално повечето от тях признават наличието на необясними фактори, поради които аварии се случват много по-често на някои улици, кръстовища, площади и междуградски магистрали, отколкото на други.
Група изследователи, анализирайки пътнотранспортните произшествия в района на Калинински в Санкт Петербург и на магистралата Санкт Петербург - Мурманск, стигнаха до извода, че броят на автомобилните катастрофи в аномални зони е 2-6 пъти по-голям, отколкото извън тях. Според тях в тези зони земната мантия отделя радон, хелий, живачни пари и други вредни за човека газове. Освен това на местата на разломи и особено в възлите на тяхното пресичане се наблюдават промени в магнитните и електрическите полета, активното развитие на патогенни форми на бактерии и микроби, нарушения в йонния състав на въздуха и много други неприятни явления.
Промоционално видео:
Нашите предци знаеха
"Черните" места са известни отдавна. Хората не са се заселили там и не са строили пътища - предпочитаха да направят отклонение и да обикалят изгубеното място. Известно е със сигурност, че например, когато Санкт Петербург е издигнат, парчета сурово месо са били окачени на дървета по поляните за бъдещи алеи и улици - не са построени къщи, където тя е изгнила по-бързо.
Черните петна се определяха и от поведението на животните и с помощта на падналите. Ефектът от рамката е широко известен - механизмът на въртене се свързва с неволно свиване на мускулите в момента, в който човек пресече зоната на разлома, в която по правило се образуват подземни източници. Тоест не водата, листовката или металната рамка е тази, която намира вода, а самият понижател. Между другото, има предположение, че неволни мускулни контракции на ръцете на водача са били виновни за някои злополуки.
Механизмът на влияние на геопатогенните зони обаче не е проучен достатъчно и хипотезите, изложени от учените, все още изискват потвърждение. Няма съмнение обаче, че тези зони оказват отрицателно въздействие върху хората - действията на шофьорите са неадекватни не само в самата зона, но и след пресичането й. Освен това около 5% от хората изобщо не забелязват нищо. В останалата част анормалните зони имат различен ефект - очевидно, това зависи от характеристиките на човешкото тяло. Някой, намирайки се на "черно" място, вижда стена, някой мъгла, някой вижда всякакви дяволи, а някой изпада в апатия и заспива.
Магически пирамиди
Алмати учени бяха едни от първите, които започнаха да разработват средства за защита на водачите от въздействието на геопатогенните зони. Според съобщения в медиите, разработените от тях специални пирамидални шунгитни неутрализатори с обхват до 150 м значително подобряват човешкото състояние. Такива устройства бяха инсталирани преди няколко години като експеримент на места от комбинация от геохимични, геофизични и енергийни полета - на кръстопътя на няколко особено опасни улици. Преди това имаше висока степен на произшествия, която според представител на КАТ след монтажа на пирамидите почти наполовина.
Следващото развитие на учени от Алмати са неутрализаторите, които могат да бъдат монтирани в интериора на автомобила. Очевидно те са се доказали добре, във всеки случай завод за производство на неутрализатори на аномални зони вече работи в Казахстан. Вярно е, че засега само чужденци поръчват продуктите му.
Алмати учени са разработили пирамидални шунгитни неутрализатори за катастрофа
Фатален знак "239"
Има и друга версия за появата на "черни" места по пътищата. Според нея тези места са натрупване на сили на злото. Един вид тъмна психическа зона, където дяволските мании лесно превземат хората и водят до трагедии по пътищата.
Например през януари 1929 г. в Германия е открита нова скоростна линия между Бремен и Бремерхафен. Той беше много по-широк от стария, имаше по-добра пътна настилка и затова се считаше за по-безопасен, но за 12-те месеца, които минаха от неговото откриване, на него са се случили повече от сто пътни инциденти. Нещо повече, почти всички те се случиха на прав участък от магистралата, до километровия стълб „239“, а автомобилистите, оцелели в произшествията с един глас, твърдяха, че усещат автомобилите си да бъдат изведени от пътя от някаква неизвестна сила.
Апогейът на бедствията падна на 7 септември 1930 г., когато 9 автомобила напуснаха пътя веднага на фаталния стълб „239“. Денят беше сух и хубав, нямаше естествени обяснения за случилото се и затова учените бяха поканени да изразят мнението си. Те стигнаха до извода, че мощен електромагнитен подземен импулс е причината за постоянните аварии, но те не предлагат начин за неутрализиране на ефекта на този фактор, действайки с плашеща закономерност. Тогава властите прибягнаха до стария изпитан метод: смъртоносният маркировъчен стълб "239" беше съборен, преместен и земята под него беше поръсена със светена вода. След това авариите на трасето спряха.
Екзорцист срещу бедствия
Още през 60-те години на миналия век английски свещеник д-р Доналд Оманд в книгата си "Записки на модерен екзорсист" твърди, че редица произшествия по пътищата са свързани с интригите на злите духове. Черните петна по пътищата привлякоха вниманието на Оманд, след като медицинска сестра му разказа историята на един от жертвите на автомобилна катастрофа. Умиращият шофьор твърдеше, че кара на празен участък от пътя, когато пред него се извиха бели точки и той почувства неустоимо желание да насочи колата към насрещно камион. Любопитно е, че шофьорът на този камион, който беше много по-малко ранен, говори за същото желание да тръгне с главата напред към насрещната кола.
Заинтригуван, д-р Оманд изучава няколкостотин сблъсъци и полицейски доклади, посещава болници, центрове за рехабилитация и разговаря с оцелели при инциденти. Проведените изследвания му помогнаха да идентифицира редица мъртви участъци от пътищата, след което той ги посети и извърши обред на екзорцизъм там.
През 1971 г. телевизиите на BBC заснеха документален филм за работата на свещеник. Те записаха процеса на прогонване на дявола на отсечката на пътя между Чармут и Моркомбилейк в Сомърсет, която имаше прословутата репутация на аварийно място. Филмът направи толкова голямо впечатление на публиката, че след показването му беше решено да се проведе разследване и да се установи как фактите, изложени в него, съответстват на истината. Данните бяха потвърдени: за 17 месеца преди освещаването на "черната" зона са станали 16 катастрофи, а през следващите шест месеца - нито една.
Можете да интерпретирате тези факти както искате, но едва ли е разумно да ги отхвърляте, защото за всяка една катастрофа, предотвратена от свещениците - здраве, а често и животът на хората.
Източник: Тайните на XX век, № 49, декември 2009 г., Николай BEL03ER0V