Полетът на човешката фантазия няма граници. Някои изобретатели са особено поразителни за творческия подход към създаването на своите механични произведения.
Един такъв творчески изобретател беше Юлий Макерли, чехословашки инженер и автомобилен дизайнер.
кратка биография
Юлий е роден на 8 юни 1909 г. в Чехия в семейството на собственика на тухлена фабрика. През 1935 г. завършва Техническия университет в Бърно. Това е най-старият университет в града и един от най-добрите в Чехия. По време на следването си младият изобретател проектира първата си кола: той създаде спортен автомобил с отворен плот с двигател JAP с размери 1000 cm³.
Първата работа на Юлий беше на ръководна длъжност в отдела за разработка на двигатели на холдинга Škoda.
От 1948 г. става служител на Tatra и разработва двигатели за камиони. През 1949 г. отделът, който ръководи, създава двигатели за състезателните автомобили Tatra 607-2 и Tatra 607 Monopost. През същата година той проектира устройство за охлаждане на двигателя.
В началото на петдесетте години Макерли разработва 8-цилиндров двигател за изпълнителния автомобил Tatra 603. Тогава той проектира 8-цилиндрово дизелово зареждане, което се използва за камиони.
Промоционално видео:
Колело с машинно покритие.
След успешни партньорства с големи производствени компании като Škoda и Tatra, Mackerley започва да проектира автомобил с пешеходни колела, който може лесно да се справи с неравен терен.
През 1964 г. старши инженер Юлиус Макерли от Чехословашкия автомобилен научноизследователски институт първо направи модел на половин метър, а след това в пълен размер уникална "ходеща" кола с ротоп. Може да се върти около собствената си ос, да пълзи встрани, да прави странични стъпки и да пресича труден терен, включително стръмни склонове.
Макерли вярваше, че колкото повече колела създава неговото, толкова по-големи са шансовете да преодолее особено труден участък от пътя. Универсалните фуги в задвижващия механизъм и множество силови двигатели бяха значителни предимства на Rotoped пред неговите братя и сестри.
Дължината на колата беше седем метра, колелата й при движение се подчиняваха на волята на гравитацията, а не на закона на триенето.
Колелата работеха по на пръв поглед проста схема: механизмът създаде за себе си „пързалка“, от която се търкаляше. „Слайдът“е получен поради промени в налягането в така наречените „възглавници“.
Предимствата на липсата на въртящ момент бяха очевидни: колелата не се копаеха в пясъка и не се плъзгаха по леда, а когато удариха удар, те просто спряха да се въртят, докато не ударят отново земята. Диаметърът на всяко колело е 55 см, височината на „възглавниците“, фиксирани върху тях, е 12 см. Колелата могат да се въртят на 180 градуса. Максималната скорост, която Rotoped може да спечели, беше 19 km / h.
Двигателят Trabant в микробусите Roots е бил монтиран на Rotoped. Турбото е заимствано от стария дизелов двигател. Конструкцията на колелата е проектирана по такъв начин, че не само доставя въздух към възглавничките, но и служи за съхранение на нея.
Въздухът в конструкцията на шасито циркулираше в затворена система: издутите „възглавнички“пускаха сгъстен въздух, който се стичаше обратно през тръбите на окачването към вентилатора и всичко започна отначало.
Тестове на автомобили Rotoped.
Джулиус Макерли мечтаеше да използва превозното си средство на Луната. Ще има много възможности "ходещата машина" да изрази себе си. Но цялата работа по невероятния проект скоро приключи и експерименталният модел остана в едно копие.