Съдържание:

Какво измисли Кулибин? - Алтернативен изглед
Какво измисли Кулибин? - Алтернативен изглед

Видео: Какво измисли Кулибин? - Алтернативен изглед

Отличия серверных жестких дисков от десктопных
Видео: Настя и сборник весёлых историй 2023, Януари
Anonim

Всички знаят, че Кулибин е велик руски изобретател, механик и инженер. Фамилното му име отдавна се е превърнало в обичайно съществително на руски език. Но скорошно проучване показа, че само пет процента от анкетираните могат да назоват поне едно от неговите изобретения. Как така? Решихме да проведем малка образователна програма: е, какво измисли Иван Петрович Кулибин?

Иван Петрович, който е роден в селището Подново, близо до Нижни Новгород през 1735 г., беше невероятно талантлив човек. Механика, инженерство, часовникарство, корабостроене - всичко спореше в умелите ръце на руски самоук. Той беше успешен и беше близък с императрицата, но в същото време нито един от проектите му, които биха могли да улеснят живота на обикновените хора и да допринесе за напредъка, нито е финансиран правилно, нито е реализиран от държавата. Докато развлекателните механизми - забавни автомати, дворцови часовници, самоходни оръдия - бяха финансирани с голяма радост.

Корабоплаващ кораб

В края на 18 век най-разпространеният метод за повдигане на товари на кораби срещу течението е бил burlak работна сила - труден, но сравнително евтин. Имаше и алтернативи: например машинни кораби, задвижвани от волове. Структурата на машинния съд беше следната: тя имаше две котви, въжетата на които бяха прикрепени към специален вал. Една от котвите на лодката или по протежение на брега беше доставена напред на 800-1000 м и обезопасена. Воловете, работещи на кораба, завъртяха вала и завъртяха въжето за котва, придърпвайки кораба към котвата срещу течението. В същото време друга лодка носеше втората котва напред - така беше осигурена непрекъснатостта на движението.

Кулибин получи идеята как да се прави без волове. Идеята му беше да използва две колела за гребла. Токът, въртящ колелата, предавал енергия на вала - котвата на котвата била навита, а корабът се дръпнал към котвата, използвайки енергията на водата. В процеса на работа Кулибин постоянно се разсейваше от поръчки за играчки за кралското потомство, но той успя да получи финансиране за производството и монтажа на системата си на малък кораб. През 1782 г., натоварен с почти 65 тона (!) Пясък, той се оказва надежден и много по-бърз от кораб, задвижван от волове или бурлати.

През 1804 г. в Нижни Новгород Кулибин построи втори воден път, който беше два пъти по-бърз от бродерията на бурлак. Въпреки това отделът за водни комуникации при Александър I отхвърли идеята и забрани финансирането - водните пътища не се разпространиха. Много по-късно в Европа и Съединените щати се появиха капитани - кораби, които се изтеглиха до котвата, използвайки енергията на парна машина.

Промоционално видео:

Винтов асансьор

Най-разпространената асансьорна система днес е кабина с лебедка. Лебедките на лебедките са създадени много преди патентите на Отис в средата на 19 век - подобни проекти са действали в Древен Египет, те са били пускани в движение от животни или робски сили.

В средата на 1790-те години застаряващата и наднормено тегло Катрин II възлага на Кулибин да разработи удобен асансьор за придвижване между етажите на Зимния дворец. Със сигурност искаше стол с асансьор и Кулибин се сблъска с интересен технически проблем. Невъзможно беше да се прикрепи лебедка към такъв асансьор, отворен отгоре, и ако "вземете" стола с лебедка отдолу, това би причинило неудобство на пътника. Кулибин реши въпроса остроумно: основата на стола беше прикрепена към дълга ос на винт и се движеше по нея като гайка. Катрин седна на мобилния си трон, слугата завъртя дръжката, въртенето се прехвърли към оста и тя вдигна стола до галерията на втория етаж. Винтовият повдигач на Кулибин е завършен през 1793 г., докато Елиша Отис изгражда втория подобен механизъм в историята в Ню Йорк едва през 1859 година. След смъртта на Катрин асансьорът се използва от придворните за забавление, т.е.и след това беше тухлена. Към днешна дата са запазени чертежи и останки от повдигащия механизъм.

Image
Image

Теория и практика за изграждане на мостове

От 1770-те до началото на 1800-те Кулибин работи върху създаването на еднопосочен неподвижен мост през Нева. Той направи работещ модел, върху който изчисли силите и напреженията в различни части на моста - въпреки факта, че теорията за строителството на мостове все още не е съществувала по това време! Емпирично Кулибин прогнозира и формулира редица закони за устойчивост на материали, които бяха потвърдени много по-късно. Отначало изобретателят разработва моста за своя сметка, но граф Потьомкин отделя пари за окончателното оформление. Моделът с мащаб 1:10 достига дължина 30 m.

Всички изчисления на моста бяха представени на Академията на науките и проверени от известния математик Леонард Ойлер. Оказа се, че изчисленията са правилни и тестовете на модела показаха, че мостът има огромен запас от безопасност; височината му позволява на плавателните кораби да преминават без специални операции. Въпреки одобрението на академията, правителството не е отпуснало средства за изграждането на моста. Кулибин е удостоен с медал и получава награда, до 1804 г. третият модел напълно е изгнил, а първият постоянен мост през Нева (Благовещенски) е построен едва през 1850 година.

През 1936 г. е извършено експериментално изчисление на моста Кулибино по съвременни методи и се оказа, че руският самоук не е направил нито една грешка, въпреки че по това време повечето от законите на съпротива срещу съпротивата са били неизвестни. Методът за изработване на модела и тестването му за целите на изчисляването на якостта на мостовата конструкция впоследствие стана широко разпространен, различни инженери стигнаха до него по различно време независимо. Също така Кулибин е първият, който предложи да се използват решетъчни ферми при изграждането на моста - 30 години преди американския архитект Итиъл Таун, който патентова тази система.

Над моста през Нева

Въпреки факта, че нито едно сериозно изобретение на Кулибин не беше истински оценено, той имаше много по-голям късмет от много други руски самоуки, които или не бяха допуснати дори на прага на Академията на науките, или бяха изпратени у дома със 100 рубли от наградата и препоръката вече не е да се намесват в собствения си бизнес.

Image
Image
Image
Image

Самостоятелна количка и други истории

Често Кулибин, в допълнение към дизайните, които наистина е измислил, е кредитиран с много други, които той наистина е подобрил, но не е първият. Например, Кулибин много често се кредитира с изобретяването на педалния скутер (прототипа на веломобила), докато подобна система е създадена 40 години по-рано от друг руски инженер-самоук, а Кулибин е вторият. Нека разгледаме някои от често срещаните погрешни схващания.

И така, през 1791 г. Кулибин построил и представил на Академията на науките самоходен превоз, „самоходен инвалиден стол“, който по същество бил предшественикът на веломобила. Той беше проектиран за един пътник, а колата се управляваше от прислужник, застанал на петите и последователно натискащ педалите. Самостоятелната карета служи за привличане на благородството за известно време, а след това се изгуби в историята; оцелели са само нейните рисунки. Кулибин не е изобретателят на веломобила - 40 години преди него друг самоук изобретател Леонти Шамшуренков (известен по-специално с развитието на системата за повдигане на Цар Бел, която никога не е била използвана по предназначение), построи инвалидна количка на самоук с подобен дизайн в Санкт Петербург. Дизайнът на Шамшуренков беше двоен,в по-късни чертежи изобретателят е планирал да построи самоходна шейна с верстометър (прототип на скоростомер), но, уви, не е получил достатъчно финансиране. Подобно на скутера на Кулибин, скутерът на Шамшуренков не е оцелял и до днес.

Протеза на краката

На прага на XVIII-XIX век Кулибин представи на Санкт-Петербургската медицинско-хирургична академия няколко проекта на „механични крака“- протези на долните крайници, които бяха много съвършени по онова време, способни да симулират крак, изгубен над коляното (!). "Изпитателят" на първата версия на протезата, направена през 1791 г., е Сергей Василиевич Непейцин - по това време лейтенант, който загуби крака си по време на щурмуването на Очаков. Впоследствие Непейцин се издигнал до чин генерал-майор и получил прякора Железната крака от войниците; той води пълноценен живот и не всички предполагаха защо генералът леко накуцва. Протезата на кулибинската система, въпреки благоприятните отзиви от лекарите от Санкт Петербург, начело с проф. Иван Федорович Буш, беше отхвърлена от военния отдел, а серийното производство на механични протези, имитиращи формата на крака, по-късно започна във Франция.

прожектор

През 1779 г. Кулибин, който е любител на оптичните устройства, представи изобретението си пред петербургската общественост - прожектор. Системи от светлоотразителни огледала съществували преди него (по-специално те са били използвани на фарове), но дизайнът на Кулибин е бил много по-близо до модерен прожектор: една единствена свещ, отразяваща се от огледални отражатели, поставени във вдлъбнато полукълбо, дава силен и насочен поток от светлина. „Чудесният фенер“бе приет положително от Академията на науките, възхвален в пресата, одобрен от императрицата, но той остана само забавление и не се използва за улично осветление, както първоначално вярваше Кулибин. Самият капитан впоследствие направи редица прожектори за индивидуални поръчки на собственици на кораби, а също така направи компактен фенер за превоз на базата на същата система - това му донесе известен доход.Майсторите бяха изпуснати от липсата на защита на авторските права - други майстори започнаха да правят мащабен превоз "Кулибински фенери", което силно обезцени изобретението.

Image
Image

Какво друго направи Кулибин?

- Той установява работата на работилници в Петербургската академия на науките, където се занимава с производството на микроскопи, барометри, термометри, телескопи, везни, телескопи и много други лабораторни инструменти.

- Ремонтиран планетариумът на Петербургската академия на науките.

- Той излезе с оригинална система за изстрелване на кораби във водата.

- Създал първия оптичен телеграф в Русия (1794 г.), изпратен на камерата на Кунст като любопитство.

- Разработен първият в Русия проект на железен мост (през Волга).

- Конструирана сеялка, осигуряваща равномерно засяване (не е изградено).

- Подредени фойерверки, създадени механични играчки и автомати за забавление на благородството.

- Ремонтирани и независимо сглобени много часовници с различни оформления - стена, под, кула.

Чести фамилни имена

Фамилното име Кулибина се е превърнало в домакинско име в смисъла на "джак на всички сделки". Това не е уникален случай: думите „пулман“, „дизел“, „реглан“, „Whatman“и други също произхождат от собствени имена. Най-често изобретението просто е получило име от името на изобретателя, но името на Кулибин е било направено домакинско име от популярния слух. Събрахме още няколко подобни истории.

Думата "бойкот" идва от името на британския капитан Чарлз Бойкот (1832-1897), който е бил управител на ирландските земи на големия земевладелец лорд Ерн. През 1880 г. ирландските работници отказват да работят за Бойкот поради условията на лизинг на кучета. Борбата на бойкота с нападателите накара хората да пренебрегват мениджъра, сякаш той изобщо не съществува: той не е обслужван в магазините, те не разговарят с него. Това явление се нарича "бойкот".

Думата "силует" се появи благодарение на назначаването на Етиен дьо Силует (1709-1767) на поста генерален контролер (министър) на финансите на Франция. Той става министър след Седемгодишната война, която потопи Франция в криза. Силуетът беше принуден да облага почти всеки признак на богатство - от скъпи завеси до слуги, а заможните прикриваха богатствата си, купувайки евтини неща. Домакинските предмети, маскиращи богатството, започват да се наричат ​​неща-силуети, а в средата на 19 век това име е дадено на най-простия и най-евтиния вид живопис - контуриране.

Думата "побойник" се появи в полицейските записи на Лондон през 1894 г., когато описва младежки банди, опериращи в района на Ламбет. Те бяха наречени „Хулиганските момчета“по аналогия с вече известния лондонски крадец Патрик Хулиган в полицията. Думата бе взета от пресата и я издигна до ранга на цяло явление, наречено хулиганство (хулиганство).

Популярни по теми