В непрофесионални източници (вестници, списания, художествена литература, филми и дори някои военни публикации) този детонатор обикновено се нарича "кабел с предпазители". Въпреки това, като правило, прилагането на наименованието „кабел с предпазители“към съвременни средства за предаване на импулс на стрелба към капачката на детонатора е незаконно и погрешно по принцип. Със същото право можете да наречете кола карета, пистолет револвер, жилищен блок, хижа, списание, вестник, брошура, книга и т.н.
Единственото общо между съвременния „предпазител“и стария „предпазител“е, че те имат една и съща цел - да предават силата на огъня на капачката на детонатора или праховия заряд, известна прилика в дизайна и външния вид.
Преди да говорим за дизайна и разликите между двата вида шнурове, струва си да се задълбочим малко в историята, помислете за предисторията.
По принцип подривната или минната работа се появява почти едновременно с изобретяването на барута. Може дори да се каже, че подривната дейност се е появила преди огнестрелните оръжия. Историята на откриването на барута не е описана достатъчно надеждно в историческите източници. Като една от версиите има версия за откриването на барут от жителите на Северна Африка, където е имало изходи към повърхността на селитрата. Животновъдите разпалиха пожари, след което въглените останаха. Дъждовете навлажняваха земята, разтваряха селитра, която напояваше въглен в разтвора (останки от пожари). Така се получава естествен барут. При опит за повторно запалване на огън върху такива въглища този естествен барут избухна. Някой обърна внимание на това. Така се появи барутът. Това обаче е само версия. Няма надеждни писмени източници за изобретяването на барута.
Надеждно е известно, че през късното Средновековие барутът се използва не само за огнестрелни оръжия, но и за взривяване на стените и кулите на замъци. В руската армия през 16 век има специални звена за производство на експлозии. Подривните специалисти бяха наречени „горокопи“(от думата „ковашка“- подземна кухина за поставяне на прахообразен заряд в нея). По време на обсадата на Казан през 1552 г. руските планински копачи са направили няколко подкопа под стените на крепостта и са направили няколко експлозии. Така на 4 септември взривиха Муралеевите порти на Казанския Кремъл, на 2 октомври взривиха кръстовището на Кремълската стена и крепостта между портите на Аталиков и Тюмен на Кремъл, на 2 октомври стената край езерото Гузеева и на 3 октомври стената между портите на Ногай и Спаски на крепостта. Татарите не можаха да удържат защитата при пробивите и Казан падна. Черният прах се използва като взривно вещество и пламъкът се пренася по прахообразна пътека, излята от заряда за безопасно отстраняване.
С развитието на военното дело и все по-широкото използване на мини и взривни операции, този метод на взривяване не може да отговори на нуждите. В подземните проходи обикновено е доста влажно, не винаги е възможно да се излее непрекъсната пътека с барут (например поради стъпаловидното развитие), течения могат да издуха части от пътеката. Методът за инсталиране на горяща свещ върху заряда също е ненадежден (свещта може да бъде издухана) и изключително опасен (искра, тлеещ остатък от фитила, който пада надолу, може да причини преждевременна експлозия).
Първият опит за подобряване на пожарния метод на детонация (тогава единственият) е изобретението на кожен ръкав. От кожата беше пришита дълга тръба, която беше натъпкана с барут. Може да се счита за предшественик на кабела на предпазителя.
Промоционално видео:
Малко по-късно беше предложен така нареченият „стопин“, тънък шнур, импрегниран със смес от селитра и барут. Стопин също е намерил широко приложение в осветлението на дворци и театри. Преди началото на представленията и баловете се изисква едновременно да се запалят голям брой свещи и дори тези, поставени на високи окачени полилеи. В такива случаи фитилите на всички свещи бяха свързани помежду си с тънък ограничител и краят на ограничителя беше спуснат надолу. Достатъчно беше да се запали, тъй като пламъкът обхождаше всички свещи, запалвайки ги.
За всички тези изобретения обаче общият недостатък беше наличието на влага за барут и селитра. Селитрата доста активно абсорбира водата от въздуха и губи способността да се възпламенява. Надеждността и ръкавите с барут и стопин бяха незадоволителни. Освен това стопинът издаваше доста слаба сила на пламъка.
Английският инженер Д. Бикфорд през втората половина на 19 век предлага комбинирането на стопина с прахообразна втулка, замяната на кожата с текстилна плитка и импрегнирането на плитката с асфалт, за да се предпази от влага. Така се роди кабелът с предпазители. Фигурата схематично показва конструкцията на кабел с предпазител (без спазване на мащаба и пропорциите). Stopin осигури стабилността на изгарянето на кордата, прахообразната маса, достатъчна сила на пламъка, двойната оплетка, гъвкавостта и целостта на сърцевината, асфалтовата защита от влага. Асфалтът е предложен от Бикфорд по друга причина. Когато огънят отиде далеч от началото на въжето, тогава може да няма достатъчно кислород за поддържане на горенето (получените газове, блокиращи достъпа на кислород отвън). Топенето и изгарянето на асфалт от високи температури губи своята якост, което позволява праховите газове да излязат,и кислород да влезе в зоната на горене.
Кабелът на Бикфорд е бил използван в диверсия до избухването на Втората световна война. Масовото използване на разрушителни работи по време на войната, особено от слабо обучен персонал, ясно разкри предишните незабележими, но много значителни недостатъци на кабела на предпазителите:
1. Кабелът излиза под вода поради липса на кислород.
2. Скоростта на изгаряне на шнура е нестабилна поради особеностите на пудрената пулпа (различна степен на влага в различни зони, различна плътност на различните зони), което затруднява изчисляването на дължината на шнура за детониране на заряда след даден период от време).
3. Отворените краища на кабела трябва да бъдат защитени от влага, в противен случай кабелът може да се повреди при запалване.
4. Асфалтът се напуква при ниски температури и не осигурява плътност на кабела и защита от влага.
5. В шнуровете, направени по време на войната, поради намаляване на качеството, случаите на т. Нар. "Лумбаго" рязко са се увеличили. мигновено предаване на пламъка до някаква част от кабела, което доведе до преждевременни експлозии на взривни заряди.
Още през втората половина на войната тези значителни недостатъци на кабела на предпазителите накараха инженерите да създадат нов тип кабел за метода на детонация на стрелба. В резултат на първо частични промени в дизайна, а след това и по-радикални промени, се появи нов тип кабел, който беше наречен "Пожаропроводящ кабел".
На първо място, те се отказаха от пудрата на прах. Той беше заменен от пиротехнически състав на основата на нитроглицерин на прах. В процеса на изгаряне на състава се получава кислород, който осигурява стабилно изгаряне на шнура дори под вода на дълбочина до 5 метра (реално и на много по-големи дълбочини). Стопинът беше заменен с водеща нишка, усукана от три памучни нишки, всяка с различна импрегнация. Това осигурява достатъчно точен контрол на скоростта на изгаряне на кабела, предотвратява затихването на горенето и предотвратява явлението лумбаго. Видът на оплитане се е променил от радиален към диагонален, а съседните слоеве на плитката имат различна посока на оплитане, което осигурява по-висока якост и гъвкавост на кордата. Броят на слоевете на плитката е станал не два, а три или пет. Асфалтът започна да покрива не само най-горния слой на плитката, но и междинните. Шнур,с пет слоя обвивка стана известна като „двойна тротоарна корда“. Малко по-късно, в средата на петдесетте години, външният слой асфалт е заменен с пластмаса.
Предпазителят не може да бъде угасен, докато не се наруши целостта на водещата резба, за разлика от кабела на предпазителя. Това е невъзможно по принцип.
В СССР (а сега и в Русия) предпазителят се произвежда в три основни типа:
* OSHA - асфалтирана пожарна линия с памучна оплетка. Цветът му е тъмно сив. Скорост на горене 1см. в секунда (плюс минус 7%). Диаметър 4.8-5.8 мм. Доставя се в намотки с дължина 10м.
* OShDA - двойна асфалтова огнезащитна корда с памучна оплетка. Цветът му е тъмно сив. Скорост на горене 1см. в секунда (плюс минус 7%). Диаметър 5-6 мм. Доставя се в 10м намотки и се препоръчва за използване на влажни места и под вода.
* OShP - пожаропроводящ шнур в пластмасова обвивка. Цветът му е бял. Скорост на горене 1см. в секунда (плюс или минус 5%). Диаметър 5,0 мм. Доставя се в намотки с дължина 10м. Препоръчва се за всички поводи. Неговата модификация също се произвежда със скорост на горене от 0,278 cm в секунда. Този кабел има син цвят на обвивката.
