Огромен "Титаник", гигантски ледоразбивачи с атомна енергия или петролни танкери … Корабите бяха построени големи, за да впечатлят обществеността или да спестят от транспортиране. Днес е трудно да изненадате човек, като цитирате големи цифри за дължината на корабите … обаче руските "беляни" все още могат да удивят. Дотолкова, че американците публикуваха статия в него, наричайки тези речни кораби самолетоносачите от началото на ХХ век.
Разбира се, беляните не бяха никакви самолетоносачи. Но какво друго да наречем кораб с дължина под сто метра, ширина двадесет, странична височина около шест метра и товароносимост до десет хиляди тона. Трябва да кажа, че тези характеристики са по-подходящи за океански кораби, а „Беляните“плаваха само по Волга и големите й притоци - Кама, Ветлуга.
По време на строителството на тези огромни кораби с плоско дъно са използвани около двеста и петдесет бор и двеста смърчови стволове. Силата на корпуса се постига от факта, че разстоянието между рамките е обикновено около половин метър. Лъкът и кърмата бяха еднакво заострени, а огромното кормило под формата на яка беше обърнато с помощта на дънер.
„Беляни“, подобно на много дървени неща в Русия, знаеше как да се изгради „без нито един пирон“, но ноктите все още се използват за големи кораби. Съществуваше и такелажът, въпреки че всъщност „Беляна“просто плуваше с течението - от горното течение до Астрахан. Освен ако котвите (тежащи сто килограма) понякога не са ви били полезни.
Товарът на „Белян“беше „бяла гора“(трупи без кора), съхранявани в огромни купчини (може би името на корабите идва от тази „бяла гора“?). При тях също беше интересно, че когато купчината започна да се издига над страните, трупите бяха положени в разхлабване, тоест така, че да стърчат отвъд страните, увеличавайки ширината на съда до повече от тридесет метра. Тук беше необходимо да се покаже умение, за да не се наруши равновесието.
Промоционално видео:
Най-горният "слой" на товара беше палубата. Там монтирали няколко колиби за екипажа, пилотна кабина на преходите от покрив към покрив, няколко порти за котви. Екипът на „Белианци“обикновено се състоеше от две или три дузини души (на големи - до осемдесет). Което работеше главно върху помпи, които изпомпват вода от тялото.
И най-удивителното при тези огромни кораби беше, че те по същество са за еднократна употреба. "Малките" все още се изкачваха обратно към горното течение с баржи, докато големите веднага се подредиха. И тези кораби се продаваха като цяло - и товарни, и корпусни, и сгради. Между другото, според една от версиите, затова „беляните“се наричаха „беляни“- корпусът (и още повече товарът) просто нямаше време да потъмнее в една навигация.