Когато говорим за страхотни автомобилни изобретатели, едно забележително събитие често се забравя. А именно как през 1901 г. се появява първата в света хибридна кола. Нещо повече - не от "никого", а от самия Фердинанд Порше. Оставаха още 30 години, преди да се появи дизайнерският офис на Porsche.
Фердинанд Порше е зает с идеята за революционен електромобил от 1898 година. Освен това от самото начало е разработена машина, не само способна да се движи с електрическо сцепление, но и готова да бъде успешно продадена. Две години работа донесе отлични резултати, отбелязани на автомобилното изложение в Париж през 1900 г. Единственото нещо, което не подхождаше на Фердинанд, беше, че колата е твърде тежка.
Първият хибрид!
В същото време австрийската компания Lohner се обърна към младия изобретател с предложение да модифицира автомобила си. Това партньорство роди първата хибридна задвижваща система, използваща чифт водно охладени De Dion-Bouton едноцилиндрови двигатели с мощност 3,5 к.с. всеки, за въртенето на два генератора, всеки от които осигурява ток 20 A при напрежение 90 V. Два електрически двигателя, вградени в предните колела, се захранват от оловно-киселинни батерии, съхраняващи електричество от генераторите. Усложнена? Но работи!
Лонер-Порше 1901
В експлоатация автомобилът "Лонер-Порше" (или както понякога го наричат "Mixte-Wagen") беше по-удобен: по-добре контролиран, по-икономичен … С маса от 1,2 тона автономността на курса беше 200 км. Според някои сведения около двеста от тези „хибриди“са събрани, но нито един не е оцелял до днес. Нещо повече, само няколко снимки и много малка част от рисунките стигнаха до нас от тази кола.
Лонер-Порше 1902 Фердинанд Порше кара.
За съжаление Фердинанд Порше изпадна с Лонер през 1906 г. заради патенти и историята за тази прекрасна кола приключи там. Но кой знае как би се обърнала историята на автомобилната индустрия, ако бяха продължили сътрудничеството си.
Промоционално видео:
Луксозна реконструкция. „Semper Vivus“2011г.
Век по-късно инженерите от Porsche Engineering са работили с Drescher за сглобяването на Semper Vivus, използвайки оцелели данни, които съответстват на оригиналния Lohner-Porsche, изложени на автосалона в Женева през 2011 г. и след това са депозирани във Виенския технически музей.