Това бяха времената, невъзможно е да си представим! И въпросът дори не е кой беше: СССР или САЩ. Хората изстреляха сателити един по един. Само за 10 години СССР само изстреля осем спътника към Венера! Т.е. приблизително един спътник годишно на една планета. Освен това някои от спътниците са много сериозни - с кацащи или сменяеми модули. Но имаше и проучване на други планети.
Сега какво? Ще бъде добре, ако един сериозен спътник за 5 години от цялата Земя лети някъде. Какво е? Решихте ли, че всички знаем или тази информация не е особено необходима на човечеството? Или може би факт е, че духът на съперничество е изчезнал и сега никой не иска да харчи много за мечтите за космоса? Обратно към Венера …
Венера е серия от съветски автоматични междупланетни космически кораби за изследване на планетата Венера и космическото пространство. Тежките условия на Венера, както и първоначална липса на достоверна информация за параметри като температура и налягане, значително усложниха процеса на изследване на планетата. Автомобилите за спускане от първата серия дори имаха резерв за плаване.
Първите им полети бяха неуспешни - но това бяха първите автоматични междупланетни полети в историята на човечеството …
Първите изстрелвания към далечна планета се извършват през февруари 1961г. Тогава това все още не беше традиция, но стартовете вече бяха направени по двойки. На 4 февруари излита първата венерианска станция, направена в ОКБ-1 от Сергей Павлович Королев. Ракетата „Молния“за първи път успя да пусне космическия кораб в орбита, но горният етап не работи и станцията, която беше документирана като „обект 1VA“, не отиде към Венера.
Ако изстрелването беше спешно, щеше да е възможно да се мълчи за това - съветското правителство наистина не обичаше да признава провали - но имаше сателит! И тогава в съобщението на ТАСС бе съобщено на целия свят за изстрелването на тежък спътник с маса 6483 кг и успешното изпълнение на поставените научно-технически задачи едновременно. Между другото, той нямаше друго име: името „Спутник-7“, намерено в някои източници, беше дадено от западните анализатори, както се казва, „за категоричност“.
Но какво се случи след това …
Промоционално видео:
Между другото, именно неоправданата в много случаи завеса на тайна заобикаляше съветската космическа програма, породи огромен брой слухове и спекулации. И след изстрелването на "тежкия сателит" на 4 февруари на запад, мнозина вярваха, че руснаците безуспешно са изстреляли човек в космоса.
На 12 февруари излетя втората станция, тип 1BA. Тя имаше по-голям късмет - ракетата работи успешно, горната сцена също, а съветските вестници излязоха с огромни заглавия за изстрелването на първата в света автоматична междупланетна станция към Венера. (По-късно, по заден план, тя получи името "Венера-1".)
В онези дни идеите на учените за Венера бяха много оскъдни и противоречиви. Хипотезата, че повърхността му е покрита от океана, беше сериозно обмислена и затова първият съветски космически кораб към Венера беше изчислен за преливане. Дизайнът им включваше "захарен замък" - захарта трябваше да се стопи във водата, след което се разкриха антените на спускащото се превозно средство - и съветският пеналта беше направен под формата на сфера, способна да плава в океана. Колко грешни бяха тези идеи …
Но Венера-1 никога не стигна до целта си. Втората и последна комуникационна сесия с нея се проведе на 17 февруари на разстояние 1,9 милиона км от Земята, а на 3 март устройството беше обявено за мъртво. На 19 май мълчана неуправляема станция премина на разстояние 100 хиляди км от Венера.
Нови автоматични междупланетни станции бяха изпращани до Венера при всеки астрономически изстрелващ прозорец (тоест благоприятна връзка между Земята и Венера, така че полетът да се осъществи с най-ниската консумация на енергия; за Венера този период е около 19 месеца), но програмата на Венерия беше преследвана от поредица от неуспехи:
Три автомобила от семейството на Втората световна война, две кацащи и една орбитална, са загубени при аварии през есента на 1962 г. - 25 август, 1 и 12 септември. И в трите случая горният етап L, четвъртият етап на "Светкавицата", не работи. Не бяха публикувани съобщения за изстрелвания, а американският и британският каталог бяха попълнени с Sputniks с номера 19, 20 и 21. Но американците имаха късмет в този астрономически прозорец - Mariner 2 премина през Венера през декември и предаде данните от проучването и дистанционните измервания.
Решено е на 11 ноември 1963 г. да бъде изстрелян първият космически кораб от типа 3MV извън астрономическия прозорец, за да се тества самата станция и технологията на полета до Венера. Уви, станцията отново остана в нискоземна орбита. Той получи официалното име „Космос-21“, но в доклада на ТАСС не се казва, както обикновено, че всички системи на апарата работят нормално и програмата се изпълнява успешно.
Вторият експериментален апарат загива поради катастрофата на ракетата "Молния" на 19 февруари 1964 г. Първата стандартна станция на семейство 3MV остава в нискоземна орбита на 27 март 1964 г. под името Космос-27. Този път камуфлажът беше завършен - ТАСС съобщи, че цялото оборудване, инсталирано на борда, работи нормално.
Относителният успех дойде на 2 април 1964 г., когато Сонда-1 тръгна към Венера. От самото начало са регистрирани течове в орбиталното отделение на космическия кораб, устройството е обречено - следователно всъщност не му е дадено името „Венера“. Въпреки това в продължение на почти два месеца комуникацията с него се поддържаше чрез предавателя на спускащото се превозно средство, а на 14 май дори беше извършена корекция на траекторията. Комуникацията престава на 25 май 1964 г., станцията минава от Венера, вече мъртва.
Четвъртият астрономически прозорец "се отвори" в края на 1965г. Изглеждаше дългоочакваният успех най-накрая! AMS "Венера-2" и "Венера-3" тръгнаха безопасно на 12 и 16 ноември 1965 г., за да достигнат далечната планета следващата пролет. Само третата станция не беше щастлива, която остана в стартовата маса под името "Космос-96".
Но отново съдбата обърна към нас грешната страна! "Венера-2", въпреки прегряването на приемника и лошото предаване на команда в 26 комуникационни сесии, беше доведена почти до Венера. На 27 февруари 1966 г. е трябвало да премине планетата и да я изстреля от разстояние 24 хиляди км. Уви, станцията не прие работната програма, изпратена ѝ за деня на преминаването и не предаде никакви данни за Венера.
Още по-обидно беше загубата на Венера-3. Да, за първи път в историята на човечеството космически кораб, създаден на Земята, достигна до друга планета и влезе в нейната атмосфера. На приближаване „Венера-3“отдели превозно средство със сферично спускане с диаметър 0,9 м с термично защитно покритие, оборудвано с радиокомуникационна система, научни инструменти. Той носеше и специален вимпел, който трябваше да бъде доставен на планетата. Земята влезе в атмосферата на Венера на 1 март 1966 г. - но последната и най-важна сесия за комуникация не се проведе и не беше получена информация за нейната съдба.
И накрая, първият наистина голям успех на СССР беше междупланетарната станция „Венера-4“(можете да видите нейното спускащо се превозно средство на снимката вляво), изстреляно на 12 юни 1967 г. За разлика от предишните станции, Венера-4 и нейният нещастен близнак Космос-167 (вие, разбира се, лесно се досещате какво се е случило с нея), са произведени от екипа на Георги Николаевич Бабакин в машиностроителния завод Лавочкин.
Венера 4 достигна целта си на 18 октомври. Возилото за спускане с набор от научно оборудване безопасно се отдели и за първи път в историята на космонавтиката направи директни измервания на състава на атмосферата на Венера по време на нейното спускане с парашут. Возилото за спускане може да работи при температури до + 425 ° C и при налягане до 10 атмосфери и за да увеличи шансовете за успех, кацна на нощната страна на планетата. Преди началото той беше стерилизиран, за да се предотврати пренасянето на земни микроорганизми към Венера.
Сигналът спря внезапно 95 минути след началото на спускането, на 25-26 км под началната точка, когато беше + 280 ° C и 15 атмосфери над борда. Отначало на всички изглеждаше, че това е моментът на кацане и че Венера-4 е успяла да достигне повърхността в работно състояние. И само няколко седмици след сравняването на данните на "Венера-4" с измервания от американската станция Mariner 5, която премина на планетата на 19 октомври, стана ясно: това е грешка. В действителност, на надморска височина от около 28 км, апаратът беше смазан от атмосферно налягане, което се оказа много по-високо от предвиденото в проекта.
На следващия прозорец, на 5 и 10 януари 1969 г., излетяха две станции: Венера-5 и Венера-6. Първият път и двете изстрелвания бяха успешни и два AMS легнаха на курс към Венера. По своя дизайн те били подобни на Венера-4, с изключение на спускащото се превозно средство, което е проектирано да работи при налягане до 25 атмосфери. По приятен начин това не беше достатъчно, но нямаше достатъчно време за по-сериозна модернизация.
И двете станции достигнаха планетата и изпуснаха превозните средства за спускане: Венера-5 достигна целта си на 16 май 1969 г., а Венера-6 на 17 май. След отварянето на парашутите на спускащите се превозни средства бяха включени научни инструменти и започна предаването на научна информация на Земята. Цялото спускане с парашут отне около 50 минути, след което на височина 18 километра при налягане от около 27 атмосфери и двата СА бяха смазани.
За извършване на измервания в долната атмосфера и на повърхността на Венера са били необходими превозни средства за спускане, които могат да издържат на външно налягане над 100 атм и имат топлоизолация, осигуряваща работата на бордовото оборудване при температура на околната среда до + 475 ° С.
Венера-7, изстреляна на 17 август 1970 г. (втората станция, пусната на 22 август, остана в нискоземна орбита и получи официалното име „Космос-359“), е разработена и изградена, като се вземе предвид полетният опит на предишния AMS. Возилото за спускане (неговият участък е отляво) е проектирано наново и е трябвало да работи поне 30 минути на повърхността при температури до + 540 ° C и налягане до 150 атмосфери. Теоретичните стойности, получени за повърхността на планетата, са следните: 500 ° C и 100 атмосфери, така че SA е построен с марж. Само в случай на пожар.
120 дни след изстрелването, на 15 декември 1970 г., станцията „Венера-7“достига до планетата. При влизане в атмосферата орбиталните и спускащите се превозни средства се разделят. По време на аеродинамичното забавяне скоростта на автомобила спрямо планетата намалява от 11,5 км / с до 200 м / с. В същото време максималните претоварвания достигнаха 350 единици. На височина около 55 км от повърхността на Венера, с външно налягане около 0,7 атмосфери, системата за автоматизация пусна парашута.
На 15 декември в 8:34 ч. 10 секунди превозното средство за спускане Венера-7 направи първото в света меко кацане на повърхността на Венера. Общо той предава информация на Земята за 53 минути, включително около 20 минути от повърхността на Венера. Измерената температура в близост до повърхността на Венера е 475 ° ± 20 ° С; тя съответства на налягане от 90 ± 15 атмосфери.
В следващия астрономически прозорец две станции отново тръгват на дълго пътуване. Венера 8 е пусната на 27 март 1972 г., с реплика на 31 март. Второто изстрелване, според тъжната венерианска „традиция“, беше неуспешно. Първите три етапа на изстрелващото превозно средство работеха нормално, осигурявайки изстрелването на главното устройство в референтната околоземна орбита, обаче станцията не навлезе в междупланетната траектория поради аварията на горния етап. Устройството, наречено "Космос-482", остана в нискоземна орбита.
Автоматичната станция "Венера-8" по отношение на полетни цели и задачи почти напълно повтори станцията "Венера-7". Въз основа на резултатите от полета на предишната станция, моделът на атмосферата на планетата беше коригиран, което даде възможност да се проектира ново превозно средство за спускане за реални условия с малък запас. Вместо проектното налягане от 150 атмосфери са взети 105 атмосфери, а вместо 540 ° - 493 ° С. Намаляването на максималните стойности на температурата и налягането на атмосферата на Венера направи възможно намаляването на дебелината на стената на отделението за прибори на космическия кораб, което направи възможно намаляването на теглото на спускащото се превозно средство с 38,5 кг.
В една от лабораториите на 601-и отдел има подготвено копие на AMS "Венера-8". Ще се спрем на неговата програма и дизайн по-подробно.
Венера-8.
1. 117 дни след изстрелването, на 22 юли 1972 г., станцията Венера-8 достига планетата. При влизане в атмосферата на Венера спускащият се автомобил се отдели от гарата. В процеса на аеродинамично спиране в атмосферата, в който устройството е имало претоварвания до 335 g, скоростта му е намаляла от 11,6 km / s до 250 m / s, след което е пусната в експлоатация парашутна система на височина ~ 55 km. С отварянето на парашута започна предаването на научна и служебна информация.
2. След 55 минути плавно спускане с парашут в атмосферата, превозното средство кацна на осветената страна на Венера, на 500 км от сутрешния терминатор в близост до екватора, а вертикалната скорост в момента на натискане беше 8,3 м / сек. Получаването на радиосигнали и телеметрична информация продължи още 50 минути след кацането. През цялото това време бордовите системи и научните инструменти работеха нормално, което дава възможност да се получи пълна информация не само за атмосферата на Венера, но и за условията на нейната повърхност.
Програмата за полет на станция „Венера-8“беше изпълнена изцяло.
3. За да се определи осветеността на повърхността на планетата, необходима за правене на снимки върху нея на превозни средства от спускане от следващо поколение, комплексът от научно оборудване на спускащото се превозно средство е допълнен с фотометър IOV 72. В допълнение към него на космическия кораб е инсталирано различно научно оборудване.
4. AMC пълненето е сложна електронна схема, при която много операции са били свързани и автоматизирани. Всичко това ставаше без никакви компютри, използващи устройство с програма за време.
5. PVU - електронно устройство, инсталирано на борда на космическия кораб, което издава контролни команди за бордовите системи в определени часове. Програмата за издаване на команди (последователност и времеви интервали между тях) може да се зададе предварително (например, когато се подготвя за полет) или да се зададе в полет от Земята чрез командна радиовръзка; в последния случай е необходимо устройство за запаметяване на въведената програма. PVU позволява да контролира космическия кораб при липса на радио видимост и в интервалите между сесиите на радиокомуникация със Земята.
6. Коригираща задвижваща система за коригиране на AMS орбитата и за спиране преди да влезе в атмосферата на Венера.
7. Уникалната информация, предавана от землището на Венера-8, значително разшири познанията ни за планетата Венера, включително условията на нейната повърхност.
8. И така изглежда Венера-8 в лабораторията. Отляво надясно: превозно средство за спускане (в комплект), отделение за уреда на уреда и отделение за двигател с CDU. Горе е голяма антена.
9. Някакъв вид оборудване.
10. И още проводници, тръби и устройства.
11. МПС за спускане AMS от семейство Венера. Вероятно Венера 7, но много не съм сигурен.
12. Превозното средство за спускане "Венера-8" по повърхността на планетата.
Инсталираният фотометър показа, че осветеността на повърхността на Венера под ъгъл на Слънцето от 5,5 ° е 350 ± 150 лукса, което показва, че само малка част от слънчевата радиация достига до повърхността на планетата. Ако Слънцето е в своя зенит, тогава осветеността трябва да е поне 1000-3000 лукса, което е напълно достатъчно за получаване на фотографски изображения. Затова следващите мисии до Венера вече имаха задача да снимат повърхността му.
Венера-8 стана последната станция от първо поколение, проектирана да използва LV Molniya. Следващите превозни средства са проектирани за тежкото "Протон". Поради това в астрономическия прозорец от 1973 г. няма изстрелвания, а през юни 1975 г. към Венера отиват две напълно нови превозни средства: Венера-9 и −10. И двете изстрелвания бяха успешни и през октомври космическият кораб достигна до повърхността на планетата, откъдето за първи път в света предаваха фото-телевизионни изображения - панорами.
Изображение от "Венера-9":
Изображение от "Венера-10":
Съветското изследване на Венера продължава до 1985 г., когато спускащи се превозни средства от AMS "Вега-1" и "Вега-2" кацат на повърхността му. В допълнение към превозните средства за спускане бяха пуснати солони с балони, които се движеха на височина 50-60 километра. Всяка сонда работеше около 46 часа, като през това време изминава разстояние от 12 000 километра със средна скорост от 250 км / ч.
И в интервала между "Венера-8" и "Вега" бяха изстреляни AMS със серийни номера 11-16 (освен това нямаше аварийни изстрелвания). Цветни панорами на повърхността са получени за първи път на "Венера" № 13 и 14; върху тях с помощта на тренировка се вземат и изследват почвени проби. На "Венера-13" звукът е записан за първи път на друга планета - оказа се, че е гръмотевичен. Две станции - "Венера-15" и -16 - проведоха успешно радарно проучване на повърхността на Венера от орбита с по-високо качество от американския Pioneer Venus Orbiter преди тях.
След 1985 г. СССР и Русия не правят никакви изстрелвания за изследване на Венера. Дали те ще бъдат в близко бъдеще не се знае. Общо в СССР бяха извършени 30 изстрелвания към тази планета, от които 15 могат да се считат за успешни.
Земя AMS "Венера13".