Ужас в небето над Англия
На 10 юни 1990 г. самолет на British Airways BAC 1-11 излита от Бирмингам в слънчева Малага в 7:20 часа сутринта. На борда имаше 87 души (81 пътници и 6 членове на екипажа). Нямаше знак, че в 13-тата минута на полета ще има 86,5 от тях. Лайнерът се изкачи на височина 5273 метра. Пилотите отвързаха предпазните колани, а пътниците в кабината хрупкаха бисквитки. Идилията беше прекъсната от силен гръм. Това падна от лявото предно стъкло в пилотската кабина. Командирът на самолета веднага е засмукан в дупката.
Капитан Тимоти Ланкастър би излетял през прозореца изцяло, но дебел задник, забит на вратата, спаси. Горната част на Тимоти се възхищаваше на красотата на английския юг, долната - безпомощно замахваше с крака в кабината.
Служител на полета Найджъл Огден реагира мигновено и грабна Ланкастър. Тялото на PIC, ударило левия двигател, заплаши да се стигне до катастрофа. Те също не влачиха човека вътре - в противен случай пълното намаляване на налягането в кабината и неприятности. Като цяло повредите от изпуснатото стъкло дадоха възможност да се разчита на благоприятен изход: вратата към пилотската кабина беше избита със струя въздух, а контролното табло беше покрито със слой отломки.
Докато стюардесите тичаха през кабината и успокояваха пътниците, пилотът Аластър Атчинсън пое контрол над ситуацията. Мъжът включи автопилота и започна да се спуска. Междувременно Огден беше напълно слаб и замръзнал. Броят на капитан Ланкастър вътре в самолета постепенно намаляваше. Той падна от кабината толкова много, че немигащото лице на капитана се появи в съседния страничен прозорец. Тогава още двама стюардеси дотичаха да помогнат на Огден. Те бяха сигурни, че държат труп до краката.
Атчинсън, чрез вятъра и псувните думи на екипажа, чу луфтовете за кацане. 25 минути след началото на терора самолетът с жива тапа в прозореца кацна безопасно в Саутхемптън.
Промоционално видео:
Гагът наистина беше жив. Капитан Ланкастър претърпя тежки измръзвания, счупи лявата си ръка и натъртва. Огден, който през цялото това време се държеше за капитана, дислоцира рамото си и замръзна лицето си. Други жертви нямаше.
Виновникът беше намерен бързо. Малко преди заминаването служител на British Airways смени същото предно стъкло. 84 болта от 90 се оказаха с по-малък диаметър, всички останали бяха по-къси от необходимото. Механикът не провери техническата документация и избра болтовете на око. Естествено, чашата не можеше да я издържи.
Капитан Ланкастър беше приведен в ред. След 5 месеца той отново седна на кормилото на самолета. Той летеше с British Airways до пенсионирането си (55) и след това продължи летящата си кариера с EasyJet.
