В последните дни на юли ITAR-TASS официално обяви началото на изпитанията на НАСА на летяща чиния за доставка на астронавти на Марс. Обектът, наистина подобен на класически НЛО, трябваше да развие необходимата скорост, да излети до Червената планета и след това да направи кацане и спиране. Помпозното представяне на новините предполагаше победата на американската наука над космическите технологии на други страни по света. Но наистина ли е така?
Дяволът не е толкова страшен
Обектът, с леката ръка на журналистите, кръщени прототипа на летяща чиния, официално се нарича аеродинамичен надуваем свръхзвуков ретардер. Това устройство е изстреляно на 28 юни в 22 часа 47 минути от ракетна гама, разположена на остров Кауай на Западното крайбрежие на САЩ. Необичаен апарат, който наистина прилича на извънземен кораб от холивудските филми, беше издигнат на височина 36,5 км с помощта на балон. След това, използвайки ракетните мотори, летящата чиния достигна маркировката на 55 км. Скоростта му е 3,5 пъти по-голяма от скоростта на звука. В този момент спирачните устройства се активираха и летящото превозно средство с помощта на парашут се спусна в Тихия океан. По този странен начин лабораторията за реактивни двигатели на НАСА репетира ускорението на космически кораб по време на пътуването си до Марс. Като цяло тестовете в горните слоеве на земната атмосфера, които съвпадат по характеристики с атмосферата на Марс, бяха успешни.
Екология и напредък
Вероятно човек би могъл да се радва на човечеството, което направи още една стъпка към колонизацията на планетите на Слънчевата система. Единственото жалко е, че тази стъпка не беше предприета от Русия. Въпреки че у нас през 80-90-те години на XX век развитието на руската летяща чиния е успешно проведено, а нейните прототипи дори са изведени във въздуха. Уникалната летяща машина е изобретена в началото на 80-те години на миналия век от руския инженер Л. Н. Шчукин и има няколко модификации под единственото име „Екология и напредък“, съкратено като EKIP. Техническите характеристики на този самолет са поразителни и днес. Руската летяща чиния беше в състояние да се движи на височина от 3 до 11 000 м, като същевременно развива скорост от 120 до 700 км / ч. Чудо-машината беше преместена на два круизни турбореактора с двойно съединение и няколко спомагателни двигателя с два генератора на турбовален вал. Външно летящата машина на Щукин също приличаше на класическа НЛО, работеща по схемата "летящо крило". Военните веднага оцениха интересната особеност на екранолета. Благодарение на използването на подсилена с въглеродни влакна пластмаса, тя се оказа практически невидима за радиолокационните станции. Освен това беше изключително икономичен. EKIP се издига във въздуха на керосин, водород или на водна основа, 60% вода! Някои от проектираните му модели могат да превозват по въздух от 4 до 120 тона товари или до 1000 пътници с минимални режийни разходи (няколко пъти по-ниски, отколкото при подобен транспорт със съвременен въздушен транспорт). Предвид разстоянията и инфраструктурата на страната ни, серийното изпълнение на проекта EKIP може да се превърне в истинско транспортно чудо. Той можеше да излита и да каца в открито поле, върху всяка почва, сняг, вода или дори блато. Не се нуждаеше от скъпо летище за бетонна писта за изграждане и поддържане. Дори вместо шасито, EKIP използва въздушна възглавница. Предвиждаше се използването на необичаен самолет на практика в СССР в няколко направления едновременно: за превоз на пътници и транспорт, чрез Министерството на извънредните ситуации и, разбира се, за военни цели.
Промоционално видео:
Идеите текат в чужбина
Така че защо един революционен проект, способен да промени живота на Русия до неузнаваемост, все още не е реализиран? В началото всичко вървеше възможно най-добре. През 1993 г. на правителствено ниво е взето решение за целевото финансиране на проекта. По това време са създадени две пилотни EKIP по 9 тона всяка. Инициативата за серийно производство беше подкрепена от Министерството на отбраната и Министерството на горите. Разработката на сериен модел през 1999 г. в Королев беше включена в отделен ред в бюджета на страната. Но … Финансирането неочаквано бе прекъснато и проектът спря. Отвън може да изглежда: съществува теория на конспирацията. В Русия и чужбина те разбраха отлично: започнете серийно производство на EKIP и след година цялото световно самолетостроене ще бъде нерентабилно. За авиационните проблеми беше много по-лесно да положат някои усилия, за да удушат конкурент. Историята обаче продължи. След преговори с партньори от САЩ, местните разработчици на проекти през 2003 г. създадоха руско-американски апарат на базата на EKIP на американска територия. Когато по време на преговорите руската страна постави условие за едновременното изграждане на завод за производство на EKIP в Русия, той бе категорично отказан. В същото време потенциалният пазар на EKIP само в Съединените щати беше оценен на 2-3 милиарда долара. Днес работата по създаването на самолет, основан на идеите на руския учен Л. Н. Щукин, се провежда в няколко европейски страни наведнъж под общото име "Vortex Cell-2050". В същото време страната, която най-много се нуждае от своя летяща чиния, поне за граждански цели, е Русия. Бих искал да се надявамтова финансиране ще бъде възобновено в близко бъдеще и авиационният концерн EKIP ще бъде възроден в родината си.
Технология от Втората световна война
Опитите за създаване на летящи чинии бяха направени в Германия по време на Втората световна война. През 1939 г. конструкторът на самолети Хайнрих Фоке дори официално патентова проекта на самолет с форма на чиния с вертикално излитане. "Летящият диск" на модификацията AS-6 от Артур Зак беше известен, но се провали в тестовете. В следвоенната преса многократно се появяват съмнителни публикации за създаването от Райх инженери на „летящата палачинка Цимерман“и „Белонцевия диск“, които успешно преминаха тестове преди края на войната. По време на изпитателен полет самолетът предполагаемо е достигнал височина от 15 000 км, а скоростта му е надвишила 2 200 км / ч. Интересно е да се отбележи, че според съобщенията в западната преса, Белонцевият диск, подобно на EKIP половин век по-късно, е използвал вода и газ като гориво. За съжаление съдбата на немските разработки, ако, разбира се,те действително са съществували, не е известно. Фабриките вероятно бяха бомбардирани от съюзнически самолети, а чертежите можеха да бъдат изнесени в СССР или САЩ като трофеи.
Оказва се, че разработчиците на летящи чинии от двете страни на океана са заимствали от германците технологията на "дисковата летяща машина?" Възможно е! Но германците не бяха пионерите на механизъм, способен бавно да плава над Земята и след това почти моментално да се извисява в небето под стръмен ъгъл.
Основният източник е на четири хиляди години
Днес е трудно да се каже дали летящата чиния е изобретение на настоящето или спомен от далечното минало. Не е тайна, че в зората на своето съществуване ръководството на Третия райх екипира една след друга експедиция на Изток в търсене на така нареченото оръжие на боговете. Може би нацистите наистина са намерили инструкции за изграждане на летящ кораб на вимана, описани в редица свещени книги на древна Индия. Фактът за съществуването на виманас се потвърждава от редовете на Рамаяна: "… и царят (Рама) влезе в него. Този красив кораб под командването на Рагира се издигна в горните слоеве на атмосферата …" Според експерти, изучавали Рамаяна, той е създаден през 4 век пр.н.е. н. д. Ако обобщим съществуващата информация, се оказва, че вимана най-често е двуетажен кръгъл самолет. В древните текстове се отбелязва с възхищение: вимаана се движеше по-бързо от вятъра, т.е.като същевременно издава приятен звук. Някои кораби изглеждаха като чинийки, други бяха описани като хоризонтални цилиндри. В един от епичните текстове на Древна Индия, „Риг Веда“, се казва, че Индра се е движел в космоса с голяма скорост в дирижабъл, докато е удрял зли демони с оръжия, поставени на летящия му кораб. Около 230 глави съдържат „Самара Сутрадхара“- свещен текст, подробно описващ експлоатацията на вимааната при различни метеорологични и географски условия. Но истинският диамант е намерен през 1875 г. в древен храм „Вайманика Шастра“, датиращ от същия IV век пр.н.е. д. Уникалният текст е пълен с подробни инструкции за създаване и управление на вимана и включва концепции като антигравитация, безплатен енергиен източник или космическо пътуване със слънчева енергия. Този текст е публикуван за първи път през 1979 г. от директора на Международната академия за санскритски изследвания. Може би ръководството на съвременните космически сили, които влязоха в конкурентна борба за колонизация на планетите на Слънчевата система, би трябвало да изучи древните митологични текстове?..