Водни транспортни артерии. Само преди няколко десетилетия те бяха сред основните в транспорта у нас. Те бяха претъпкани в статистиката само от железопътния транспорт. Но ако погледнем малко по-далеч в миналото, преди 120 години и по-дълбоко, комуникацията с водата беше най-важната в живота на страните.
Всички знаят за Беломорския канал. Не, не за цигарите, а за самата хидротехническа структура. Пълното име е Бяло море-Балтийски канал. Построен между 1931 и 1933 г. в рекордно кратко време. Открита на 2 август 1933г. Строежът е извършен от силите на затворниците от ГУЛАГ. Това беше един от значимите строителни проекти от първия петгодишен план и първото изцяло лагерно строителство в СССР, което свързваше Бяло море с езерото Онега, канал с достъп до Балтийско море и Волго-Балтийския воден път. Общата дължина на канала е 227 километра. Включва 19 шлюза.
В тази северна част на Евразия, в Карелия, сега на съвременна финландска територия, има и канали, които са (според официалната история) повече от 200 години.
Така наречените военни канали Суворов (Суворовски канали) на езерото Саймаа са част от линия укрепления, изградени на границата между Русия и Швеция по предложение и под ръководството на А. В. Суворов. Каналите Kutvele, Kauhkää, Kukonharju и Telataipale са положени през 1791-1798 г. и понастоящем се намират във Финландия в общините Ruokolahti, Puumala и Sulkava.
Според Абонатския мирен договор от 1743 г. новата граница между Руската империя и Швеция минава покрай езерото Сайма. Руско-шведска война 1788-1790 не доведе до прехвърлянето на граници, но разкри недостатъците на руската отбрана. Екатерина II, притеснена от близостта до границата на руската столица - град Санкт Петербург, нареди да укрепи границата със Швеция. А. В. Суворов е поверен на ръководството на укрепителната работа. В резултат на мащабното строителство е изградена грандиозна система от укрепления, едно от които са Суворовските канали.
По протежение на Симе от Вилманстранд до Нишлот е възможно да се мине само през пролива Пуумала, който според границите от 1743 г. остава на шведската страна. Протокът е добре укрепен и по време на войната на Густав III той вече показва стратегическото си значение. В случай на нова война руската флотилия Saimaa едва ли би могла да премине през пролива без препятствия и загуби.
За да осигури безпрепятствено преминаване на флотилията от Вилманстранд до Неишлот, А. В. Суворов предложи на Катерина II да изгради три малки канала. Руските кораби могат да преминават през каналите от крепост до крепост, без да влизат на шведска територия. Каналите биха били полезни и в мирно време, тъй като няма да е необходимо да се плаща мито при преминаване през шведските митници. Екатерина II одобрява предложението на Суворов и строителството на каналите започва през есента на 1791 година. Съдният съветник Иван Лаубе бе назначен за непосредствен ръководител на строителството.
Промоционално видео:
Каналите запазиха военното си значение за малко повече от 10 години, тъй като след присъединяването на Финландия към Русия през 1809 г. руската граница се премести далеч на запад. През 1816 г. каналите от военния отдел са прехвърлени на гражданския и те са разрешени за използване от местното население - селяни и търговци.
Kutvele (Kutvelenaypole)
61 ° 19 '37.33 "N 28 ° 20 '33.30" E
Намира се на границата на общините Тайпалсаари и Руоколахти. Дължината на канала е около 130 м. Каналът има канал с дълбочина 2,4 м.
Кутвеле канал, изглед от ферибота.
Käuhkää (канал Kevkensild, канал Kevka)
61 ° 25 '27.40 "N 28 ° 31' 14.60" E
Намира се на територията на община Руоколахти. Дължината на канала е около 260 м, по канала няма фарватер. Недалеч от канала е потъналият корпус на кораб, потънал по време на изграждането на канала.
Käyhkää канал, гледка от моста.
Kukonharju (Куконтайполски канал)
61 ° 29 '44,94 "N 28 ° 31' 28,97" E
Намира се на границата на общините Пуумала и Руоколахти. Дължината на канала е 800 м, каналът е частично прорязан през скалата. Фърваутът е дълбок 1 м. През 2005 г. на неговите брегове са извършени археологически разкопки. Има информационен щанд, горски пътеки, минаващи покрай основите на руските сгради.
Kukonharjun канал
Kukonharju, канал канал.
Телатаипале (Телатаипа)
61 ° 39 '14.37 "N 28 ° 36' 5.67" E
Намира се на територията на община Сулкава. Дължината на канала е около 200 м, по канала няма фарватер.
Telataipale канал, изглед от моста.
Каналът беше запазен по-добре от други, или по-скоро беше възстановен в по-голяма степен. Бреговете са облицовани с камък, има док за лодки със знака „отворен“, магазин за бира горе, затворен вечер, територията е добре поддържана, има беседка, цветя и, разбира се, информационна табела с текст на руски език. Минава пуста магистрала, мост е хвърлен през канавка (местното име за канали).
Други канали, които може би нямат нищо общо със суворовските. според официалната история само четири от тях са били изкопани.
Канал Райкуун
62 ° 2 '40.14 "N 29 ° 27 '52.26" E
Vasaransaaren канал
Място Кивисилта
61 ° 46 '53,94 "N 29 ° 19' 26,39" E
Много красив каменен мост.
Усеща се, че това е могила, покрай която тръгва пътят.
Не проверих това място според исторически данни, може би е така.
Орави фураж
62 ° 6 '41.52 "N 28 ° 36 '24.67" E
Хаполахден канал
62 ° 5 '53.58 "N 28 ° 39 '42.71" E
Може би този канал е конструкция от близкото минало. Тя се откроява със своята ширина.
Променлив канал
62 ° 32 '41.97 "N 28 ° 38 '19.85" E
Вижда се, че зидарията очевидно не е модерна, тя е положена, когато не е имало бетон. Бравите можеха да бъдат дървени, по-късно бяха реконструирани в метал.
Отлична зидария, сравнима с качеството на обработка на гранитни блокове от фортеците на Санкт Петербург.
Официалната година на изграждането на този канал и брави е интересна.
Канал на Тайваллахден
62 ° 33 '46.45 "N 28 ° 40' 9.55" E
Също така порталът е направен в великолепна каменна зидария. Знаеха ли финландците как да работят камък като строителите на Санкт Петербург?
Каавинкоски канал
62 ° 53 '20,54 "N 28 ° 37' 59,84" E
Има такива неназовани канали
Изненадващо много канали са прокопани дори до малки езера.
Това не са всички канали във Финландия на езерото Суоми
***
Както можете да видите, в съвременна Финландия, която е била част от Русия през 19 век, има канали, които не се споменават в съвременната история. Може би тези хидравлични конструкции са построени след Екатерина и вероятно са съществували преди нея. Обичаме да предаваме всичко древно, както наскоро построено, така и наскоро построено - за дълбока древност … Още един въпрос: как можеше А. Суворов да бъде в крак с всичко - да се бие и да печели битки една след друга, да участва в продължителни кампании, да побеждава войските на Пугачев и също да контролира такава строителна площадка? Или беше човек с голяма енергия и греша ли? Този човек беше ли кредитиран с много неща, с които нямаше нищо общо?
Автор: sibved