Около два часа следобед на 24 юни 1947 г. тридесет и две годишният предприемач Кенет Арнолд излита от летището в Чехелис, Вашингтон, в едномоторен самолет Колер. Фирмата на Arnold се занимава с производство, продажба и монтаж на противопожарна техника. Офисът се намираше в Бойз, полето на дейност обхващаше целия планински северозапад. Всеки месец ръководителят на компанията трябваше да прекара от 40 до 100 часа във въздуха, да кацне самолета си на поляни и свободни партиди - с една дума, летенето беше обичайно за Арнолд. Но това пътешествие започна и завърши необичайно. В летищата в района на Каскадните планини бяха получени радиограми: военно транспортен самолет се разби, вероятно на юг от изчезналата планина Рание. Всички пилоти, които бяха във въздуха близо до тези места, бяха помолени да се присъединят към издирването. Маршрутът мина над този райони Арнолд се отправи към Рение. Той вървеше на 2800 метра височина от 9500 фута. След като не намери нищо на първия подход, пилотът се обърна на запад, обърна селото Минарел и - отново към Рание, сега на надморска височина от 9 200 фута (2800 метра), гледайки в пропастите на каньона, дали останките на самолета ще мигат навсякъде. По-късно Арнолд пише в доклада:
Небето и въздухът бяха кристално чисти. Излетях не повече от две или три минути на курса, когато ярка светкавица освети пилотската кабина. Разтревожих се и реших, че се намирам в опасно близост до някакъв вид самолет. Но колкото и да се огледах, не можах да открия източника на радиация, докато не забелязах от лявата страна и северно от планината Рание, верига от девет странно изглеждащи превозни средства, летящи от север на юг на височина около 9500 фута, както ми се стори, фиксиран курс от около 170 градуса … Бързо се приближаваха към планината Рание и мисълта ми просветна, че са реактивни самолети. Във всеки случай имаше обяснение за проблясъците: с честота от няколко секунди, две или дори три от тях едновременно сякаш се гмуркаха, леко променяйки посоката на движение и това беше достатъчно за тях, накланяйки се на ръба и осветени от слънцето, изпращайки отражение на моят самолет.
Обектите летяха в перваза, с други думи, на различни самолети. Разликата във височината между най-горния и най-долния предмет беше около хиляда фута (304 метра). Те летяха почти перпендикулярно на курса на самолета. Траекторията на полета беше вълнообразна: обектите сякаш се движеха около върховете на планините. В допълнение към транслационното движение, последователно, по двойки и тризнаци, те се накланяха на ръба и в този момент, като огледала, отразяваха слънчевата светлина.
Скоро се приближиха до връх Рание и на фона на снега ясно виждах очертанията им. Струваше ми се странно, че не мога да разгранича техните опашни участъци, въпреки това реших, че това са някои модели реактивни самолети. Всеки път, когато слънчевата светлина се отразяваше от един, два или три предмета наведнъж, те изглеждаха идеално кръгли.
В бележка под линия към рисунка, изобразяваща един от обектите, Арнолд пише: "Дебелината им беше около 1/20 от дължината." Пред нас е класическата форма на диск, подут в средата, стеснен в краищата. И ако дисковете, летящи във височината на самолета, бяха през цялото време обърнати към него от ръба, Арнолд в най-добрия случай щеше да забележи неясна тире - разстоянието беше значително - 20-25 мили. Как са направени изчисленията, заслужава специално споменаване. Арнолд, леко променяйки хода на самолета, избута назад чашата на фенера - искаше да се увери, че това, което вижда, не е мираж, а не оптична илюзия. Главният диск стигна до южния склон на планината Рание и Арнолд го присвои. Насочих преносимия далекомер към транспортния самолет DC-4, който се намираше наляво отстрани и отзад, - той го забеляза малко по-рано, транспортният самолет беше приблизително на същото разстояние като дисковете, т.е.- получената стойност се сравнява с един от наклонените дискове. Размерът на диска беше около 2/3 от разстоянието на крилата на DC-4, или 45 на 50 фута (около 15 метра). В Pendlond Арнолд изчислява скоростта на дисковете. Четиридесет и седем мили - такава е дължината на покритата със сняг планина - дискът с глава измина за сто и две секунди. 1700 мили в час! За да бъдем абсолютно точни - 1656,71 (приблизително 2710 км / ч). Това е въпреки факта, че най-новите модели изтребители-прехващачи едва пресякоха лентата от 400 мили / чче най-новите модели изтребители-прехващачи едва надминаха бара от 400 mph.че най-новите модели изтребители-прехващачи едва надминаха бара от 400 mph.
На 28 юни 1947 г. в 15.15 ч. Пилот на изтребител, летящ в района на езерото Мид, Невада, забелязва шест кръгови предмета. В 9.20 ч. Същия ден, във военновъздушната база Максуел близо до Монтгомъри, щата Алабама, пилоти и двама разузнавачи наблюдават светещ обект, извършващ зигзагообразни маневри. Отначало обектът беше на значително разстояние, но след това направи завой под ъгъл от деветдесет градуса и премина над въздушната база. На 29 юни тайната изпитателна площадка „Бели пясъци“в близост до ядрения град Аламогордо, Ню Мексико, бе посетена от сребърен диск, съобщава специалистът по ракети д-р С. Зон. Доклад дойде от военновъздушната база Fairfield-Suisan, Калифорния: пилотът наблюдаваше предмет, който се люлееше по хоризонталната си ос в движение.
Източните авиолинии DC-3 излитат от Хюстън, Тексас, късно вечерта на 23 юли 1948 г. Самолетът последва Атланта и Бостън. Нощта беше ясна, лунна, под светлините на градовете трептяха. В 2.45 на нов ден - 24 юли, на двадесет мили от Монтгомъри, Алабама, командирът на кораба Кларънс Чилес е първият, който вижда бързо приближаващ се светещ обект. Няколко секунди по-късно самолетът почти се сблъска с торпедоподобно тяло: Чийлс пое вляво, същото беше направено и от наближаващ обект. Изпуснахме се на разстояние от седемстотин фута. Скоростта му беше 500-700 мили в час, беше дълга около сто фута, а корпусът му беше два пъти по-дебел от фюзелажа на B-29. Дъното беше синьо с треперещ пламък. От опашката - половината от дължината на торпедото - избяга влак, ярко оранжев в средата, избледнял по краищата. И без калници, без стабилизатори. В лъка Чилес успя да различи нещо подобно на пилотска кабина с ажурна пръчка, наподобяваща радарна антена. Обектът премина към десния борд, отстрани, където бе седнал пилотът Джон Уитт, но той видя предмета секунда по-късно. След това всеки ще скицира рисунка - несъответствията в тях ще бъдат незначителни, и двете рисунки изобразяват ракета без крила. Чилес и Уитт твърдят, че след като са пропуснали обекта, стълбът от огън от опашката му почти се е удвоил, ракетата е извила нагоре и е изчезнала пред очите ни. След като прехвърли управлението на самолета на помощника, командирът на кораба влезе в кабината. Часът закъсня, хората заспаха, но въпреки това имаше един пътник - Кларънс Маккелви, по професия редактор, който потвърди, че вижда светещ предмет да лети покрай стъклото.наподобяваща радарна антена. Обектът премина към десния борд, отстрани, където бе седнал пилотът Джон Уитт, но той видя предмета секунда по-късно. След това всеки ще скицира рисунка - несъответствията в тях ще бъдат незначителни, и двете рисунки изобразяват ракета без крила. Чилес и Уитт твърдят, че след като са пропуснали обекта, стълбът от огън от опашката му почти се е удвоил, ракетата е извила нагоре и е изчезнала пред очите ни. След като прехвърли управлението на самолета на помощника, командирът на кораба влезе в кабината. Часът закъсня, хората заспаха, но въпреки това имаше един пътник - Кларънс Маккелви, по професия редактор, който потвърди, че вижда светещ предмет да лети покрай стъклото.наподобяваща радарна антена. Обектът премина към десния борд, отстрани, където бе седнал пилотът Джон Уитт, но той видя предмета секунда по-късно. След това всеки ще скицира рисунка - несъответствията в тях ще бъдат незначителни, и двете рисунки изобразяват ракета без крила. Чилес и Уитт твърдят, че след като са пропуснали обекта, стълбът от огън от опашката му почти се е удвоил, ракетата е извила нагоре и е изчезнала пред очите ни. След като прехвърли управлението на самолета на помощника, командирът на кораба влезе в кабината. Часът закъсня, хората заспаха, но въпреки това имаше един пътник - Кларънс Маккелви, по професия редактор, който потвърди, че вижда светещ предмет да лети покрай стъклото. След това всеки ще скицира рисунка - несъответствията в тях ще бъдат незначителни, и двете рисунки изобразяват ракета без крила. Чилес и Уитт твърдят, че след като са пропуснали обекта, стълбът от огън от опашката му почти се е удвоил, ракетата е извила нагоре и е изчезнала пред очите ни. След като прехвърли управлението на самолета на помощника, командирът на кораба влезе в кабината. Часът закъсня, хората заспаха, но въпреки това имаше един пътник - Кларънс Маккелви, по професия редактор, който потвърди, че вижда светещ предмет да лети покрай стъклото. След това всеки ще скицира рисунка - несъответствията в тях ще бъдат незначителни, и двете рисунки изобразяват ракета без крила. Чилес и Уитт твърдят, че след като са пропуснали обекта, стълбът от огън от опашката му почти се е удвоил, ракетата изскочила и изчезнала пред очите ни. След като прехвърли управлението на самолета на помощника, командирът на кораба влезе в кабината. Часът закъсня, хората заспаха, но въпреки това имаше един пътник - Кларънс Маккелви, по професия редактор, който потвърди, че вижда светещ предмет да лети покрай стъклото. Часът закъсня, хората заспаха, но въпреки това имаше един пътник - Кларънс Маккелви, по професия редактор, който потвърди, че вижда светещ предмет да лети покрай стъклото. Часът закъсня, хората заспаха, но въпреки това имаше един пътник - Кларънс Маккелви, по професия редактор, който потвърди, че вижда светещ предмет да лети покрай стъклото.
Стюарт ми каза: „Забелязах, че гледаш през прозореца“. Отговорих: „Проблясна нещо, като пура с вишнев пламък от опашката. Върху него имаше ред прозорци и нещото летеше в обратна посока. Тя мълчеше. Не чух нищо заради рева на двигателите. Изчезна много бързо. Седях от дясната страна на самолета. Тя изчезна или ние се втурнахме покрай нея. Стюарт ме попита дали нямам нищо против, ако пилотът ми говори. Не, нямам нищо против. Пилотът се върна и записа моите показания. Той не каза нищо - беше депресиран. Каза само, че е избягал от цялата война и това е най-странното изпитание, което трябваше да издържи. През цялото време трепереше.
Промоционално видео:
Намерени са и други свидетели. Малко преди описаната среща пилотът, който се намираше в небето близо до границата на Вирджиния и Северна Каролина, забеляза светещ предмет, който се втурва в посока към Монтгомъри. Пилотът го прие за падаща звезда и затова го съобщи само няколко дни по-късно, след като прочете за инцидента във вестника. Но още едно важно доказателство дойде навреме. Служител от АФБ Робинс, близо до Макон, Джорджия, минути след рандеву на DC-3 с ракета без крила видя предмет в небето и привлече вниманието на онези, които бяха наблизо. Според очевидци това е било тяло с форма на пура с пламтяща опашка.