Сава Мамонтов през 1900 г. е изправен на съд по обвинение в злоупотреби и присвояване за огромна сума. Решението на съда на практика го съсипа.
След този процес през 1900 г. е издадена отделна книга, наречена „Съдебни драми. Процесът над Сава Мамонтов и др. Кражба и присвояване. Е, заглавието не разочарова очакванията: случаят е представен съвсем в духа на театралната драма. И беше обзаведен съответно. В крайна сметка най-големият бизнесмен на своето време беше на подсъдимата скамейка. А сумите, участващи в случая, са впечатляващи и днес.
Така че, човек не може да направи без да цитира „Съдебна драма“.
„На 23 юни в зала„ Митрофаниевски “изслуша делото за търговията на съветника Сава Мамонтов, неговия брат, наследствен почетен гражданин Николай Мамонтов, двама синове на първия - Сергей Мамонтов и Всеволод Мамонтов, благородник Константин Арцибушев и наследствен почетен гражданин Михаил Кривошеин, обвинен в множество злоупотреби …
Сава Мамонтов със служител на жандарма, който го придружава, а Арцибушев и Кривошейн, придружени от жандарми с плешивите си саби, бяха поставени зад железните решетки.
Ситуацията е най-суровата. И каква беше същността на този висок случай? С две думи, Сава Мамонтов пренасочи финансовите потоци в полза на бизнеса. Въпреки това, разгледан подробно, случаят се оказва толкова прост.
Железниците са печеливш бизнес
Промоционално видео:
Свикнали сме да споменаваме Сава Мамонтов като филантроп и покровител на изкуствата. На първо място обаче той беше най-големият руски предприемач, който прояви интерес, наред с други неща, и за изграждането на железници.
По изграждането на железопътната линия Москва-Ярославл-Архангелск.
Изграждането на железопътни линии през 19 век е не само печелившо, но и изключително печелившо. Първият път, Царскоселская, е открит през 1837 г. и има дължина само 25 версти (26,3 км). Зад него се намираше Николаевская, открита през 1851 г., а по нея вече вървят домашни парни локомотиви, произведени от завода Александровски (Санкт Петербург), и скоро те започнаха да произвеждат автомобили върху нея. През 1870-те години в Русия са изграждани над 1500 км пътища годишно, а през 1890-те години железопътната мрежа нараства с 2500 км годишно. Бързо развиващият се бизнес не можеше да не заинтересува такъв голям предприемач като Мамонтов. Освен това баща му се занимаваше с него: той финансира полагането на клон на Сергиев Посад, беше директор на железопътното дружество Москва-Ярославл, финансира го. След смъртта на баща му компанията се оглавява от Сава Иванович.
В началото на 90-те години е решено да се продължи пътят Москва-Ярославъл до Архангелск, за да се съживят по някакъв начин северните райони. През 1897 г. пътят от 595 верста е открит - строителството отне само 3,5 години. В същото време до 1900 г. Железопътната компания Москва-Ярославъл успява да построи още три пътища; "паркът" на компанията има над 200 парни локомотива, около 4000 товарни вагона и около 400 леки автомобила. Печалбата от целия този бизнес по онова време беше колосална - повече от 5 милиона рубли годишно.
Невски завод: проблеми и загуби
Железопътната линия се нуждаеше от локомотиви и вагони и Мамонтов реши да установи вътрешното си производство. Неговата компания е наела държавния Невски механичен завод, придоби металургично предприятие в района на Иркутск и така започна образуването на индустриален концерн. Експертите отбелязват, че обикновено големите банки са били част от такива конгломерати, осигуряващи финансова стабилност. Мамонтов обаче нямаше банка.
По изграждането на железопътната линия Москва-Ярославл-Архангелск.
Невски Завод се нуждаеше от преоборудване и освен това не можеше да се измъкне от дългове. Облигациите са издадени през 1898 г. за набиране на средства, но това не е достатъчно.
През 1899 г. в касата на железопътната линия Москва-Архангелск е открит недостиг: пари са инвестирани в подреждането на завода в Невски. Предприятията сключиха споразумения помежду си, но заводът не успя да изпълни задълженията си и дълговете му отново нараснаха. Мамонтов се надяваше да ги покрие с приходи от строителството на други железопътни линии, но получените концесии внезапно бяха отменени. Към средата на февруари 1898 г. дългът на многострадалния завод към железопътната линия достигна почти 9 милиона рубли.
Междувременно Мамонтов продължи да търси източници на финансиране. Използвайки влиянието и възможностите на другите си компании, той получи заем от Международната търговска банка на Санкт Петербург (някои историци твърдят, че тази банка е била посъветвана на Мамонтов от самия Сергей Вите). В транзакцията с много пропуски бяха замесени различни ценни книжа, но по това време вече се разпространиха слухове, че не всичко върви добре с железопътната компания на Мамонтов. В резултат на това банката затвори заема и поиска да върне вече получената от Сава Иванович сума. Бизнес империята, както се казва, се разпадна пред очите ни.
Последни надежди
Последните надежди на Мамонтов да остане на плаване бяха свързани с Вите. На процеса, който вече споменахме в началото, Николай Гарин-Михайловски, известен писател и инженер, каза, че по искане на предприемача се обърнал към министъра на финансите за подкрепа на Невския завод - държавен заем, обезпечен с акциите на предприятието. Но Вите също отказа, като каза изключително пренебрежително за перспективите да получи документите на завода като обезпечение. Има различни версии защо Вите не е помогнал на Мамонтов: според една от тях министърът на правосъдието Николай Муравйов е знаел за безупречността на железопътния бизнес и е искал да използва това в борбата срещу Вите. Финансовият министър, не виждайки друга възможност да се защити, пожертва Мамонтовите.
Мамонтов и Вите сред железопътните инженери.
Сава Иванович реши да продаде имота, но беше твърде късно. През септември 1899 г. е арестуван по обвинение в незаконни сделки и злоупотреби. Той прекара следващите шест месеца в затвора: за освобождаването му беше отпусната гаранция от 5 милиона рубли и семейството не можеше да го допринесе за настоящото финансово положение.
Роднините обаче трудно биха могли да съберат дори по-малка сума. Както пишат в „Съдебна драма“, по време на ареста Мамонтов, след като изслуша искането незабавно да върне 700 000 рубли, представи всички пари, които имаше - 53 рубли с копейки и 100 германски марки. По време на претърсването в къщата не бяха намерени повече пари. А в джоба на Мамонтов намериха зареден револвер и бележка за намерението да се самоубие.
Как се нарича, човешко, мнозина съчувстват на Мамонтов. В спомените на художника Константин Коровин четем: „Дойдох в Санкт Петербург и видях Сергей Юлиевич Вите, който беше министър. Сергей Юлиевич за моя изненада ми каза, че и той не знае акта на обвинение срещу Мамонтов. - Знам, че Мамонтов е честен човек и съм абсолютно сигурен в това.
Серов Валентин Александрович рисува по това време портрет на суверена и като завърши, каза на царя:
- Тук Мамонтов е арестуван, а ние, неговите приятели, не знаем защо.
"Всеки ми казва, че той е виновен", каза императорът. „Но съжалявам за стареца и за мен. И веднага ще дам заповедта той да бъде поставен под домашен арест.
Мамонтов сред участниците в изложбата на Московската асоциация на художниците.
Защита на Плевако
Но обратно към началото на историята - към съдебната драма. От 23 до 31 юни 1900 г. в Московския окръжен съд (или по-скоро в наказателния състав) съдебните заседатели разглеждат делото Мамонтов. На подсъдимата скамейка бяха и брат му, двама сина и двама началници на железницата.
Защитата се представляваше от водещите тогавашни адвокати. Сава Мамонтов бе защитен от Фьодор Плевако, синовете му - Михаил Багриновски, Николай Мамонтов, брат на Сава Иванович, - Василий Маклаков, Арцибушев - Николай Карабчевски, всъщност вторият по важност адвокат в Русия след Плевако, и Кривошеин - Николай Шубински. Ръководителят на Московския окръжен съд Николай Давидов председателстваше процеса. Но прокуратурата беше представена от Павел Курлов, помощник прокурор на Московския окръжен съд. Самият прокурор Алексей Лопухин отказа да обвинява Мамонтов. Той отбеляза, че злоупотребите му са очевидни, но са направени в резултат на грешки в бизнеса: мамонтовите не са вложили тези пари в джоба си. „Разбира се, беше невъзможно да защитим морала на своите действия,но изборът на тях от Министерството на финансите като почит към правосъдието изглеждаше неразбираем “, пише по-късно Лопухин. Както Гарин-Михайловски каза по време на процеса: „Всеки, който познаваше перспективата на Мамонтов, черпи за себе си всякаква перспектива, но не и тази. Това Сава Иванович не заслужи “.
Фьодор Плевако.
Плевако разбра, че при всеки изход от процеса Мамонтов ще загуби богатството си. Задачата на защитата била да го освободи от наказателни обвинения. Стратегията се основаваше на убеждаване на журито: предприемачът извърши злоупотреби, но не получи никаква лична облага. Сава Иванович не успя да вдигне Невския завод и причини щети на железопътната линия и това бяха стратегически грешки, а не желание да забогатеят. „Щетите от грешките му не са плод на престъпността. Той умря от нетърпението на онези, които бързо пожънаха плодовете на своите успехи, но останаха в памет, когато подсъдимият залитна “.
Плевако без преувеличение беше изключителен адвокат на своето време и изказванията му станаха образец на съдебната реторика. В същото време той знаеше как да се обръща към съдебните заседатели по такъв начин, че думите му направиха най-голямо впечатление: той се стремеше да възстанови справедливостта и не почиваше само на буквата на закона. Приблизително в същия смисъл Карабчевски поддържа защитата си, говорейки за Арцибушев: „Неговото имущество му е отнето, той е просяк. Животът му е преждевременно разбит, той е възрастен човек. Стар просяк с цяло семейство зад гърба си. Ако вдигнете ръка, подпишете убеждението му."
Сава Мамонтов със семейството си.
В резултат на това Сава Иванович Мамонтов и всички останали подсъдими по това дело бяха оправдани в наказателния съд, но гражданските искове на стойност над 9 милиона рубли бяха удовлетворени. Мамонтов трябваше да продаде по-голямата част от имуществото и колекцията си, оставяйки само една малка керамична фабрика.
Автор: Елена Минушкина