Преди няколко години европейската компания VolkerWessels със седалище в Холандия предложи строителство на магистрали от рециклирана пластмаса. Според представители на компанията новата технология ще намали строителните разходи и ще увеличи дълготрайността на магистралите.
Не намерих информация колко тегло може да издържи този път (кой знае?), Но ако някой участък се счупи, мисля, че подмяната и дупката ще бъдат достоен проблем.
Е, отново, през годините не сме виждали развитието на тази технология. Какви са тесните места?
Но ето още подробности за такъв път …
Пътищата ще се състоят от отделни кухи участъци, свързани помежду си. Рециклирана пластмаса, устойчива на корозия и атмосферни влияния, е в състояние да издържи на температури от минус 40 до плюс 80 градуса по Целзий. Срокът на експлоатация на такова покритие може да бъде приблизително три пъти по-дълъг от този на асфалтовото. Отсъствието на нужда от постоянен ремонт ще намали броя на задръстванията.
Друго предимство на пластмасовия път е неговата лекота на монтаж в пясъчна и изтощена почва. В допълнение, кухите вдлъбнатини вътре в панелите могат да служат като точки за отводняване, както и за полагане на тръби и кабели.
„Потенциалът на нашата концепция е много голям. В бъдеще очакваме да включим нови партньори в развитието, както и предприятия за преработка на пластмаса, което ще допринесе за развитието на цялата индустрия “, каза VolkerWessels.
Промоционално видео:
Единственият недостатък на пластмасовия път е, че той може да бъде хлъзгав, когато вали. Освен това изграждането на такива пътища ще отнеме седмици, а не месеци. Пластмасовият път е лек, който намалява налягането върху земята, и е кух, което осигурява бърз достъп до подземните комунални услуги.
В момента общината на град Ротердам се интересува от технологията на създаване на пластмасови пътища.
Според VolkerWessels океанът, който е натрупал огромно количество пластмасови отпадъци, ще стане доставчик на материал за производството на пътни блокове от PlasticRoad. В допълнение към почистването на околната среда, ако е широко възприета, тази технология ще намали и вредните емисии.
Между другото, асфалтът представлява 2% от целия въглероден диоксид, отделен в атмосферата от глобалната транспортна система.
Възможностите за тестване на "пластмасови" пътища в реални условия се обмислят от властите на Ротердам, по чието нареждане е разработен проектът. Най-вероятно работещ прототип на PlasticRoad ще бъде изграден в местна „улична лаборатория“в рамките на три години.