Идеята за ограничаване или дори напълно забрана на автомобилния трафик в градовете не е нова. Градските власти по света се опитват да намалят броя на автомобилите в градовете в опит да подобрят околната среда, да намалят задръстванията в трафика и да направят по-спокоен живота на живеещите в центъра на града.
Те използват различни методи за това: някои не пускат стари коли в центъра, други увеличават цената на паркирането, а трети просто забраняват влизането в града на всякакви превозни средства, различни от обществените.
Париж
Изследване от 2018 г. установи Париж (заедно с Москва и Лондон), класиран сред първите три европейски града в най-мръсния въздух. Кметът на града отговори на тази оценка и други данни за околната среда с две важни решения.
Сега през почивните дни автомобилите, произведени преди 1997 г., не могат да влязат в центъра на града, а първата неделя на всеки месец изобщо се обявява за ден без автомобили - от 10 до 18 часа, на повечето автомобили е забранено да влизат в центъра на френската столица. Изключение направиха жителите на централните райони, такситата и градския транспорт - те могат да влизат, но им е позволено да се движат не по-бързо от 20 км / ч.
Промоционално видео:
Мексико сити
Мексиканската столица се смята за една от най-замърсените, но градските власти направиха опит да подобрят по някакъв начин околната среда.
От 2008 г. насам автомобилният трафик в събота е значително ограничен, което би трябвало да намали вредните емисии с 15%. Проучване за 2017 г. установи, че няма значително подобрение.
Оказа се, че хората отказват личния си транспорт, но в същото време активно използват такситата или услугите за споделяне на автомобили. Експерти, анализирали ситуацията, отбелязват, че наистина е трудно жителите на града да се откажат от шофирането и да преминат към градския транспорт - те смятат това поведение за своеобразна културна особеност на мексиканците.
Копенхаген
Броят на личните автомобили в Копенхаген на глава от населението е един от най-ниските в Европа. Работата е там, че колоездачите се подкрепят активно в града, като за тях се изграждат не само велосипедни пътеки, но и цели велосипедни магистрали, където автомобилите са забранени да влизат.
Освен това вече има план за развитие на датската столица, според който продажбата на бензинови и дизелови автомобили може да бъде забранена през 2030 г., а от 2035 г. - хибридни.
Брюксел
До 2030 г. градът ще забрани използването на дизелови автомобили, но междувременно сериозно се заеха с онези собственици на автомобили, които карат стари автомобили, които замърсяват въздуха.
Стотици камери са инсталирани в столицата, с помощта на които се опитват да проследят къде карат такива коли, както и къде живеят собствениците им. Такива автомобилисти ще плащат допълнителен данък.
Богота
В столицата на Колумбия от 1974 г. работи програма за ограничаване на броя на автомобилите по улиците на града.
Почти 45 години всяка неделя от 7 до 14 ч. На автомобилите е забранено да влизат в градските улици. В резултат на изпълнението на подобна програма всяка седмица се блокират около 120 км градски улици, по които се движат една четвърт от населението на столицата - около 1,7 милиона души.