В разгара на кубинската ракетна криза съветските инженери и военните изграждаха "неразрушима" военноморска база вътре в плаващ айсберг.
Първата в света ядрена подводница USS Nautilus беше пусната през 1954 г., а четири години по-късно съветската К-3 Ленински комсомол стартира под ядрена централа. Сега свръхсилите разполагат с безпрецедентно оръжие, способно да изтрие цяла държава от лицето на Земята. Ядрените подводници не можеха да излязат на повърхността с месеци, приближавайки се до целта и нанасяйки прикрит неизбежен удар. Ахилесовата пета на чудото оръжие обаче беше навигацията. Успешните мисии изискват изключително подробни карти на морското и океанското дъно, нови навигационни системи и точни познания за нашата планета.
Не е изненадващо, че едновременно с появата на първите атомни подводници в СССР и САЩ океанологичните изследвания се засилиха. На все повече и повече кораби, които се спускаха във водата и дълбоко под нея, се инсталираше все по-сложно оборудване. През 1958 г. ВМС на САЩ дори придобиват най-дълбокия изследователски кораб от времето от швейцарския учен Огюст Пикард. Триестският батискаф изследва досега недостъпни райони на океана, включително Марианския ров. Картата на морското дъно в СССР е създадена почти толкова бързо.
В посока на стрелката
Досега инерционните системи, базирани на жироскопи, както традиционни, така и съвременни лазерни, остават основният навигационен инструмент на големи дълбочини. Същите точни и надеждни системи се използват в системите за насочване на самолети и балистични ракети. Но с течение на времето дори те натрупват грешка и трябва периодично да се отнасят към реални координати и да правят корекции. Балистичните ракети го правят от звездите, самолети от радио маяци. Кръстовите ракети използват подробни 3D карти, сравнявайки ги с данни от бордови висотомер. Подводниците действат по подобен начин, сондирайки долния профил с ехолот и го сравняват с този на картите на района. Именно тези карти се доставяха на военните изследователски кораби.
Предложената схема за придвижване на летящия айсберг от гара Мирни до Росово море. За движение е трябвало да се използват естествени течения и корабни задвижващи системи.
Промоционално видео:
Технологията е отлична, но има един недостатък: веднага щом ехото се включи, можете да го чуете от много километри, което бързо демаскира подводницата. Затова започнаха да се разработват нови системи за контрол на отношението, базирани на магнитното поле на Земята, един вид ултра точни електронни компаси за ядрени ракетни носители. Но за тяхната работа вече бяха нужни нови данни - точни карти на геомагнитни аномалии, ултра точни координати на магнитните полюси на Земята. Както знаете, те не съвпадат с географските и освен това непрекъснато се движат. Тогава, през 50-те години на миналия век, геомагнитният Северен полюс е бил дълбоко в Канада. Ясно е, че в разгара на Студената война съветските специалисти са били лишени от достъп. Но на юг имаше друг полюс.
Към всеки свой полюс
Трябва да кажа, че съветските учени бяха първите, които видяха магнитния навигационен чип. Следователно, когато суперсилите започнаха да се състезават с изграждането на бази по-близо до Южния географски полюс, победата отиде при американците доста лесно. Въпреки това, като утешителна награда, СССР тихо взе геомагнитния полюс за себе си: през 1957 г. тук с ускорени темпове е построена антарктическата станция "Восток", която все още е една от най-недостъпните на континента. Самото съществуване в регион с рекордно ниски температури (през 1983 г. термометърът извън станцията е спаднал до -89.2 ° C) беше подвиг. Но си заслужаваше: съветските подводници получиха достъп до точните координати на Южния геомагнитен полюс.
Пентагонът бързо разбрал какъв е въпросът, но вече беше късно. „Восток“вече беше на мястото си, а представители на враждебните страни не бяха допуснати да направят пушка в магнитния стълб. Най-близката до него беше американската станция Макмурдо, разположена на ръба на морето Рос, ключ за екосистемата на Антарктида. Дълги години те се опитват да обявят този район за морски резерват, но предложенията неизменно срещат противопоставяне от страна на СССР и Китай. Именно тук тези страни уловиха рядката и ценна „маслена риба“- антарктическа зъбна рибка. Подозираше се, че под прикритието на няколко риболовни траула Съветският съюз и Китай поддържат разузнавателни кораби в Рос море, наблюдавайки всичко, което се случи в близост до база Макмурдо.
Кристална основа
Така или иначе, но необичайно засилената транспортна активност не подмина вниманието на съветските военни анализатори. Внимателното проучване на разузнаването доведе до изключително обезпокояващо заключение: може би се подготвя експедиционна сила, която да изгони Съветите от Южния геомагнитен полюс. Загубили достъпа до летливите си координати, съветските ядрени подводници, които дотогава са седяли безнаказано край бреговете на САЩ, биха били принудени да се оттеглят в по-безопасни води. Незабележима специална операция на далечен континент заплаши да наруши стратегическия баланс по света.
СССР не можеше да изпрати открито флот в Росово море: страната нямаше какво да се противопостави на групите самолетоносачи на САЩ и страните от НАТО. Вместо това се роди невероятно смел план и в атмосфера на пълна тайна корабите от леден клас начело с дизелово-електрически кораби Об и Естония стигнаха до крайбрежната станция Мирни. Караваната беше натоварена до ръба с строго секретно оборудване. СССР се готвеше да приложи своя „асиметричен отговор“и да започне изграждането на уникална основа в дебелината на крайбрежния лед. Изкуственият айсберг е трябвало да приюти казармата на специалните части и базата на подводници, запаси от гориво и боеприпаси - и собствени корабни двигатели.
Копае се в лед
Технологията на високоскоростното строителство в лед е разработена в Научно-изследователския институт по термодинамика и кинетика на химичните процеси в близост до Москва, заедно с NIIOSP, водещ институт в областта на сложни основи, основи и подземно строителство. Помещенията и коридорите на плаващата база се образуваха от топене на лед с тясно насочени потоци от прегрял въздух и неусетно дрениране на получената вода в океана. Вътре, на известно разстояние от ледените стени, бяха монтирани топлоизолирани дървени стени - тук инженерите бяха полезни с богат опит в строителството в условия на вечна замръзване. Невероятният твърд слой лед и огромната маса на айсберга обещаваха надеждна защита срещу почти всякакви средства, достъпни за противника, в допълнение към най-мощните ядрени заряди.
Посещението на 5 ноември 1964 г. на американски самолет С-130 Херкулес с контраадмирал Джеймс Риди на борда на гара Мирни все още е затлачено в дълбока тайна.
През есента на 1963 г., веднага след появата на поредица от пукнатини в близост до гара Мирни, съветските глациолози излязоха на леда. Сред айсбергите, готови да се откъснат, беше избран гигант, подходящ за изграждане на основата, с масивна плътна подводна част и плоска горна повърхност за подреждане на пистата. В атмосфера на пълна тайна запасите от антарктическо авиационно гориво и необходимото навигационно оборудване бяха разтоварени на него от съветските траулери, а от станцията в Мирни започнаха тестови полети на самолети Ил-14. Работата се извършва в авариен режим: кубинската ракетна криза заплашва да се превърне в пълен конфликт. Съветските подводници не можеха да останат без навигационни системи, а работата на специалистите в района на Южния магнитен полюс беше необходима за покриване на военните.
Студен свят
Точно както малко преди това американската военна активност в Росово море не беше избягала от съветското разузнаване, така и съветското този път беше забелязано от американците. Те не можаха да получат точно потвърждение: все още нямаше разузнавателни спътници, а обсегът на високопланински самолети U-2, изстреляни от летища в Австралия, не беше достатъчен, за да стигне до гара Мирни. Независимо от това, успешното разрешаване на кубинската ракетна криза намали интензивността на конфронтацията. Строителството далеч не е завършило, когато страните започнали дълги трудни преговори. Работата на отделна секретна комисия беше посветена на ситуацията в Антарктида.
Заключителната среща на дипломатите и военните се състоя на гарата в Мирни. На 5 ноември 1964 г. американски военен транспортен самолет С-130 Херкулес кацна тук с делегация, водена от контраадмирал Джеймс Риди. В резултат на преговорите страните постигнаха съгласие за изтегляне на военна и военна техника от територията на Антарктида и за организиране на взаимни проверки. Страните обявиха пълно отхвърляне на всякакви опити за завземане на антарктически станции и територии.
Кризата се стопи
За да обяснят по някакъв начин екзотичното посещение на един от лидерите на американския флот на съветската полярна станция, в световната преса бяха публикувани кратки новини за провеждането на международни изследвания, за които, казват те, задният адмирал избра 40 пингвина Адели на остров Фулмар. Изглежда невероятно, но тази история тогава удовлетвори всички - и самият Джеймс Рийди стана командир на Седмия флот на ВМС на САЩ през лятото на 1965 година.
По време на кратка навигация цялата ценна техника и военни специалисти бяха извадени от айсберга и извадени. Незавършената база беше изтеглена в океана. Съветските военни кораби придружаваха айсберга, докато той се стопи толкова много, че вражеските специалисти не можаха да възстановят никакви подробности за тайните технологии. Въпреки официалните уверения, риболовът на антарктически зъбни риби в Росово море от двама - сега руски - траулери продължава и до днес.
Автор: Александър Грек