Известният пионер на автомобилната индустрия Хенри Форд поръча да боядиса ъглите на работилниците с бяла боя преди сто години. Когато акционерите попитали Ford защо това е направено, кралят на сборната линия отговори, че "по този начин колите излизат по-добре." Нека се опитаме да разберем как белите ъгли са свързани с качеството на автомобилите на Ford.
Технолозите имат доста субективно понятие - „индустриална култура“. Един и същ продукт, според същите чертежи, може да бъде направен с напълно различни нива на качество.
Те ще направят малка грешка в производството на едната част, малко в другата … Изглежда, че всяко отклонение е повече или по-малко в допустимите граници, но когато има няколко стотици такива части в готовия продукт, грешките се добавят, се получава брак.
Легендарният дизайнер на съветските пушки Грабин припомни колко усилена е била борбата за качество и тази самата култура на производство в края на тридесетте години. Дори във фабриките за отбрана царуваха помия в магазините и не винаги висококачествено отношение към работата им.
Когато заводът получи голяма поръчка за производството на повече от сто пушки ZIS-Z, Грабин изпълни заповед от директора на завода да създаде стандартни пушки. Заповедта инструктира да избере най-добрите части, направени с минимални отклонения от сто комплекта части за оръжия. И от тези части да се съберат само три референтни пистолета - напълно отговарящи на чертежите на дизайнерите.
Как смятате, че приключи историята с референтните пушки? Точно така, отчаяният Грабин беше принуден сам да отмени поръчката си. Беше невъзможно да се съберат три идеални пушки дори от стотици пушки.
Каква беше уловката - изглеждаше като нищо, не можеше да я докоснеш с ръце. Тази най-ниска култура на производство обаче се прояви в пълен растеж. В резултат на това заводът продължи тежка битка с военните представители за „условна годност“и приемане на почти всяка втора не много подходяща част.
Грабин трябваше да се бори за качество, използвайки нестандартни методи. Комисията мина през сервизите, изкормени шкафчетата на работниците. Изхвърлиха стария боклук, безмилостно отидоха в боклука стари работни чертежи. Както обясни самият конструктор:
Промоционално видео:
- На такава рисунка е напълно възможно да се работи. Но когато ключар държи рисунка, която е разкъсана и оцветена с масло в ръцете си, по някаква причина детайлът също излиза не с най-добро качество.
Следвайки същия принцип, дизайнерът прехвърли дизайнерите в нова сграда с големи прозорци от двете страни. И не само че чертожниците се нуждаят от добро осветление. В слънчев, просторен и добре вентилиран офис хората се радват да работят. Резултатът не настъпи дълго, качеството на пушките рязко се повиши.
Конструкторът на самолети Яковлев, бащата на известния военен Яков, също пише за значението на вътрешното отношение на работника за качествено производство. В първата си собствена фабрика (всъщност в работилницата на работилницата за легло) първото нещо, което дизайнерът нареди, беше да премахне остатъци от тръби, фитинги и т.н., и със сигурност да постави дъски.
Това не беше необходимо за производството на самолета, един глинен под би бил напълно удовлетворен. Авиаторът се ръководеше от всички същите съображения - в чиста и удобна работилница и колата ще излезе страхотно.
Друго нововъведение на Яковлев беше да боядисва вратите между работилниците с бяла боя. Той го обясни по този начин. Работниците са свикнали да отварят врати не с ръце, а с крака. Дори е удобно, ако носите нещо в ръцете си. Но такова отношение е неприемливо.
Само по причини на една и съща производствена култура. По белите врати ясно се виждаха стъпките на подметките и постепенно работниците започнаха да отварят вратите, както се очакваше. В същото време дизайнерът не въведе никакви наказания за това, самите хора решиха, че е по-добре да работят в чист магазин.
От същата серия традицията, въведена от Грабин, е да дойде на работа незабавно, навреме. Някои неорганизирани дизайнери често закъсняха, но Грабин не издаде порицания. Вместо това той излизаше всяка сутрин преди началото на смяната си към входа и учтиво поздравяваше всеки покойник с ръка. Нещата тръгнаха веднага.
В съветските години в големите фабрики е имало традиция цялата работилница да излиза и да подобрява територията, да изчиства и павира пътеки, да засажда цветя. Изглежда, какво общо има цветята с производството на тежки трактори или текстил? Въпреки това, тези традиции оказаха изключително положителен ефект върху резултатите от труда.
Още в наше време, когато Бо Андерсон дойде да води Avtovaz, едно от първите му нововъведения беше - кошчета за боклук с подвижни торби за боклук. Дори кошницата трябва да е чиста и подредена. На пръв поглед - глупост, но всъщност - още една тухла в съвестното отношение към работата им, към качеството на продуктите.
По същия начин Хенри Форд преди сто години се бори за качественото отношение на работниците към това, което правят. Той забрани на работниците да пускат фабричен боклук в ъглите на магазините (както беше практиката почти навсякъде). И така, че винаги да беше видима и ясно видима и да е необходима бяла боя.
Ъглите на фабриките на Ford блестяха с чистота и бял емайл, а един след друг масивният Ford-T се отпусна от монтажната линия. Машини, произведени от не много квалифицирани работници, на бързо движещ се транспортьор, но в същото време безпрецедентно качество по това време.
Такава е тайнствената и неразбираема „индустриална култура“.
