По съвпадение на най-невероятните обстоятелства славата дойде на този човек само десетилетия след събитията, променили съдбата му. Говорим за 26-годишната военноморски пилот Яна Нагурски, един от забравените герои на Арктика …
Тази история започна далеч от арктическия басейн, в кабинета на началника на Главната хидрографска дирекция на военноморските министерства генерал-лейтенант Михаил Ефимович Жданко, известен в целия тогавашен Петербург.
Един от трите
Генерал Жданко беше предопределен не само да ръководи подготовката на спасителната операция за търсене на експедицията на Георги Седов, но и да използва за първи път възможностите на младата руска авиация.
Именно в тази служба беше разработен планът за операцията по издирването в ледовете на Северния ледовит океан за експедициите на Георги Седов, Георги Брусилов и Владимир Русанов. Още през май 1912 г., след като руският Министерски съвет отказва да финансира експедицията си до старши лейтенант Седов, е създаден „Комитет за екипиране на експедиция до Северния полюс“, а със събраните от тази публична организация пари, същата запомняща се пътешествие на шхуната „Свети великомъченик Фока . Имайки в предвид,че две години по-късно Седов и неговите спътници е трябвало да разполагат с хранителни доставки само до есента на 1914 г., под натиска на този „Комитет“Министерският съвет на 18 януари решава „да разреши на Морското ведомство да поеме, с участието на Министерството на търговията и промишлеността, организацията на държавна спасителна експедиция, която да доведе Седов и неговите спътници в Архангелск “.
Въпреки факта, че полярните плавания, ръководени от лейтенант Брусилов и геолога Русанов, са организирани по частни фондове, на 20 февруари 1914 г. Министерският съвет със специална резолюция също така възлага на Военноморския отдел да изпраща специални кораби за търсене на плавателни учени Брусилов и Русанов.
По неотложните съвети на патриарха на полярните плавания Фритьоф Нансен, Жданко включи екипите за полети в групите за търсене. Гледайки напред, нека кажем, че в тези звена бяха записани трима пилоти. Един от тях, опитен пилот Евсюков, озовал се за първи път в Арктика, веднага се отказа от летенето и с първата възможност се оттегли в континенталната част. Член на хидрографската експедиция на Северния ледовит океан (1910-1915 г.), капитан Александров, при първия опит за излитане катастрофира своя "Ферман"
Промоционално видео:
сложи край на това при полетите в Арктика.
Третият пилот, лейтенант Ян Нагурски, след двучасов разговор в кабинета на Жданко, с благодарност прие предложение, което беше доста ласкателно за него самия, да направи полети за търсене в Арктика. Нагурски беше талантлив пилот, възпитаник на авиационното училище в Гатчина и беше приятел с известния пилот Петър Нестеров.
През 1913 г. съдбата разпръсна двама приятели. Нестеров е командирован във Варшава, където продължава обучението си за звание военен пилот, докато Нагурски остава в Гатчина. Случи се така, че не им беше предопределено да се срещнат отново.
През май 1914 г. пилотът Нагурски заминава за Париж, където трябва да избере една от машините на модела „Морис Фарман“и да избере механик за себе си. Въпреки това нямаше местни специалисти, желаещи да отидат в Арктика. Механик Евгений Кузнецов бе намерен в Русия, когато Нагурски пристигна на мястото на отпътуване - в Александровск-на-Мурман (сега град Полярни). Тук, в Александровск, той се срещна и с ръководителя на предстоящата експедиция, капитан 1-ви ранг Ислямов. Колата на Нагурски беше поставена на палубата на парахода „Печора“, който се превърна във временно убежище за екипажа на морски самолет, който руските вещици веднага нарекоха „летящото нещо“.
Полети в мечти и реалност
Междувременно на 13 август 1912 г. параходът „Печора“напусна Александровск и се отправи към Нова Земля, откъдето, според плановете на Хидрографския отдел, трябваше да започнат издирвателни полети. „… Никога няма да забравя чувствата, които изпитах, когато бях оставен лице в лице със суровия и тайнствен Арктика, - много години по-късно Ян Нагурски ще напише в своята книга от мемоари„ Първият над Арктика “. - През цялото време можехте да чуете пукане на ледени семена, които се приближават една до друга. Внезапно настъпи тишина и … отново страшен шум … Сглобихме своя самолет само за 48 часа. После излетяха. Летяхме ниско, внимателно изследвайки повърхността на морето. Нашата задача беше да търсим следи от изчезналите експедиции."
По време на този първи полет, който се проведе на 21 август и продължи 4 часа и 20 минути, Нагурски обърна внимание на хижа на брега на остров Панкратьев. На връщане, след като разгледа руското пристанище, първият полярен пилот направи първото си арктическо кацане на водата, в непосредствена близост до тази малка къща, която той и механикът Кузнецов внимателно разгледаха.
Просто така се случи, че по време на втория полет на лейтенант Нагурски към плана, одобрен от генерал Жданко, беше добавен още един елемент. По молба на капитана на парахода „Андромеда“Поспелов, без да го знае, той направи и от въздуха първото разузнаване на ледовитите на Арктика, резултатите от което, трябва да кажа, изобщо не зарадваха капитана на „Андромеда“. Факт е, че всички проливи между големите и малките острови на Панкратьев бяха запълнени с млад лед, във водите на който самолетът „Морис Фарман“трябваше да бъде кацнат на самата брегова ивица на остров Големият заек.
В малка норвежка колиба на този остров Нагурски и Кузнецов не намериха следи от престоя на експедицията на Георги Седов. За всеки случай авиаторите организират малък авиационен склад недалеч от астрономическия знак, построен, най-вероятно, от седовитите.
По време на посещение в друга норвежка хижа на остров Големият заек, заедно с моряците от Андромеда, тази група за търсене се натъкна на склад, положен от експедицията на Седов, в който бе открита бележка, че по пътя към Северния полюс ще бъде направена спирка на земя на Франц Йозеф … Няколко дни по-късно, на 3 септември, шхуната Герта се присъедини към Андромеда, а ръководителят на експедицията Ислямов обяви нова задача пред Нагурски: да лети колкото се може по-северозападно от Панкратиевите острови, където изведнъж, според ръководството на експедицията, в Руска пристанище човек можеше да се натъкне на шхуната на Седов „Светата великомъченица Фока“.
За да спести гориво, Ян Нагурски отиде в този полет сам. Полетът беше труден, имаше твърди ледени полета над остров Големият заек. Те се отклониха на юг, заплашвайки да запазят Андромеда и Грета в ръцете си до пролетта или дори до полярното лято. На връщане Нагурски предупредил за това Поспелов и Ислямов, които без забавяне спешно отвели корабите си до Крестовая Губа, където кацнал Ян Нагурски.
Няколко дни по-късно Нагурски е получил заповед да разглоби морския самолет и набързо да се върне в континенталната част. Русия беше във война и опитен военен пилот, сега с чин лейтенант, зае мястото си в редиците на хидроавиационната единица, базирана на остров Езел. По време на един от патрулните полети над Балтика, самолетът му е свален от по-успешен немски пилот. Другарите на Нагурски съобщават на щаба на летателния отряд, че лейтенант Нагурски е загинал в битка.
През булото на времето
Без да подозираме за това, тази страница на забравена руска история е публикувана за първи път от известния полски писател Чеслав Ценкевич в книгата си „Завладяването на Арктика“, която е публикувана през 1952 г., тоест 38 години след историята, разказана по-горе. В това издание Чеслав не без гордост информира читателя, че неговият сънародник Ян Йосифович Нагурски е първият, овладял арктическото небе, който дълги години служи във въоръжените сили на втората си родина и загива, защитавайки Русия в балтийското небе. За тази книга и за по-нататъшната съдба на лейтенант Нагурски разказа пред слушателите на съветското радио собственият кореспондент на Всесъюзното радио във Варшава. И както се казваше в ефир, всъщност раненият лейтенант Нагурски бе прибран от руска подводница. След лечение в една от болниците Ян Йосифович през 1918 г. се премества в родината си. Дълги години тези, които познаваха този изключителен пилот, го смятаха за мъртъв. Онези, които вече бяха запознати с него в Полша, дори не подозираха, че той е самият пилот, който не само първият се издигна в арктическото небе, но и първият, завладял това полярно въздушно пространство.
Борис ЛИВШИТИ