Когато става дума за хора от отвъдния живот, човешкото въображение по правило рисува стари средновековни замъци и готически викториански имения. Призраците обаче, образно казано, могат да бъдат в крак с технологичния прогрес, овладявайки, да речем, големи морски съдове.
Лайнер гигант
Трансатлантическият лайнер "RMS Queen Mary" е построен от шотландската корабостроителна компания "Джон Браун и компания" през първата половина на тридесетте години на миналия век, когато светът е завладян от икономическата криза. Колосалният кораб имаше дължина 310,7 метра, ширина 36,1 метра, височина 55,2 метра, водоизместимост 81 237 тона и капацитет 160 хиляди конски сили. Само воланът на този гигант е тежал 150 тона. Оборудването на обшивника изискваше използването на 6437 километра електрически кабели и над 30 хиляди лампи. Екипажът на кралица Мария е бил 1 035 души, а капацитетът на пътниците е до 15 хиляди души.
Корабът се похвали с основен салон за хранене, който затъмнява много от кралските дворци по размер. Кадифе, коприна и най-благородните гори бяха използвани за украса на помещенията на кралица Мария. Таваните и стените тук бяха украсени със скулптури, гоблени и картини, което прави интериора на кораба повече като художествена галерия. Не случайно лайнерът е кръстен в чест на Мария Текская - съпругата на британския крал Джордж V.
Кралица Мери, гигант дори на фона на легендарния "Титаник", завърши моминското си пътешествие на 1 юни 1936 година. Целият свят призна, че това е най-модерният и грандиозен трансатлантически лайнер по онова време, включващ всички традиции и иновации в световното корабостроене. По-късно се оказа, че това е последният "страхотен лайнер", който успя да се състезава с пътнически самолети.
През август 1936 г. корабът извърши шестото си плаване, по време на което прекоси Атлантическия океан за по-малко от 3 дни и 21 часа със скорост 56,72 километра в час. Този рекорд е счупен едва през петдесетте години.
Промоционално видео:
Залез "Кралица Мария"
Когато избухна Втората световна война, кралица Мария спря да превозва цивилни и беше приспособена за превоз на войски. За да направи кораба по-малко видим за враговете, той е пребоядисан от черно-бяло-оранжево до сиво. Лайнерът служи в британската армия до 1947 г., след което военните го връщат на своите бивши собственици и корабът отново започва да обслужва линията Великобритания - Съединените щати.
С развитието на въздушния трафик между Европа и Северна Америка обаче плаването на лайнери престава да бъде толкова популярно, колкото преди. Страшната война принуди много хора да преразгледат отношението си към лукса, правейки по-евтино и по-бързо пътуване с въздух за повечето пътници много по-предпочитано и рационално.
Всяка година броят на хората, които искаха да прекосят Атлантическия океан за четири дни, вместо да го летят за няколко часа, бързо намаляваше. Плувките на полупразната кралица Мария спряха да се разплащат. Занаятчиите на John Brown & Company оборудваха кораба с плувни басейни и го превърнаха за известно време в круизен лайнер, но това не помогна - по-специално, защото круизните кораби бяха с голямо търсене по маршрута, минаващ през Панамския канал, обаче, кралица Мери не го направи можеше да ходи по него поради прекомерните му размери.
През 1967 г. корабът извърши хилядото си първо плаване и това беше краят на океанската му служба. "Кралица Мери" е закупена на цената на скрап от предприемач от американския град Лонг Бийч и е инсталирана на местния док, предоставяйки ресторанти, музей, кафене, хотел и бална зала. И до днес тя е една от най-популярните туристически атракции в града, а не само за забавление. Сред милиона и половина души, които посещават това място всяка година, има много желаещи да видят тук нещо свръхестествено.
Смъртта на лайнера
Не всички знаят, че някога прославеният суперлайнер, който направи много успешни пътувания, също има тъмни страни на миналото. Тази информация, скрита от ушите на обикновените хора, на мнозина ще изглежда неприятна, зловеща или дори наистина ужасяваща. Факт е, че „Кралица Мария“е отговорна за много смъртни случаи и се смята, че духовете на всички тези мъртви все още обикалят кораба, който днес е един вид увеселителен парк.
Още по време на изстрелването на кораба във водата, на 26 септември 1934 г., четирима работници загиват на корабостроителния кей. - Много лоша поличба - въздъхнаха опитните моряци. Последваха много други смъртни случаи.
Изненадващо, луксозният и невероятно красив трансатлантически лайнер по някаква причина се е превърнал в истинска Мека за самоубийства. Тук фалирали бизнесмени, комарджии, които дължаха на мафията, съпрузи, оставени от съпругите си, и дами със счупени сърца, постоянно се хвърляха зад борда. Сред желаещите да се самоубият, беше прието да се закупи еднопосочен билет за „Кралица Мария“, полагайки ръце на себе си насред Атлантическия океан. Тези, които не се блъснаха във водата, по правило замръзват в ледена вода, като довеждат плановете си докрай. Ако вярвате на слуховете, полупрозрачни човешки силуети, които се хвърлят над страната на лайнера, който вече е котва отдавна, могат да се видят тук и до днес.
Когато започна войната, нещата се влошиха още повече. Веднъж кораб превози 16 хиляди войници през Индийския океан, което надхвърли допустимата граница с хиляда. В помещенията нямаше вентилация и военните, опаковани в каютите си като херинга в бъчва, започнаха да умират от липса на кислород. Според един оцелял очевидец това е бил истински кошмар, тъй като на всеки седем минути войник умирал на кораба. Когато лайнерът пристигна на местоназначението си, броят на пътниците спадна с няколко стотин. Скоро след това „Кралица Мария“получи прякор „Сивият призрак“- не толкова заради камуфлажната си боя, колкото заради навика на кораба да отнема човешки живот.
Веднъж, по време на Втората световна война, няколко десетки германски и италиански войници са били транспортирани от Англия до САЩ на Кралица Мария. Затворниците бяха само на седемнадесет или осемнадесет години. Естествено, те бяха изолирани. Когато килията беше отворена на следващата сутрин, всички бяха мъртви. Младите хора предпочитаха масовото самоубийство пред плен. Според капитана на лайнера той бил шокиран до дълбините на душата си, че тези момчета са правили това. Слухът твърди, че оттогава призраците на тези млади войници с разрязани ръце и гърла са били видени на борда на кораба.
През 1942 г. кралица Мария е нападната от нацистка подводница и е принудена рязко да промени курса. В резултат на тази неочаквана маневра, лайнерът с пълна скорост разряза на две части военния крайцер „Кюрасао“, следващ редом. Крейсерът потъна, като взе със себе си в пропастта повече от триста души. След това, на "Кралица Мария" започна периодично да чува силен шум, неразличим от трагичния сблъсък с "Кюрасао".
Призраците на "Кралица Мария"
Първите сведения за имигранти от другия свят, появяващи се на „Кралица Мария“, започват да пристигат още в края на тридесетте години, а в следвоенния период фантомите изобщо не живеят на кораба. Много експерти твърдят, че това е било причината за изтеглянето на лайнера от експлоатация през 1967г. Хората не само отказаха да плават на този кораб - открито се страхуваха от гневните призраци на хора, които загинаха по вина на този съдбовен кораб.
Американският професор по психология Питър Джеймс се интересува от дяволите на лайнера, след като лично през 1991 г. се натъква на призрак. Мъж в старомоден капитански костюм се приближи до учения на палубата. Непознатият, който имаше неестествено блед тен, поздрави учтиво Джеймс и изведнъж изчезна на тънък въздух, минавайки над най-близката преграда. Шокираният американец разказа на екскурзовода за това и той каза, че на това място тогавашният капитан на кораба, на име Старк, наистина е бил намерен мъртъв по едно време.
Прави впечатление, че кралица Мария разполага с точно 365 каюти - колкото има дни в нормална година. И във всяка от тези стаи можете да намерите нещо, което да не е логично обяснение. Ако добавите към цялото дяволство, случващо се извън каютите, става ясно, че „Кралица Мария“е едно от най-гъсто населените места не само в Америка, но и в целия свят.