В края на настоящата подробност Министерството на отбраната декласифицира уникален документ - писмената заповед на Сталин да бомбардира Берлин в началото на август 1941 г. Изглежда, че задачата е невъзможна. Но за съветските пилоти не е имало неразрешими проблеми. Бомбите продължават да падат върху столицата на Третия райх през целия месец на първата година на войната …
Заповед на командира
В нощта на 21 срещу 22 юли 1941 г. германската авиация за първи път бомбардира Москва и нейните предградия. На фона на изключително трудна обстановка на фронтовете моралните щети от германските атаки над столицата бяха твърде тежки. Необходим беше адекватен отговор за възстановяване на морала. Бомбардировките над Берлин, предложени на военното и политическо ръководство на страната от командира на авиацията на флота генерал-лейтенант Семьон Федорович Жаворонков, може да се превърнат в самата стъпка, която гражданите на целия Съветски съюз очакваха с нетърпение. Не е изненадващо, че Йосиф Висарионович подкрепи предложението на Жаворонков, одобрено от народния комисар на флота адмирал Николай Кузнецов.
Скоро се появява заповед, подписана от Сталин, чийто текст става достояние на обществеността едва през 2018 г.: „Т-шу Водопянов. Да задължи 81-ва авиодивизия, оглавявана от командира на дивизията другаря Водопянов, от 08/09 до 08/10 или в един от следващите дни, в зависимост от метеорологичните условия, да нахлуе в Берлин. По време на рейд, в допълнение към експлозивните бомби, е наложително да хвърляте запалителни бомби с малък и голям калибър върху Берлин. В случай, че двигателите започнат да отказват по пътя за Берлин, нека град Кьонигсберг бъде резервна цел за бомбардировките."
Но даването на поръчка е много по-лесно от изпълнението ѝ. За да изпълнят тази практически невъзможна задача, съветските пилоти трябваше да се приближат до Берлин на границата на техническите възможности на самолетите по отношение на обсега и височината на полета, преминавайки няколко линии на германската ПВО и след това да се върнат.
Подготовка за операция
Промоционално видео:
След извършване на подробни изчисления, както и възможни маршрути за полет на съветската военна авиация до Берлин, ръководството на ВВС със съжаление заяви, че не е възможно да се достигне целта от европейската част на СССР поради тактическите и техническите възможности на самолета. Освен това пилотите трябваше да преодолеят дълбоко ешелонираната германска система за ПВО, която беше почти невъзможно да се премине незабелязано. Независимо от това, поръчката е поръчка и тя трябва да бъде изпълнена на всяка цена. Изход от тази ситуация предложи народният комисар на флота адмирал Николай Герасимович Кузнецов. По негово мнение нашите пилоти биха могли да летят до Берлин и да се връщат без кацане, но само от едно от военните летища на архипелага Moonsund. В същото време адмиралът подчерта, че е необходимо да се побърза,тъй като германските войски могат да завземат или унищожат тези летища по всяко време. Летището Cahul на остров Сааремаа в Балтийско море беше по-подходящо за решаване на проблема. Но пистата му, откъдето трябваше да излетят бомбардировачите DB-3F, беше предназначена само за леки самолети. Тежки бомбардировачи, тя просто не можеше да устои. Техниците веднага отидоха на острова, за да модернизират пистата на летището. Цялата необходима работа беше извършена с високо качество и в рекордно кратко време. Техниците веднага отидоха на острова, за да модернизират пистата на летището. Цялата необходима работа беше извършена ефективно и в рекордно кратко време. Техниците веднага отидоха на острова, за да модернизират пистата на летището. Цялата необходима работа беше извършена ефективно и в рекордно кратко време.
Супер задачи за супермени
В същото време пилотите не бяха достатъчни за излитане от летището, разполагайки с достатъчен запас от бомби и гориво. Трябваше да изминат повече от хиляда километра, да бомбардират и някак по чудо да се върнат живи. Като се има предвид, че малко преди операцията, командващият германските военновъздушни сили Херман Геринг увери Хитлер, че нито една бомба никога няма да падне върху Берлин, е необходимо да се излезе с нестандартно решение на проблема, за да се изпълни заповедта на Сталин. Скоро беше намерен изход. Съветските пилоти, участвали в операцията, получиха заповед да летят на максималната височина за съветските бомбардировачи от седем хиляди метра. Изчислението беше просто. Германската въздушна отбрана и самолети-прехващачи контролираха въздушното пространство на по-ниска височина, стандарт за конвенционалните бомбардировачи и изтребители. Ако се издигнете на седем километра височина,шансът да пробие до Берлин и да изпълни задачата се увеличи няколко пъти. Завръщането беше планирано, но съветските пилоти не мислеха за това, основното за тях беше да бомбардират Берлин. Трябва да се отбележи, че температурата извън самолета на височина 7000 метра беше 35-40 °. В кокпита не беше много по-топло. Само свръхчовеците, без преувеличение, биха могли да издържат на дълъг полет при такива условия.
Попади целта и се върни
Първият полет е планиран за 7 август 1941 г. Съветските самолети излетяха, както беше планирано, от пистата на летището Cahul на остров Сааремаа в Балтийско море. Петнадесет тежки бомбардировача DB-ZF, разделени на три групи от по пет самолета във всяка, тръгнаха в посока Берлин. Въпреки факта, че самолетите се движеха на максимална височина, веднага след като прекосиха фронтовата линия, те бяха незабавно открити от врага. В същото време най-изненадващото беше, че германците не стреляха по връзките на съветските бомбардировачи, дори след като пренебрегнаха отговора на молбата „приятел или враг“. Врагът беше сигурен, че самолетите му се връщат от бойна задача. Те просто не можеха да повярват, че руснаците биха се осмелили да бомбардират Берлин. И напразно!
В определеното време съветските пилоти видяха светлините на Берлин под тях. Градът заспа в спокоен сън, само на някои места звъннаха последните трамваи и закъснелите минувачи бързаха да се приберат. Няколко мига по-късно идилията на столицата на нощния живот на нацистка Германия беше нарушена от мощни експлозии на 250-килограмови бомби.
По-нататъшното маскиране нямаше смисъл. Василий Кротенко, радист на един от атентаторите, уверено докладва на Москва за успешно изпълненото командно задание.
Междувременно експлозиите продължиха. Градът беше покрит с червени петна от пожари, сирени извиха, населението в паника се изсипа по улиците.
Отне няколко дълги минути на изчисленията на германската противовъздушна отбрана, обхващащи столицата, за да разберат за какво става въпрос и да открият обратен огън. Прожектори се носеха по нощното небе в напразната надежда да намерят съветски бомбардировачи. Уви. Прожекторите работеха на стандартната височина за конвенционалните бомбардировачи - 4500-5000 метра, докато съветските самолети бяха два километра по-високи. Колкото и да е странно, първото нападение над Берлин завърши без загуби от съветска страна. Всички самолети се върнаха безопасно на летището си.
Лъжи, лъжи и пак лъжи
Едва с настъпването на зората германските власти с ужас оценяват нивото на щетите, нанесени на града от съветските бомбардировачи. В същото време те прекрасно разбираха, че набезите ще продължат. Беше необходимо да се каже нещо на населението на града, за да се предотврати паниката. Решихме да излъжем - нагло и цинично. Разбира се, те премълчаха факта, че бомбардировките са извършени от съветска авиация. Хвърлена е най-мощната машина на фашистката пропаганда, за да се сведат до минимум моралните загуби от безпомощността на ПВО на Берлин. Германските медии съобщиха, че през нощта към града са се втурнали петдесет британски бомбардировачи, шест от които са били свалени от доблестни екипажи на ПВО. Този път обаче бащата на германската пропаганда Йозеф Гьобелс изчисли погрешно. Самите британци заявиха, че германците лъжат. Лондонските радиостанции саркастично отговориха на германците:"Германското съобщение за бомбардировките над Берлин е интересно и загадъчно, тъй като на 7-8 август британски самолети не се издигнаха от своите летища поради неблагоприятни метеорологични условия."
В тази ситуация фашисткото командване нямаше друг избор, освен да признае, че нощният набег е извършен от руснаците. В същото време по-нататъшната история показа пълната професионална непригодност както на немските пилоти-прехващачи, така и на изчисленията на ПВО. В периода от 8 август до 4 септември 1941 г. съветските бомбардировачи са извършили 86 полета към Берлин. Върху града, по заповед на Сталин, те хвърлят 311 запалителни и фугасни бомби с общо тегло 36 тона, както и 34 контейнера с листовки и пропагандни вестници. И въпреки многократните заповеди от фюрера да се справи с нахалните руски бомбардировачи, подопечните на Херман Геринг не можаха да направят това. Набезите в Берлин в края на лятото - началото на есента на 1941 продължиха, докато германците не унищожиха летището Cahul, единствената точкаот която съветските пилоти могат да стигнат до столицата на Третия райх.
Дмитрий СОКОЛОВ