Какво е в центъра на картината - числото „13“или буквата „В“, зависи от избраната гледна точка, поради което често напълно логичните изводи за предмета на дискусията се оказват диаметрално противоположни. Това е напълно непрозрачен намек, че в предишната статия „Глупавият Петербург“разгледахме логиката на неговото основаване от страната на земята с очите на работници и селяни в стила на „какво е израснало там на края на земята и защо тази недовършена глупост се смята за наша столица?“
Сега ще променим нашата гледна точка и ще разгледаме логиката на основаването на Санкт Петербург откъм морето. Преди да прочетете допълнително, е полезно да прочетете статията „Всичко е от гледна точка. Част 2. Псковски камък “. За мързеливите обобщаваме съдържанието му. Вляво - снимка на плоча, намерена в Псковска област, която в началото е „дешифрирана“с голямо разтягане като надпис на архаичния старославянски език. Вдясно е същата снимка, но обърната „от главата до краката“и на нея стандартният надгробен надпис на иврит от 1920 г. е напълно четим:
Така че, за да разгледаме причините за образуването на Санкт Петербург от гледна точка на жител на централната част на Русия, е подобно на декодирането на Псковския камък с главата надолу - получаваме неясни псевдославянски букви с различни участъци поради факта, че Петър-1 се е качил високо на нещо там в Амстердам, той е заседнал, той се е качил в блатото на делтата на Нева и решил да основе нова столица там, за да бъде по-близо до любимия си Амстердам, без който вече не можел да живее. Шведът беше заплашен, но той не се сети да направи крепостни стени около града и дори не си спомни за прекрасното пристанище Рига, което щеше да бъде по-близо до Амстердам. Накратко, той сякаш е избягал от Русия, за да улесни пътуването в чужбина. И как можете да управлявате нещо, ако владетелят винаги е далеч?
На тази карта на европейската част на Русия през 1914 г. градовете, най-подходящи за столицата по отношение на наличните комуникационни маршрути през 18 век, са маркирани в зелено (отляво надясно: Киев, Смоленск, Москва, Ярославъл, Нижни Новгород, Казан). Както можете да видите, всички те са разположени близо до географския център на останалите градове и са най-удобни за административните и икономически комуникации на столицата:
Пристанищните градове са маркирани в червено. Горе вляво вдясно Рига, Петербург, Архангелск, отдолу - Херсон и Ростов на Дон (може да се добави и прословутия Азов). Е, защо Петербург е по-добър от останалите? Не като пристанище, нека бъде, а като столица?
Промоционално видео:
Кой има нужда от него, този Петър, намиращ се някъде в края на Русия, в допълнението на Финландския залив? Руски селяни? Те се хранят и издържат, с изключение на това, че за цял живот е необходима една внесена брадва. Наемодатели? За да вземете свирка за шлеп с петролен хляб, iPhone, задгранични глупости като чифт копринени чорапи? Така че за този и други пристанища са добре.
Сега слагаме всичко с главата надолу и гледаме от морето Псковския камък Петербург. От тази гледна точка, вместо псевдославянски глупости, ясно се виждат надписи на иврит, икономическите интереси на династията Олденбург.
В Санкт Петербург до 1917 г. клон Холщайн-Готорп от династията Романови-Олденбург управлява (между другото, тяхното родово гнездо, Великото херцогство Олденбург, по странно стечение на обстоятелствата съществува до 1918 г.) и картите са в техните ръце:
Стрелките показват основните насоки на действия на династията Олденбург, които във всяка област имитират своите: в Швеция - както всички Карли и Адолфи, в Санкт Петербург - Петра и Александра, в Гърция - Александрос и Константинос.
Приблизителното положение на Великото херцогство Олденбург (където черният триъгълник е на картата), което включва Княжество Любек (всички стрелки започват от него), е закръглено в червено. Град Любек е малък (само 2 кв. Км), но отдалечен, един от трите основни града на прочутата Ханза, понякога пишат, че е бил столица на Ханзата. Владетелите в Любек бяха и представители на клон Холщайн-Готорп на Олденбург, същият, който също управляваше в Санкт Петербург под други имена.
По същество Санкт Петербург е един от многото ханзейски или „олденбургски“градове на Балтийско море, чието местоположение е естествено изострено за удобство на водните комуникации, поради което те са разположени на морски и речни острови и полуострови. Всички пристанищни градове в Балтийско море изпълняваха своите функции: Копенхаген, захранван от контрола на датските проливи Скагерак и Категат, Стокхолм - от железни мини на континента, Рига - от ресурси, течащи от целия басейн на Западна Двина (Даугава).
Романови-Олденбурги се нуждаеха от Петербург преди всичко, за да осигурят корабен дървен материал и да построят нови кораби. По принцип за това са напълно достатъчни Кронщат на остров Котлин, крепостта Петербург на остров Заячи и няколко корабостроителници на Адмиралтейска, Лодейнополска и др. Както в началото беше всъщност.
Първоначално Петербург беше предназначен да бъде пристанище и регионален център на нивото на Архангелск, Хелсингфорс (Хелзинки) или Талин, така би останало и в бъдеще, но Олденбъргс, за да разшири зоната си на икономическо влияние, постави стратегическа задача да завладее напълно басейна на голямата руска река Волга, която е напълно изолиран от моретата (Каспийско море не е част от Световния океан, а най-голямото солено безцедно езеро и традиционно се нарича море):
Въз основа на водните пътища, налични преди началото на 19-ти век, басейнът на Волга е по-достъпен от Черно и Азовско море по Днепър, Дон, Цимла (сега язовир Цимлянск). Оттук територията на басейна на Волга се контролираше от този, който доминираше в Черно и Азовско море.
На първо място, Романов-Олденбург трябваше да отреже достъпа на конкурентите до централна Русия от Черно море, което всъщност обяснява безкрайните войни на Петербург с Турция (Османското пристанище, Османската империя).
Освен това Олденбург трябваше да създаде директни водни пътища от Балтика до басейна на Волга, което беше направено за около 15 години.
Посоката на движение на Олденбург в Балтийско море е маркирана в червено. Синьо - основните реки от европейската част на Русия. Зелено - директни водни пътища, образувани след изграждането на водните системи на Санкт Петербург Олденбург (Романови) (отляво надясно, отдолу нагоре): Berezinskaya, Vyshnevolotskaya, Tikhvinskaya, Mariinskaya:
Тогава, съвсем естествено, се състоя военното нашествие на Романови, известно в историята като „войната от 1812 г. в Русия“.
Сега разполагаме с всички данни, за да разберем подробно защо Санкт Петербург от всички балтийски пристанища на Олденбург е избран от тях за „столица на Руската империя“, откъдето е извършено управлението на окупираните територии на басейна на Волга и горното течение на Днепър.
Рига не е подходяща поради факта, че е било много трудно да се стигне до басейна на Волга по Западна Двина - първо като се влачи до Днепър, а оттам като се влачи до басейна на Ока. Първото препятствие изчезна с изграждането на водната система Березинская, а второто остана така.
Нарва и Ивангород са разположени на река Нарва, от басейна на която също няма преки водни пътища към басейна на Волга:
Към възможните пристанища-кандидати за титлата на столицата на Руската империя добавяме Архангелск, който има голям недостатък - той не е в Балтийско, а в Бяло море, но оттам е било възможно да се стигне и до басейна на Волга по Северната Двина. В същото време отбелязваме, че двете реки са наречени една и съща Двина, очевидно не от жителите на земята, обикновено не ги интересува къде е западът и къде е северът.
Между другото, крепостта Новодвинская е основана на 12 юни 1701 г., две години по-рано от крепостта Петър и Павел. Дълго съществуващият пристанищен град Архангелск първоначално е получил не по-малко значение от бъдещия Петербург.
План на крепостта Новодвинск:
До наше време крепостта Новодвинск е много зле запазена:
Първият строеж на Санкт Петербург се счита за дървесната земна крепост Петър и Павел, основана на 16 (27) май 1703 г. Всъщност той се наричал "Санкт Петербург", по-късно това име се разпространило в целия град и крепостта започнала да се нарича с името на катедралата на Петър и Павел, намираща се в него.
При всичките му недостатъци под формата на плитки води на Финландския залив, наводнения и т.н. по това време нямаше алтернатива на Петербург, тъй като хидрологичната ситуация на сушата беше в негова полза - само от Нева беше възможно да се направят три водни пътища едновременно до Волга: водните системи Вишневолоцкая до Твер, Марийская и Тихвинская до Рибинск и освен това през Ладога и Онежское той е свързан с Архангелск (тогава там е положен Беломорско-Балтийският канал). По-разнообразни товари от централна Русия преминаваха по три водни пътища през Санкт Петербург до Балтийско море, които бяха силно влачени от превозвачи на баржа.
Островното положение на Петербург по време на управлението на водния транспорт не е било недостатък, а абсолютно необходимо условие за същите тези Олденбурги да пътуват с кораб директно от дома си в Любек до двореца в Копенхаген и оттам до крепостта Кронщат и Петербург. Всички тези градове трябва да се гледат от страната на водата и тогава логиката на първоначалното градско планиране ще бъде ясна.
Още през втората половина на 19 век, във време, когато е необходимо интензивно да се развива континентът, коне, каруци, дилижанси, конни трамваи, железопътни линии и т.н. Тогава предишните предимства на островното местоположение на Петербург станаха недостатъци - беше необходимо да се запълнят каналите, да се направят мостове и пътища. Но няма къде да отиде. Където го засадиха, там растеше.
През XIX век за Петербург се говори като за „най-неруския от всички руски“градове, но всъщност се оказва обратното: Петербург е най-руският от всички неруски градове.