Тези, които признават съществуването на призраци, поне на теория, ги смятат за душите на мъртвите хора. Мъртвите по правило не са собствена смърт и не са в състояние да си починат. От такива хора просто трябва да очакваме, че те ще изплашат покойния пътник или дори ще измислят нещо по-лошо: гъбарникът ще бъде примамван в блатото или на самолета ще бъде показана фалшива лента за кацане. Но се оказва, че не всички призраци искат да навредят на хората.
На крачка от бедствие
Сега Комисията на Националното летищно управление на Тайланд разследва инцидента с един от полетите на Thai International Airlines. На 8 септември Airbus A330-300, осъществявайки редовен полет от Гуанджоу, Китай, направи тежко кацане на летището в Банкок. По време на кацането предната колесна екипировка се счупи, самолетът кимна и се изтъркаля от пистата. На борда имаше 287 пътници и 14 членове на екипажа.
Доста често подобни аварии завършват с много сериозни последици. Съвременните пътнически лайнери, въпреки видимата си сила, са много крехки машини. Наемите извън пистата често водят до пожар и пълно унищожаване на автомобила. Броят на жертвите в подобен инцидент може да достигне 100%.
Този път всичко се получи. Екипажът омекоти приземяването възможно най-добре, въпреки че колесникът се запали поради аварийно спиране. При вида на сноп от искри пътниците изпаднаха в паника. Преди лайнерът да има време да спре, всички се втурнаха от местата си. По пътеките се чуваше смачкване. Никой не отговори на забележките на стюардесите и призивите да поддържат ред. В резултат на това няколко души бяха ранени.
За изненада на екипажа, паниката спря толкова внезапно, колкото започна. Хората, които се катереха над главите на съседите до аварийните люкове, изведнъж седнаха на столовете си и започнаха търпеливо да чакат. За служителите на авиокомпанията това поведение се оказа загадка - те единодушно твърдят, че напълно са загубили контрол над ситуацията.
Промоционално видео:
Мистериозна стюардеса
Но пътниците, които дадоха показания на комисията, напротив, благодарят на екипажа. Веднага след като зловещата дума „огън“пробяга из салоните и хората се втурнаха навсякъде, където погледнаха, изведнъж се появи стюардеса в националния костюм на Тайланд. Тя говори много спокойно с тълпата и веднага постави нещата в ред. Очевидци си спомнят, че при първите звуци на гласа й мислите за пожар изчезнали сами.
Естествено, те решиха да насърчат стюардесата. Тогава имаше стоп - никой от пътниците не си спомни името на спасителя на нагръдника, въпреки че мнозина я виждаха в различни салони. Но - само по време на паника, а не по време на полет или след евакуация.
Нито един от стюардесите, които обслужваха полета, призна за перфектен подвиг. По същия начин, в никой от тях пътниците не са разпознали „същото“. Освен това никоя от камерите за наблюдение на летището (както и спасители и пожарникари) не е записала стюардесите в национални дрехи - целият екипаж беше облечен в униформи на авиокомпанията.
Официалните търсения стигнаха до задънена улица и тогава думата беше поета от експерти от отвъдното. Те смятат, че тайнственият стюардеса е призракът на стюардеса, загинал на 11 декември 1998 г. по време на катастрофата на полет №261 на същата авиокомпания от Банкок. Тогава лайнерът се блъсна в оризово поле, докато се опитваше да кацне на летището в Сурат Тани.
Тогава на борда на Airbus A310-300 имаше 146 души, кацащата не можеше да бъде пусната. Внезапно колата заби носа и падна на земята. Веднага избухна пожар, корпусът се срути. Само трима членове на екипажа и 42 пътници успяха да избягат. Можеше да има по-малко жертви, но пътниците изпаднаха в паника: някои изтласкаха хората от аварийните люкове, а други, напротив, отказаха да напуснат кабината. Според очевидци един от стюардесите извадил шест души от огъня, върнал се за следващия, но така и не се появил от унищожения лайнер.
Излитане условно
В неделя, 22 юли 1973 г., Boeing 707-321B катастрофира край брега на Таити. Панамериканският полет превозва 79 пътници и екипаж.
Командирът на екипажа Робърт Еварц откри, че един от стъклата на пилотската кабина в пилотската кабина се е напукал. Evarts поискаха център в Ню Йорк за инструкции. Скоро пристигна съобщение, според което му беше разрешено да продължи или спре полета - по собствена преценка.
Освен това в съобщението се казва, че при вземането на решението центърът разчита на опита на командира и пилота, Лайл Хавенс. Еварц беше на 59 години и веднъж беше служил като военен пилот. Хавенс също служи във военновъздушните сили на САЩ по време на войната и не беше много по-малко опитен от капитана. Еварц реши да излети.
По-късно очевидци припомниха, че авиолинията излита от пистата по-тежка и по-ниска от самолетите от този тип. Две минути по-късно диспечерът на летището чу ужасно трептене във въздуха и когато погледна към морето, видя оранжеви проблясъци по водата. Това беше Боинг, който след излитане придоби надморска височина от около 100 метра, след което неочаквано се срина във входа.
Боинг капан
В 22:13 спасители и няколко частни лодки вече бяха на мястото на катастрофата. Те извадиха 10 трупа от водата и за тяхна голяма изненада - един тежко ранен пътник. Самолетът потъна на дълбочина около 700 метра, така че полетните записващи устройства не можаха да бъдат намерени. Преди да удари водата на борда, нямаше експлозия и пожар. Метеорологичните наблюдения показаха, че и при излитане нямаше остри пориви на вятъра. Основната версия на причината за бедствието беше напуканото стъкло на пилотската кабина.
И тогава се оказа, че диспечерът на центъра в Ню Йорк е изпратил заповед до Папеете да прекъсне полета.
Феновете на мистицизма веднага си припомниха още няколко странни произшествия с американски самолети в Полинезия, Индонезия и Филипините. Всеки път екипажът или получаваше грешни координати за кацане, или мистериозно правеше грешка при изчисляването на разстоянието до някаква планина по време на излитане.
Между другото, по време на войната с японците в Тихия океан американците неведнъж са използвали един вид радио капани, провокирайки грешки от вражески пилоти. Тези кацнаха на фалшиви сигнали на вражески летища, загубиха самолетоносачите си, получиха фалшиви цели и други подобни. Сякаш някой също е вкарал Боинг в капан, уреждайки резултати с американски военни пилоти.
Но най-интересното е свидетелството на единствения оцелял пътник. Нийл Кембъл каза, че докато чака излитане, той се закопча и заспа в стола си. Събуди се от трепка встрани, когато самолетът започна да се изкачва. Съседът - мъж на средна възраст с азиатски вид - му казал: „Това е краят, янките“. По това време Кембъл ясно разбрал, че самолетът пада, и заел "спешна" поза, което го спасило.
Въпреки това не беше продаден билет за седалката до късметлията. Не можеше да има съсед. Когато разследващите му казали за това, Кембъл разбрал, че най-вероятно ще се озове в психиатрична болница, и започнал да казва, че просто е разбрал, че самолетът губи височина, и е заел позата, която стюардесите показали преди полета.
Проклятието на полета 401
На 10 декември 1972 г. на летището в Маями кацна самолетът на източните въздушни линии Lockheed L-1011. На борда имаше 176 души. Всичко вървеше както обикновено, докато командирът не се опита да освободи ходовата част - индикаторната лампа не угасна. Екипажът докладвал за неизправност и по команда на диспечера спрял приближаването, като заел надморска височина от 660 метра в зоната на държане.
Явно е имало проблеми с електротехника по този модел самолети и капитанът се опита да извади крушката и да провери дали е изгоряла. Той беше прав - шасито излезе добре. Но, увлечен от суетене с капризния индикатор, командирът на екипажа силно докосна волана, което доведе до деактивиране на автопилота. Лайнерът започна бавно да се спуска, но никой не забеляза.
В последния момент пилотът успя да извика, че самолетът вече е много по-нисък от зададената надморска височина, но капитанът не успя да го вдигне във въздуха. Колата се блъсна в блато с пълна скорост. 99 души загинаха, включително пилотът Боб Лофт и полетният инженер Дон Репо.
Авиокомпанията реши да сведе до минимум загубите и мистериозно получи разрешение за демонтаж на останалите компоненти на самолети за части. Впоследствие те бяха пуснати на машини от същия тип и странностите започнаха.
Repo и Loft започнаха да се появяват пред членовете на екипажа на бившата си компания в най-неочакваните моменти. Те ще предупреждават за пожар в двигателя, който след това ще се случи, след което ще предскажат проблем с асансьора.
Понякога те влизат в радиокомуникация с екипажа по вътрешни линии. Веднъж Репо изплашил толкова много инженера на полета, че той категорично отказал да лети. Починалият, без никаква причина, съобщил на колегата си, че вече е провел предварителна подготовка. По друг повод Лофта преди излитането тормози целия екипаж с искане да провери контролния панел и да замени изгорелия индикатор. Тогава целият екип се оттегли от полета.
Разбира се, нито един рекордьор не е записал такива контакти, но в самата компания призраците на загиналите пилоти се считат за почти официална легенда. И ръководството дори обяви по едно време, че е извадило от експлоатация всички "проклети" части. 40 години след бедствието, разбира се, не са останали такива подробности, но историята все още се предава от уста на уста.
Списание: Тайните на 20 век №46. Автор: Борис Шаров