Днес няма да изненадате никого с подземни структури. Метро, бункери, паркинги, канализация отдавна са част от инфраструктурата. Експертите обаче твърдят, че това не е достатъчно: цената на метър жилище в мегалополисите расте бързо, така че идеята за подземно градско планиране става все по-привлекателна за разработчиците, когато къщите не растат, а намаляват.
ПЕЧЕТЕ МЪЖ
Свикнали сме да живеем в подземия. Както знаете, много древни племена са се заселили в пещери, за което са открити много доказателства. Следователно няма нищо изненадващо във факта, че в ерата на формирането на цивилизацията определени народи изграждат подземни убежища, разширявайки ги до пълноценни селища. Пример е района на Кападокия, разположен в източната част на Мала Азия, в Турция. Поради факта, че скалите там са съставени от мек туф, лесно подлежащ на обработка, първите изкуствени пещери са издълбани от местните жители в началото на II и І хилядолетие пр. Хр. В резултат на това в Кападокия се появиха няколко подземни града и безброй подземни църкви. Много от тях работят в наши дни: например жителите на турската Горем отказват да строят обикновени къщи, предпочитайки да подобрят старите си изкуствени пещери.
В по-късни времена разрастващите се градове също бързо се сдобиват с подземни комуникации. Тук е подходящо да си припомним френския град Ноар, в който през 9-ти век е построен т. Нар. „Мучет“- убежище за населението в случай на вражеско нападение. В него се помещаваха до три хиляди души, включваше мрежа от подземни улици, галерии и площади, разположени на дълбочина над тридесет метра.
През 19 и 20 век изграждането на подземни жилищни пространства става обичайно. Известният писател Х. Г. Уелс дори предсказа в „Машината на времето“, че някой ден човечеството ще се раздели на два вида: рафинираният Елои, който живее на повърхността, и звероподобните Морлокс, които живеят в подземни фабрики. В хода на световните войни и последвалата конфронтация между свръхсилите възниква необходимост от държавата за изграждането на просторни приюти, в които населението може да се скрие от смазващи бомбардировки или артилерийски обстрели. Най-впечатляващият паметник от онази епоха бе подземният комплекс на Пекин, който успя да побере около триста хиляди души в случай на ядрен удар върху китайската столица. Общата площ на приюта е 85 кв. км., има изградени жилищни зони, ресторанти и магазини, училища и болници,фабрики и складове, дори беше организирана пързалка. За две десетилетия градът на убежище беше напълно изоставен, но през 2000 г. беше решено да бъде възстановен и отворен за посетители - като музей, търговска платформа и място за евтини хотели.
ВЕРТИКАЛНО НАДОЛУ
Промоционално видео:
Днес всеки повече или по-малко голям град има под своите повърхности галерии, бизнес центрове, зони за паркиране, свързани с метрото или други транспортни мрежи. Най-развит в този смисъл е подземният Монреал, наречен „вътрешен град“. Според статистиката той се посещава от до половин милион души на ден. Има всичко необходимо за живота на градски обитател: офиси, магазини, хотели, пътища, автомобилни и жп гари. Общата площ на "вътрешния" Монреал е 3,5 милиона квадратни метра. м. Обитателите на обикновени къщи, които имат изход там, предпочитат изобщо да не се издигат на повърхността, особено когато навън цари студено или непосилно време. В резултат градските улици са разтоварени, има по-малко задръствания и става възможно създаването на повече пешеходни и паркови зони.
Други столични райони, които изпитват проблеми с пренаселеността, също са насочени към Монреал. Например проектът за „вътрешен град“за сто (!) Нива е приет за изпълнение в Чикаго. През следващото десетилетие се планира организирането на огромен брой подземни помещения с общ обем от 230 милиона кубически метра. м, с хоризонтални и вертикални комуникации. Около сто хиляди души ще живеят в този "скрепер на земята", както го наричат журналистите. Цената на строителството се оценява на 15 милиарда долара. В Дубай също ще бъде реализиран проект на подобен "земно-скрепер" с дълбочина 400 метра.
Обсъждат се и други проекти, които постигат не толкова мащаб, колкото екзотични решения. Под Зокало, главния площад в Мексико Сити, предстои да бъде изкопана 70-етажна "земна стъргалка" под формата на обърната пирамида с прозрачен таван. Общата площ на комплекса ще бъде 775 хиляди квадратни метра. м., дълбочина - 300 метра. На първите десет етажа ще се помещава музеен център, представящ историята на предколумбовата Америка, отдолу - търговски центрове и хотели. Друг необичаен подземен град, подобен на струпване на пчелни пити, се планира да бъде построен в пустинята Невада. Авторите на проекта са уверени, че могат да го направят напълно самодостатъчен, използвайки енергия за възобновяеми ресурси (слънчева светлина и вятър) и гениална система за извличане на вода от въздуха. Осветлението може да бъде осигурено с помощта на перископни огледала или оптична технология.
В Русия се обсъжда проектът "Еко-град-2020" с капацитет до 100 хиляди души, насочен към развитието на якутския град Мирни. В кариера, останала от добивано диамантено находище (тръбата на Мим кимберлит), дълбочина 530 метра, те ще построят мегалополис, покрит с прозрачен купол. Има много слънчеви дни, така че куполът ще бъде съставен от слънчеви панели отчасти. Поради земната топлина във вътрешността климатът ще бъде по-мек, отколкото навън. Предлага се обитаемото пространство да бъде разделено на три нива: долното е за отглеждане на селскостопански продукти ("вертикална ферма"), средното е зона за отдих в горски парк, горното е жилищно и работно помещение. Вентилацията се осигурява естествено, поради разликата в налягането между студен и топъл въздух. Предлаганото техническо решение ви позволява да създадете градоустройствена формация без топлинно спестяващи ограждащи конструкции: тяхната функция ще се изпълнява от стените на кариерата.
МОРСКА ЦИВИЛИЗАЦИЯ
Известният милионер-визионер Елон Мъск също е привърженик на подземния урбанизъм. Той също така вярва, че в бъдеще нашата цивилизация трябва да скрие своята индустрия и транспорт дълбоко под повърхността на земята и водата, оставяйки само къщи, градини и земеделски земи на върха. Един от първите проекти за изпълнение на това начинание трябва да бъде мрежа от подземни пътища, свързващи не само градски зони, но и различни градове. Основната разлика между пътищата на Мъск и нашите обичайни автомобилни тунели е, че колите ще се движат през тях не сами, а по специални електрифицирани платформи, движещи се по вид железопътна линия. Поради твърдата организация на движението, с изключение на лошо предсказуемата воля на водачите, се планира значително да се увеличи пропускателната способност на тунелите, т.е.безопасност и скорост. През януари 2017 г. Елон Мъск обяви началото на изграждането на тестов тунел, който ще свързва офисите на двете му компании.
Проектът Мъск е критикуван за високата си цена и съмнителните си оперативни перспективи, но трябва да се има предвид: той гледа далеч в бъдещето и всяка от неговите инициативи е насочена към прилагане както на Земята, така и върху планетите на Слънчевата система. Условията на Луната, Марс и Церера - тоест най-близките небесни тела, които са подходящи за колонизация - са такива, че нормалният живот на повърхността е невъзможен там, тъй като няма въздушна обвивка и магнитно поле, което предпазва от космическо излъчване. Следователно всички проекти на извънземни бази и градове предполагат тяхното разположение в структури, покрити с куполи отгоре под слой от почва.
Оказва се, че опитът в изграждането на "земни скрепери" ще бъде търсен в далечното бъдеще, когато човечеството сериозно ще се включи в развитието на необятните пространства на Вселената. Остава само да победим клаустрофобия, но това не е най-големият проблем, който трябва да бъде решен.
Антон Первушин