Ако мислите, че ще говоря за НЛО, значи грешите … Днес историята е за напълно наземна технология.
Но първо въпросът е: Какво виждате на снимката по-горе?
Лично аз виждам самолет с уникални аеродинамични характеристики. Тази форма на тялото е в състояние да балансира действието на физическите сили, да намали съпротивлението на въздуха и да направи възможно летенето с най-висока скорост.
Ето защо един ден в главата ми се появи идеята да развия нещо подобно.
Атмосферният диск лети.
Кабината в този дизайн трябва да бъде разположена централно, за да осигури най-добрата видимост на екипажа, който е далеч от всички краища.
Между другото, изобретението е патентовано и може да се продава.
Около кабината правим витла, които се въртят в различни посоки.
Промоционално видео:
Знаете ли, хеликоптерите могат да започнат да се въртят в кръгове, ако опашният ротор не работи. Тук този въпрос се решава от различни посоки на витлата, но те трябва да имат една и съща площ.
Витлата могат да бъдат задвижвани от двигатели, например два (добре, за по-добро разпределение на теглото и за по-голяма безопасност, ако един двигател се повреди).
Също така за безопасност разполагаме с парашутна система с възможност за автоматично отваряне.
Витлата в опашната секция осигуряват движение напред и завъртането става чрез спиране на един от витлите или чрез отваряне / затваряне. Също така капаците автоматично регулират наклона на диска.
Как ви харесва тази идея? Пишете в коментарите!
След това представям на вашето внимание малка галерия и описание на изисканото.
Атмосферният диск работи както следва:
Вертикално движение.
Външните (2) и вътрешните (3) витла (заедно представляващи вертикалните полетни витла), разположени в тялото на диска (1), имат връзка с атмосферата през специални прозорци (24) и се въртят с еднаква скорост равномерно. В този случай работната зона на винтовете (т.е. площта, заета от винтовете във всеки прозорец) е еднаква и за двата винта.
По този начин равенството на вертикалната полетна площ на витлото не позволява на диска да се завърти в една или друга посока спрямо оста на въртене на витлото.
Когато повдигането стане приблизително равно на силата на гравитацията, дискът определя (чрез сензори, жироскопи и др.) Своето отклонение от хоризонталното положение. След това се включват завесите на въздушните потоци (4), които частично блокират въздушния поток в един или друг прозорец (24), или в няколко прозореца наведнъж, с необходимото количество.
След това дискът може свободно да се издигне във въздуха и да прибере приземяването (20).
Хоризонтално движение.
За да се осигури хоризонтално движение, винтовете за хоризонтално движение (5), задвижвани от задвижването (22), започват да изпомпват въздух в корпуса (1) в района на тяхното местоположение. В този случай въздушният поток (19,23) се изпуска през дюзата (6), движеща диска в хоризонтална посока.
За по-стабилна работа се предвижда винтовете за хоризонтално движение да бъдат подредени по двойки, т.е. ако единият винт е в горната част на кутията, тогава вторият винт е в долната част на кутията.
В случаите на създаване на специализиран тип атмосферен диск със специални изисквания по отношение на скоростта или други характеристики по време на хоризонтално движение, е възможно вместо хоризонтални витла да се използва реактивен двигател, магнитно, фотонно или друг тип устройство.
Винтовите спирачки са предвидени за завъртане на атмосферния диск (10). Така с хоризонталното движение на диска, когато се наложи да промените посоката, пилотът или компютърната програма подават сигнал към спирачките на външния (2) или вътрешния (3) ротор. Съответният винт се спира от спирачката (10), докато скоростната кутия (11) преразпределя тягата, като увеличава скоростта на въртене на другия винт. В съответствие с величината на разликата в въртенето, дискът се обръща настрани, което се причинява от появата на реактивен въртящ момент от незадействания витъл.
Когато лети в напречен вятър, дискът е в състояние да му устои поради почти еднаква аеродинамика от всички страни. Самото тяло на диска е същото, с изключение на дюзата (6) отзад. Но кабината (8) има различна форма от кръглата. И ако от предната част на кабината (8) поради малката си ширина той има ниско съпротивление, то страничната му страна има голяма дължина, а съпротивлението е по-голямо. Независимо от това, като се има предвид, че кабината е с около 10% в напречно сечение и 90% пада върху самия диск, а също така имайки предвид, че кабината има и аеродинамична форма, трябва да се счита, че разликата в аеродинамичното съпротивление при челен и страничен ветрове е незначителна.
В случай, че напречен вятър или вятър от друга посока засяга диска под ъгъл спрямо хоризонталната полетна равнина отдолу или отгоре, тогава хоризонталното положение на диска се поддържа от въздушни завеси (4).
Ако е необходимо, дискът може да се придвижи напред отзад благодарение на механизма за обратен въздушен поток (25). Този механизъм затваря директния изход на въздушния поток (19) от дюзата (6), така че изтичащият от дюзата въздушен поток се пренасочва по тялото на диска (1), принуждавайки го да се движи в обратна посока.
Енергиен източник.
Енергийният източник (14) е разположен главно под кабината, възможно най-близо до долната част на тялото (1). Това се прави с цел намаляване на центъра на тежестта на цялата структура и най-доброто разпределение на теглото. В този случай се приема, че в най-простата версия бензинов двигател с генератор, горивни клетки или батерии с резерв от електричество (главно за БПЛА и дискове за игри) може да служи като източник на енергия, тъй като електроенергията може да се разпределя по най-добрия начин между електрическите консуматори (електрически двигатели, системи за управление и др.). и т.н.).
В същото време е възможно да се попълнят енергийните запаси, например, чрез подреждане на слънчеви панели върху тялото на диска (1).
От източника на енергия (14), енергията се подава към двигателите на задвижващите витла (9) и към другите системи на диска. А моторите (9) от своя страна развийте винтовете (2,3).
Безопасност.
За да се гарантира безопасността, атмосферният диск има две системи за задвижване на витлото.
Те включват мотор за задвижване на витлото (9), редуктор (11), зъбни колела (12).
В случай на повреда на един от двигателите на задвижването на витлото (9) или друга повреда, което ще доведе до невъзможността за неговата работа, задачата за завъртане на външния (2) и вътрешния витъл (3) се възлага изцяло на втората система. В същото време е възможно да се увеличи натоварването на резервната система и да се намалят характеристиките на диска. Но това дублиране ви позволява безопасно да приземите диска на земята.
Енергийният източник също съдържа излишни системи и може да има отделен изглед (например могат да се използват няколко батерии, които са независими една от друга).
За да избегнете навлизането във вертикалните полетни витла и в хоризонталните витла на витлото, частите на човешкото тяло, предмети, животни или птици трябва да бъдат покрити с решетка от отворените страни.
Спешна ситуация.
В случай, че има пълна повреда на основните витла, външният (2) и вътрешният (3) диск ще започне да пада. Поради аеродинамичните характеристики падането може да бъде неконтролируемо (дискът може да започне да пада под ъгъл от 90 градуса спрямо земята и да се върти около оста си), което прави невъзможно парашутите да стрелят (7).
Тъй като пилотът (8) на диска има различна форма от окръжност и има малка разлика във фронталното и страничното съпротивление, това предотвратява въртенето.
Освен това, в началото на падането, автоматично се задействат аеро венчелистчетата (13), които се издължават от тялото под прав ъгъл. Те увеличават аеродинамичното съпротивление в горната част на корпуса, което заедно с долен център на тежестта трябва да доведе до факта, че атмосферният диск ще има тенденция към по-хоризонтално положение при падане, докато горната част на корпуса ще бъде ориентирана частично нагоре.
В допълнение, някои от аеропланите (13) в разширено положение имат способността да се въртят, което също трябва да предотврати въртенето на диска около оста му.
По този начин атмосферният диск е в състояние да стабилизира падането си и да даде възможност на аварийните парашути (7) да работят, което при отваряне ще забави падането на диска и ще спаси живота на пътниците и оборудването в поддържано състояние.
Използвайте като БПЛА, игрален самолет.
Атмосферният диск може да се използва като безпилотен летателен апарат. В този случай кабината (8) може да не е налична. В допълнение, дискът може да бъде преоборудван с допълнителни системи.
И с намаляване на размера на диска, той може да служи като заместител на квадрокоптерите или като самолет за игра. В същото време основната характеристика е, че благодарение на винтовете (2,3), прибрани във вътрешността на кутията, той е доста безопасен както при летене в града, така и в случай, че е изстрелян на закрито.