Zeppelin LZ 127 Graf Zeppelin е построен в Германия през 1928 г. и по това време е най-големият и най-модерният дирижабъл в света.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1927: Работниците на скелета работят върху огромна стоманена конструкция.
Дирижабълът получи името си в чест на германския пионер на твърдите дирижабли граф Цепелин. LZ 127 имаше най-щастливата съдба от всички 150 твърди дирижабля, построени в историята на въздухоплаването. За девет години експлоатация „Граф Цепелин“прекара около 17 200 часа във въздуха, извърши 590 полета до различни страни по света, измина почти 1,7 милиона километра, превози 13 110 пътници и около 70 тона товари и поща; докато той прекосява Атлантическия океан 143 пъти и Тихия океан веднъж.
Дължината на дирижабъла е 236,6 м, максималният диаметър е 30,5 м, обемът е 105 000 м³, носещият газ (водород) е бил разположен в 17 отделения. Електроцентралата се състоеше от 5 двигателя на Maybach VL II с мощност 530 к.с. всеки.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1927: Преден кабинков лифт на Цепелин.
Една от основните разлики между LZ 127 и други цепелин е използването на течно газообразно гориво (блау-газ) за работа на двигателя, чиято плътност е близка до плътността на въздуха, а калоричната стойност е много по-висока от тази на бензина. Това направи възможно значително увеличаване на полета на полета и елиминира необходимостта от затягане на дирижабъла, тъй като горивото се изчерпва (дирижаблите се затягат чрез освобождаване на част от носещия газ, което създава редица икономически и пилотажни неудобства); в допълнение, използването на бла-газ доведе до по-малко натоварване на рамката, отколкото в случаите на инсталиране на множество тежки резервоари с бензин.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1930: Основна кабинкова кабинка.
Промоционално видео:
Блау-газът се намираше в 12 отделения в долната трета на рамката на дирижабъла, обемът на който можеше да се увеличи до 30 000 м³ (за водорода в този случай останаха 105 000 м³-30 000 м³ = 75 000 м³). Бензинът е взет на борда като допълнително гориво.
Полезният товар на дирижабъла беше около 25 тона (когато торбичките, предназначени за блау-газа, бяха напълнени с водород, около 55 тона), максималната скорост беше 128 км / ч, а крейсерската скорост беше около 115 км / ч. Обхватът на полета е над 10 000 км. Екипажът се състоеше от 40-45 души.
LZ 127 "Граф Цепелин": стоманената рамка на дирижабъла.
Отдолу, директно към тялото на дирижабъла, пред него, беше твърдо прикрепена предна гондола, чиято дължина е 40 м, ширина - 6 м, а максимална височина - 2,25 м (най-голямата кабинкова лифт в историята на строителството на дирижабъл).
LZ 127 "Граф Цепелин" 1928: изграждане на гигантски кабинков кабин.
В предната част на кабинковия възел имаше контролно помещение, зад него - сервизно и допълнително - пътнически помещения. По отношение на комфорта LZ 127 значително превъзхождаше тогавашния (и в някои отношения и съвременния) самолет.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1928 г.: Използване на външния капак на дирижабъла.
Пътниците бяха настанени в 10 двойно оборудвани каюти с легла.
LZ 127 Graf Zeppelin: интериор на пилотската кабина.
Пред купето имаше просторно отделение от 25 м², което можеше едновременно да побере 28 души. През наклонените прозорци на каютите и салона беше осигурена достатъчна видимост и осветление. Кухнята е проектирана да обслужва повече от 50 души за няколко дни. Освен това имаше поща, миещи помещения и т.н.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1928: полет над Хамбург.
През есента на 1925 г. по инициатива на Уго Екенер, един от пионерите на контролираната аеронавтика и сътрудник на граф Цепелин, в Германия е организиран национален сбор от дарения за създаване на нов голям експериментален транспортен цепелин. Те успяха да съберат 2,3 милиона марки, които послужиха като основа за изграждането на дирижабъла LZ 127.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1928: Платното е опънато върху масивното тяло на Цепелин.
На 8 юли 1928 г., в деня на 90-годишнината на граф Цепелин, LZ 127 тържествено се кръсти на негово име от единствената дъщеря на графа, а дирижабълът LZ 127 „Граф Цепелин“направи първия си полет на 18 септември 1928 година.
LZ 127 „Граф Цепелин“: връщането на дирижабъла след първия полет над Германия през септември 1928г.
След успешното каране на LZ 127 Graf Zeppelin се завръща в дома си във Фридрихсхафен.
През август-септември 1929 г. дирижабълът под командването на Уго Еккенер извърши първия околосветски полет в историята на въздухоплаването.
Командирът на "граф Цепелин" д-р Уго Еккенер.
Започвайки в Lakehurst, Граф Цепелин преодоля над 34 000 км за 20 дни със средна скорост на полета от около 115 км / ч, правейки само три междинни кацания - във Фридрихсхафен, Токио и Лос Анджелис.
Членове на & quot; Hollandfahrt & quot; 13 октомври 1929 г. в близост до германския дирижабъл LZ 127 "Граф Цепелин" в хангар в град Фридрихсхафен.
Основната цел на полета беше да се насърчават възможностите на твърдите дирижабли, заедно с метеорологичните наблюдения.
Писмо, изпратено от Граф Цепелин. Писмото е адресирано до г-жа Goldschalk, Amsteldijik 112, Амстердам, Холандия. Изпратен от LZ127 „Граф Цепелин“по маршрут Лос Анджелис до Фридрихсхафен, 1929г.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1929: Дама в малката си баня на борда на дирижабъл.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1929: Дирижабълът лети над президентския дворец фон Хинденбург.
От 18 май до 6 юни 1930 г. "Граф Цепелин" извършва кръгов полет за Южна и Северна Америка.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1930: Дирижабъл над Ню Йорк.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1930: Lakehurst, NJ USA
През 1931 г. LZ 127 започва редовни полети до Бразилия.
През 1936 г. Граф Цепелин открива въздушната служба Фридрихсхафен, Германия - Бразилия / Аржентина. Общото време за пътуване отне 300 полетни часа. Дирижабълът отплава за Бразилия над Франция, Канарските острови и Кабо Верде. Полетът на „граф Цепелин“се извърши на малка надморска височина и следователно направи възможно да се правят снимки от дирижабъла.
Бразилската палма дава дълги сенки по залез.
Летя през палмовата горичка.
Среща на дирижабъла с бразилски пътнически кораб.
След успешния полет “ Граф Цепелин ” кацна безопасно на държавното летище Пернамбуко.
Сервиране на маса в просторния ресторант на дирижабъл.
Известният командир * Граф Цепелин * Д-р Уго Еккенер (1868-1954) в рулевата количка.
В началото на 1936 г. част от полетите до Южна Америка са възложени на новия LZ 129 Hindenburg Zeppelin, който отваря въздушна линия за Северна Америка (техническите възможности на Граф Цепелин са недостатъчни за редовни полети през Северния Атлантически океан).
На 10 септември 1930 г. "Граф Цепелин" прелита към Москва, а на 26-30 юли 1931 г. с научни цели (неофициално и за разузнаване) прелита над значителна част от Съветския Арктика, като същевременно прави подробна въздушна фотография. Съветски специалисти също бяха на борда. По време на този полет дирижабълът в залива Тихая на остров Хукер (земя на Франц Йозеф) обменя поща със съветския ледоразбивач Малигин.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1931: Приближаване на руския ледоразбивач "Малигин" в Северния ледовит океан край брега на земя на Франц Йозеф за церемониалната размяна на 50 000 пощенски пратки.
След катастрофата на дирижабъра „Хинденбург“бяха прекратени редовни полети на LZ 127. Скоро „Граф Цепелин“е превърнат в музей. Краят на германското строителство на дирижабъл дойде в началото на Втората световна война, когато през пролетта на 1940 г., по заповед на германското командване, LZ 127 „Граф Цепелин“, както и едноименния LZ 130 „Граф Цепелин“(построен през 1938 г. на базата на LZ 129 и често наричан II ) бяха демонтирани и техните части бяха използвани във военната индустрия.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1936: в нов гигантски хангар.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1930: Дирижабълът лети над Гуанабарския залив, Бразилия, 25 май.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1930: Дирижабъл над Берген, Норвегия.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1931: Дирижабъл над Гиза.
LZ 127 "Граф Цепелин" 1931: Въздушен кораб над британската столица.
