Китайският мегапроект Belt and Road инфраструктура ще промени живота и работата на десетки хиляди учени, казва авторът на едно от най-уважаваните общи научни списания. Това означава дълбока промяна в научната подкрепа за страни от ниско и средно ниво, в която Китай постепенно предизвиква САЩ, Япония и по-богатите европейски страни.
Студена ноемврийска сутрин. Ашраф ислямът е на три хиляди километра от семейството, останало в уханния Бангладеш. Но не времето е в ума му, а безпрецедентните научни възможности, които се отвориха в Пекин.
„Имаме добри условия у дома, но все пак е небето и земята“, възхищава се Ислямът. Той пише докторската си дисертация в Китай за методи за отстраняване на органични вещества от отпадни води, проблем, който е особено остър в Бангладеш.
Htet Aung Phyo, абитуриент в Мианмар, получи грант в Пекин за разработване на базирани на бактерии методи за извличане на мед от нискокачествена руда. Ако проектът му успее, той ще помогне да се удължи живота на медните мини в Мианмар, някои от които се управляват от една китайска компания. Освен това научният пробив ще донесе нови работни места в собствената му страна. "Ето защо съм тук", казва той гордо.
Това са само два примера и в Пекин има 1300 чуждестранни специализанти от десетки страни и те прекарват до четири години в Китай, като правят изследвания, които ще помогнат за решаване на научните проблеми у дома. Двеста места се финансират ежегодно от Китайската академия на науките съвместно със Световната академия на науките, чиято централа е в Триест, Италия. И това не е обикновен студентски обмен. Всеки от 200-мата студенти е част от инициативата „Пояс и път“(наричана по-долу „Колан и път“), най-голямата в света програма за заем и инвестиции, която също има научни грантове. Общо Китай е подписал споразумения със 126 държави.
По целия свят китайското правителство, китайските компании и местните бизнес партньори изграждат магистрали, проектират високоскоростни железопътни линии, изкопават изкопаеми горива, работят електроцентрали, инсталират хиляди камери за наблюдение и отварят пристанища за въздух и море. Всички те са част от обширен проект, замислен от президента Си Дзинпин за трансформиране на световните търговски вериги, които едновременно доставят Китай и осигуряват пазар на своите продукти.
Дълъг път
Промоционално видео:
Анализ на Световната банка показва, че Китай се готви да изгради общо 31 000 километра железопътни линии и 12 000 километра магистрали по шест икономически коридора в Азия и Европа. Китай ги разработва в рамките на проекта „Пояс и път“.
Си и други китайски лидери разглеждат науката като един от най-важните инструменти за изграждане на мостове с други страни, подчерта президентът на Китайската академия на науките Бай Чули миналата година в бюлетина на CAS. „Науката, технологиите и иновациите са основната движеща сила на пояса и пътя“, каза той.
През последните шест месеца кореспондентите на списание Nature пътуват до страните, участващи в „Пояс и път“. В следващите две седмици ще публикуваме серия от пет части за това как Китай прекроява света на науката - от Пекин до Исламабад, от Коломбо до Найроби и Лима. Китайските университети се разширяват по целия свят, заедно с широка мрежа от научни институти на CAS. Те предлагат научна помощ и подписват споразумения за сътрудничество в мащаб, невиждан след Студената война, когато САЩ и бившият СССР се бориха за правото да финансират науката в съюзническите страни. На 19 април Бай обяви, че CAS е инвестирала над 1,8 милиарда юана (близо 268 милиона щатски долара) в проекти за наука и технологии Belt and Road.
В Шри Ланка Китай съфинансира център, който се фокусира върху безопасността на питейната вода и подкрепя изследванията на бъбречната недостатъчност в селското население на страната. В Пакистан той спонсорира няколко изследователски центъра, които изучават редица теми от отглеждането на ориз до изкуствения интелект и железопътната техника. В сърцето на Европейския съюз китайско-белгийският научен парк предоставя помещения за компании, които работят за разширяване на търговията с медицинско оборудване, слънчева енергия и други технологии. А в Южна Америка Китай си сътрудничи с чилийски и аржентински астрономически центрове и вече е получил достъп до най-добрите обсерватории в света. Като цяло научната страна на пояса и пътя има десетки хиляди изследователи и студенти и стотици университети. Само няколко региона на развиващия се свят са останали извън обсега на китайската научна дейност.
Това означава дълбока промяна в научната подкрепа за страни от ниско и средно ниво, в която Китай постепенно предизвиква САЩ, Япония и по-богатите европейски страни. И тъй като Китай се издига като научна суперсила, тя носи различна перспектива.
Първо, всички проекти на Belt and Road са изградени върху концепция, която печели, обяснява Тереза Фалън, директор на Центъра за изследвания на Русия, Европа и Азия в Брюксел. Всяка голяма инвестиция е от полза не само от приемащата страна, но и от самия Китай, който се надява да се възползва както от научна, така и от икономическа гледна точка. Друга разлика е, че Китай вижда себе си като по-подходящ партньор за бедните страни, защото те не са забравили какво е чувството, че е беден, заяви Ли Ин, заместник-директор на международното сътрудничество в Пекинския отдел CAS.
Със своя подход към пояса и пътя, Пекин вече спечели много привърженици в страни, в които текат китайски инвестиции - сред тях президентът на Шри Ланка Майтрипала Сирисена и пакистанския премиер Имран Хан. В речта си за победата миналата година Хан заяви, че иска да знае как Китай премина от бедна страна към нововъзникваща суперсила.
Но има и друг възглед за научния растеж на Китай: те казват, че страните с ниски и средни доходи, сякаш заклинателни, маршируват право в устата на авторитарна и неоколониална държава, а всичко останало, включително технологичните споразумения и изследователските съюзи, е само екран. Тази реторика излага на страх страданията, разпадайки се под игото на дълг на милиарди долари, дава на Китай ключовете за безценните и стратегически важни ресурси - от океанските актуални данни и биологични проби до комуникационните системи от ново поколение. Друг проблем е, че Китай едва сега започва да осъзнава всички екологични щети, които могат да нанесат Поясът и Пътят: ако маршрутите минават през планините на Пакистан и други екологично чувствителни региони, а реките на Югоизточна Азия и Южна Америка са заседнали …
В научно отношение визията на пояса и пътя е ясна: да се възроди Китай като една от най-големите цивилизации в света, което означава, че околните страни ще го разглеждат като център на научната сила. Кристофър Кълън обаче, историк и китайски учен от института Needham в Кеймбридж, предупреждава, че е твърде рано да се спекулира как ще се развият отношенията на Китай с други страни.
Много пътеки
В продължение на две хиляди години цяла мрежа от копринени пътища свързваше Далечния Изток с Европа, а китайските лидери за първи път говориха за възраждането на тези древни търговски пътища в началото на 2000-те. Но Xi, когато стана президент на Китай през 2013 г., направи това приоритет, като изстреля пояса и пътя с голяма фантазия и древна мъдрост. „Океанът е голям, защото приема всички реки“, каза той по време на изстрелването в Индонезия и Казахстан.
Океанът се оказа дори по-дълбок от първоначалните планове на C. През последните шест години проектът „Пояс и път“прерасна в сложна глобална мрежа от морски и сухопътни маршрути, където на Китай е възложена ролята на фокусна точка. Невъзможно е да се оцени истинският мащаб на пояса и пътя, тъй като китайското правителство никога не е публикувало пълен списък на текущи и планирани проекти. Оценките обаче варират от 1 трилион до 8 трилиона долара.
Растяща мрежа
Проектът „Пояс и път“се развива в няколко измерения. Над 120 държави са подписали споразумения с Китай, а 37 научни институции са се присъединили към Алианса на международните организации в региона на пояса и пътя (ANSO). Шестнадесет държави от Централна и Източна Европа се обединиха с Китай в пълноценна организация във формат 16 + 1.
Един от елементите на тази амбициозна инициатива е Морският копринен път на 21 век, гигантски океански контур, който свързва страни на брега на четирите океана - включително Африка и Южна Америка. След това е икономическият пояс на Пътя на коприната, сложна мрежа от шест сухоземни коридори, които свързват Китай с редица големи градове в Азия и Европа по железопътна линия, магистрали и море.
Първите признаци на научен пояс и път се появиха малко след посещението на Xi през 2013 г. в Централна Азия. Още догодина CAS финансира модернизацията на телескопа в Астрономическия институт Улугбек в Узбекистан до метър с диаметър. Това усъвършенстване позволи на узбекския институт да изследва небето на северното полукълбо в сътрудничество с Астрономическата обсерватория Синдзян. Узбекистан няма собствен опит в създаването на телескопи, каза директорът на обсерваторията Шухрат Егамбердиев пред репортерите на бюлетина на KAN, така че китайските инженери поеха по-голямата част от технологичната работа. Това постави началото на грандиозните планове на CAS.
Бай е отговорен за научния компонент на пояса и пътя. Той е специалист по рентгенов структурен анализ и е получил образованието си в Китай. В средата на 80-те той работи с Джон Балдешвилер в Калифорнийския технологичен институт в Пасадена по сканираща тунелна микроскопия.
Беше ясно в началото на кариерата на Бай, че той ще стигне далеч, казва Балдешвилер. Спомня си как веднъж предсказа, че Бай един ден ще ръководи CAS. По време на посещение в Пекин през 1995 г. Балдешвилер с учудване научи, че Бай му е уредил среща с тогавашния китайски президент Цзян Земин. "Бяхме прибрани в малък автобус и с полицейски ескорт и мигащи светлини бяхме отведени през площад Тиананмън до дома на конгрегацията." Младите момчета и момичета се обличаха по стълбите на червения килим, спомня си той.
При Байе научният „Колан и път“се разработва в три паралелни курса. В Китай CAS е създал пет центъра за върхови постижения, в които всяка година приемат 200 чуждестранни студенти.
CAS отвори още девет изследователски и обучителни центъра извън Китай: в Африка, Централна Азия, Южна Америка, Южна и Югоизточна Азия, съфинансирани от приемащите страни. Например, китайско-бразилската съвместна лаборатория за космическо време в São Jose dos Campos следи времето в космоса и разработва прогнозни модели. Центърът CAS за иновационно сътрудничество в Банкок помага на тайландските университети и технологични компании да установят партньорства с китайските си колеги, като същевременно предоставя на Китай опора в региона. И накрая, има стотици други точки на сътрудничество с CAS и китайски университети по целия свят.
Третият слой в терминологията на CAS е „Дигитален пояс и път“, платформа за обмен на данни, получени от участващите страни в рамките на техните съвместни проекти, както двустранни, така и с Китай. Тези данни включват сателитни изображения, както и количествени данни за природни бедствия, водни ресурси и обекти на културното наследство.
За да обедини тези и други дейности, през 2016 г. CAS създаде вид върховен комитет от изследователски организации. Тази мрежа е известна като Алианса на международните научни организации в района на пояса и пътя. Той има 37 членове и обхваща целия свят, простиращ се от Руската академия на науките до университета в Чили. Сред основателите на мрежата е дори ЮНЕСКО, чиято централа се намира в Париж. Като част от своите дейности Алиансът планира да проведе проучвания за устойчиво развитие в държавите от пояса и пътя, включително тези, насочени към осигуряване на продоволствена сигурност и намаляване на недостига на питейна вода.
Проблемни места
Тъй като Китай развива инфраструктурни проекти и разширява научните дейности в чужбина, има все по-големи опасения.
Повечето от критиките идват от страни извън лентата и пътя. Например, индийското правителство е недоволно, че не е консултирано по проекти в индийския тил и многократно призовава политиците от Шри Ланка да прекратят научното сътрудничество с Китай.
Друга „гореща точка“е изграждането на информационна инфраструктура за „Дигитален пояс и път“. САЩ и няколко други страни предупредиха за опасностите, породени от споразумение с китайския телекомуникационен гигант Huawei (Huawei) за създаване на 5G мобилна мрежа от ново поколение. Това ще отвори възможности за наблюдение за китайското правителство, тъй като Huawei ще снабдява страните от Belt and Road с шпионско оборудване, като технология за разпознаване на лица, предупреждават те. Huawei обаче отхвърля обвиненията за наблюдение, уверявайки, че в неговото оборудване не са вградени механизми за достъп за неоторизирани потребители.
Един от най-сериозните проблеми в страните на пояса и пътя е въздействието на проекта върху околната среда, защото радикалната трансформация ще засегне естеството на десетки страни. WWF предупреждава, че основните канали за колани и пътища между Азия и Европа ще преминат през 1739 области, критични за опазването на биоразнообразието на Земята и ще докоснат 265 застрашени видове - включително сайгака, тигър и гигантска панда …
Един такъв проект, който тревожи еколозите, е планираната железопътна линия Унгария-Сърбия в размер на 3,8 милиарда долара. Проектът - и органите на ЕС вече се интересуват от него - все още чака одобрение от регулатора. Освен това Китай все още не е ратифицирал Конвенцията за оценка на въздействието върху околната среда (ОВОС, известна още като Конвенцията от Еспо), която задължава държавите да оценят въздействието на проектите върху околната среда и здравето на ранен етап.
Первес Худбой, физик от Foreman Christian College в Лахор, Пакистан, казва, че малко, ако има такива, китайски проекти имат оценка на въздействието върху околната среда. „Наистина е недостиг на проучване на регулаторната рамка на самите проекти за колани и пътища и можем само да гадаем какво се случва и какви ще са последствията, казва Худбой.“Тези въпроси също трябва да бъдат проучени. “„ Ако не предприемем действия Съществува риск екологичните проблеми да ескалират, което води до изчерпване на природните ресурси и масовата миграция “, ехото Абан Маркер Кабраджи, директор на Азия на Международния съюз за опазване на природата (IUCN).
Една от бариерите пред грижата за околната среда, обяснява Ци Йе, директор на Пекинския център за публична политика Брукингс-Цинхуа, е нежеланието на агенциите в Китай и страните от пояса и пътя да предприемат мерки, които заплашват да забавят строителството. Все по-често китайските компании трябва да работят в среда, в която местната власт и клиентите изискват резултати „възможно най-бързо“, каза той. Стратегическите оценки на въздействието върху околната среда отнемат време, принуждават техническите регламенти да бъдат променени, а оттам и закъснения. „Тази опция не е популярна“, обяснява Чи.
Друг проблем е, че договорите могат да определят отделно, че оценката на въздействието върху околната среда е отговорност на приемащата страна. Но тъй като бедните страни често нямат достатъчен капацитет за наблюдение и оценка, строителните проекти се изпълняват без подходящ надзор и еколозите се притесняват.
Има обаче признаци, че Китай възприема тези въпроси сериозно. Организациите за опазване в Китай, като Академията в Дунхуанг и редица учени по околна среда като Ma Keping от Института по ботаника на CAS, предупреждават за въздействието върху околната среда на огромна мрежа от трансконтинентални маршрути от няколко години.
Ванг Ксудун, директор на академията в Донгхуанг, казва, че колегите му са съставили списък от 130 обекта на световното наследство по историческите пътища на коприната. „Строителството в близост до археологически обекти и околностите е забранено в Китай“, обяснява Уанг. Той добавя, че държавите от пояса и пътя трябва да създадат и мрежа от специално защитени зони - в образа на Китай. „Чуждите държави също не трябва да строят магистрали и железници в близост до епицентрите на земетресения или обекти на световното наследство“, казва той.
Загрижеността за околната среда около пояса и пътя достигна най-високото ръководство на Китай. IUCN (председателстван от бившия заместник-министър на образованието на Китай Джан Синшенг) има задачата да проучи въздействието на пояса и пътя в околната среда в две държави, Шри Ланка и Пакистан. През февруари научните делегации с участието на правителствени служители извършиха изследването, приблизително по същото време като репортерите на Nature. Очаква се резултатите от проучването да не преминат от китайското ръководство, тъй като то се провежда по искане на Съвета на Китай за международно сътрудничество в областта на околната среда и развитието. Офисът, в който са се събрали водещите еколози, е подчинен на китайското правителство.
И миналата седмица Китай проведе двудневен форум в Пекин - първият на правителствено ниво - по екологичните проблеми на пояса и пътя. Очаква се резултатите от тази среща да бъдат представени на конференцията на ръководителите на правителствата на участващите страни, тя се нарича Форумът на коланите и пътищата и е стартирана на 25 април. Форумът се ръководи от самия Xi, което означава, че екологичните проблеми са достигнали най-високите ешелони на властта.
Според Артур Хансън, водещ международен съветник на Китайския съвет за сътрудничество в областта на околната среда, една от целите е да убеди китайското ръководство да оцени екологичните и социалните въздействия на критичните елементи на пояса и пътя, да гарантира участието на обществеността в процеса на вземане на решения и накрая, поставете данните в отворите за достъп.
Андрю Малък, китайски анализатор от германския мозъчен фонд „Маршал“със седалище във Вашингтон, D. C., е убеден, че китайските политици са силно податливи на критики и ще се стремят да разрешат недостатъците, или така показва неговият собствен опит. … Чрез Пояс и път китайското правителство ще работи с широк кръг международни организации, включително групи за опазване и университети, прогнозира той.
Поглед на изток
Чрез засилване на научните инвестиции в държавите от пояса и пътя, Китай променя начина, по който учените мислят за бъдещето. Китай вече се превърна в любим изследователски партньор на голям брой развиващи се страни. Ако предишните поколения африкански, азиатски и до известна степен южноамерикански учени са се обучавали в западни страни и са имали своите интелектуални корени там, това не може да се каже за сегашното поколение.
Редица по-стари учени, които говориха пред Nature за тази поредица от статии, отбелязват, че по-младите им колеги - особено тези, завършили докторантурата си в Китай и се завърнали - често страдат от липса на контакт със западните учени. „Колкото повече млади хора пътуват до Китай, а не до Съединените щати, толкова по-слаби ще бъдат връзките им със западните страни“, казва Камини Мендис, малариолог в Шри Ланка. Преди това е работила за Световната здравна организация в Женева.
Но този медал има и недостатък: в бъдеще научните кръстовища с други държави могат да променят самия Китай - поне по някакъв начин. На среща в Пекин миналия ноември със завършилите студенти от държавите на Пояса и Пътя журналисти от Nature попитаха дали биха искали да удължат престоя си в Китай. Обмислят ли да останат по-дълго в Китай, както направиха техните предшественици в Европа и Северна Америка? За момент цари тишина в залата, след което представителят на академията отбеляза, че договорите на студентите предвиждат, че когато дисертациите им са готови, те ще се върнат у дома. „Няма да провокираме изтичане на мозъци“, подчерта тя.
Но последната дума не остана при нея. Един от водещите изследователи на академията се намеси. „Искате да кажете, че ако тези студенти останат тук да работят, китайското общество ще стане по-мултикултурно?“, Попита той. "Е, това не би било толкова лошо."
Есан Масуд
