В Нижни Новгород от 1896 до 1926 г. успешно функционират две линии на фунийки; те се наричат популярно асансьори.
Общата дължина на линията на кремълския фуникулер е била 133,12 м, вертикалният спад - 63 метра е преодолян за една минута и половина. Той свърза терминалната станция на трамвайната линия, която се движеше по улица Рождественская от изхода от понтонния мост към Скоба, с трамвайна линия, с помощта на която беше възможно да се стигне от Кремъл по улиците на Болшая и Малая Покровски и по-нататък по улица Похвалинская до Смирновската градина. Сега на нейно място е хотелът Азимут.
Фуникуларите не изискват електричество, те работят от гравитацията. Всеки от файтоните съдържа контейнер за вода, който се пълни в каретата, която се намираше на върха. В същото време от контейнера на колата се оттичаше вода, която трябваше да вдига пътници. Така по-тежката горна карета, спускаща се, вдигна втората нагоре. Изчисляването на конструкцията на фунийки беше доста трудна задача за онова време. Необходимо беше да се предвидят различни варианти за товарене на автомобилите, например дори и да няма пътници в горната карета, масата му трябва да е достатъчна за повдигане на долния напълно натоварен превоз. В същото време, за безопасност и комфорт, беше необходимо да се осигури постоянна скорост на изкачване и спускане. Следователно количеството вода в резервоара може да бъде различно.
Станциите на асансьора в Кремъл бяха разположени от противоположните страни на Кремълската стена, тоест те бяха в полезрението. Под стената между Север и часовникова кула е построен тунел. Така част от пътя на фуникуларна кола мина през подземната галерия. Автомобилите бяха оборудвани с ръчни и автоматични спирачни системи. Дори ако кабелът, който свързваше колите, беше счупен, пътниците не бяха застрашени. Интересното е, че всеки превоз имаше две кабини, отделно за седнали пътници и отделно за стоящи пътници.
Краят на фуникуларите беше свързан с развитието на трамвая.
Промоционално видео: