Трудно е да си представим големи строителни площадки без багери. Всичко започна с кабелна машина, но, разбира се, парните багери получиха признание.
Механизмът на американеца Уилям Отис се счита за началото на конструираните парни машини от този тип. През 1836 г. Отис събира първата версия на изобретението си и се опитва да го патентова, но поредица от неуспехи (пожар в бюрото, закъснения и т.н.) доведоха до факта, че датата на раждане на парните багери се счита за 1839 година.
Парна лопата - * Парна лопата * от Уилям Отис.
Изобретателят нарича своето творение „кранова лопата за разкопки и отстраняване на почвата“, но хората бързо го преименуват на „Лопата на Отис“. Първите „Лопати“бяха слаби и тромави - мощността беше около двадесет l / s, а стрелата можеше да се върти само на сто и осемдесет градуса. Такава единица може да бъде транспортирана само с железопътен транспорт.
* Западна железница *, Масачузетс, 1839г
Независимо от това „Лопатата на Отис“извърши такъв обем работа, че замени сто и двадесет души (според съвременните изследователи), производителността беше равна на сто кубически метра земя на час. Механизмът на Уилям Отис прави огромно впечатление на хората - буквално тълпи се събраха, за да видят как работи чудо-машината.
Уилям Отис построи седем от своите автомобили, първата от които започна работа през 1938 г., като помогна за прокарването на Западната Масачузетска железница, а последната работеше достатъчно дълго и се разпадна едва през 1905 г. при полагането на железопътната линия в Чикаго в Илинойс.
Промоционално видео:
Пет автомобила бяха продадени в други страни и изпратени по целия свят. Например в Англия един от тях е работил в графство Есекс. А също и върху „парчето желязо“. И дори в Русия „Лопатата на Отис“също посещава: през 1842 г. Георгий Георгиевич Уислър строи железопътна линия „между Москва и Санкт Петербург“, използвайки американския чудодейски механизъм.
Ruston Proctor Steam Navvy.
В Европа, предприятието на инженера Джоузеф Рустом "Ruston & Proctor & Co." също така създава свои версии на парни багери, конкурентно дори по-успешни от задграничните колеги: до 1877 г. тази компания произвежда около сто машини, някои са закупени от САЩ и използвани при изграждането на Манчестър корабоплавателния канал. Rastom доставя своите устройства в Русия, като печели търг през 1890г.
До ден днешен не са оцелели толкова много парни багери. Повечето от тях са в музеи (въпреки че в Аляска има един изоставен). Но вероятно има само едно работещо устройство. Гледайте видеоклипа, показващ работата на това забележително устройство, намерено в дъното на наводнена тебеширова яма и преустроено през 2013 г. в Миньорския музей в Англия.
