Един от най-странните аспекти на лунната програма на НАСА е въпросът защо американските астрономи трябваше да влачат самоходен екипаж до Луната в мисиите на Аполон. Отговорът на този въпрос е прост: е, американците не можеха да си откажат удоволствието да се търкалят на Луната „с ветрец“. Това удоволствие е повече от съмнително от гледна точка на изследователската работа, но изключително зрелищно. Стремежът към специални ефекти обаче им изигра още една жестока шега.
От енциклопедията „Космонавтика“: „Американски астронавти през 1971-72 г. По време на последните три експедиции на космическите кораби Аполон-15, Аполон-16 и Аполон-17, самоходното превозно средство Rover, доставено на Луната в едно от отделенията на лунната кабина, е използвано за придвижване по лунната повърхност в зоната за кацане. Двуместно самоходно превозно средство, четириколесно. Проектираната максимална скорост е 13 км / ч, всъщност скоростта от 18 км / ч е достигната (при спускане от наклон). Срокът на експлоатация е 65 км (действителният пробег беше: по време на полета на космическия кораб Apollo 15 - 27,2 km, Apollo 16 - 27,1 km, Apollo 17 - 35,7 km). Радиусът на завиване е 6 м, спирачният път е около 3 м. Самоходното лунно превозно средство е проектирано да преодолява склонове до 20 °, препятствия до 0,3 м и пукнатини до 0,7 м ширина.
Масата на натовареното лунно самоходно превозно средство е 725 кг (включително самия Rover - 211, астронавтите със система за поддържане на живота на раницата - 364, научните инструменти - 54, оборудване за проучване и комуникация - 69, проби от лунни скали и др. - останалото) … Дължината на самоходното лунно превозно средство - 3,1 м, ширина - 2,1 м, височина - 1,1 м, ширина на пистата - 1,83 м, ширина на всяко от четирите колела - 0,23 м, диаметър на колелата - 0,81 м Рамката на лунното самоходно превозно средство и тръбният стол са изработени от алуминиева сплав, а седалката и облегалката са от найлон. Ленти от лепило на гърба поддържат системата за поддържане на живота на раницата и са осигурени ребристи найлонови сбруи и калници за прах. Окачване на колелата - торсионна лента. Всички колела са водещи. Джантите са сплетени от тел с цинково покритие с диаметър 0,84 мм. Лентите от титанова сплав са приковани към джантата, за да се предпазят от абразия и да подобрят сцеплението. Електрически мотор с мощност 183,9 W е монтиран в главината, свързана към едностепенна скоростна кутия (предавателно число - 80: 1). Освен това има предни и задни електрически двигатели (73,5 W всеки, предавателно число - 257: 1), свързани с колелата със специални пръти и осигуряване на завой. Лунното самоходно превозно средство се захранва от две необозареждащи се сребърно-цинкови батерии, всяка с ресурс 121 Ah, мощност - 150 W, номинално напрежение - 36 V, работна температура - 4-52 ° C. Освен това има предни и задни електрически двигатели (73,5 W всеки, предавателно число - 257: 1), свързани с колелата със специални пръти и осигуряване на завой. Лунното самоходно превозно средство се захранва от две необозареждащи се сребърно-цинкови батерии, всяка с ресурс 121 Ah, мощност - 150 W, номинално напрежение - 36 V, работна температура - 4-52 ° C. Освен това има предни и задни електрически двигатели (73,5 W всеки, предавателно число - 257: 1), свързани с колелата от специални пръти и осигуряване на завой. За захранване на лунно самоходно превозно средство се използват две акумулаторни сребърно-цинкови батерии, като всеки ресурс има 121 Ah, мощност 150 W, номинално напрежение 36 V, работна температура 4-52 ° C.
Първото нещо, което ви хваща окото, е откровената „слабост“на луномобила. И четирите двигателя на колелата му натрупват точно 1 (един) конски сили. Но това са изпълнителни мотори, вероятно биха поели такава власт, но кой ще им позволи? В крайна сметка общата мощност на двете батерии е 300 W, тоест само 0,4 к.с. Масата на тази "шайтан-арба" е като тази на "Запорожец" и е само сто центра по-малка от тази на "Жигулите", а вместимостта е 0,4 литра. от.? Погледнах в къщата за домакински уред със силата на американска лунна кола. Бормашина - 750 W, месомелачка - 420 W, накрая, старата кафемелачка - 115 W. Можете ли да си представите запорожец, който кара по сух пясък с двигател не 30 кВт, а 0,3 кВт?
Специалистите от НАСА ще кажат, че аз не разбирам нищо за луномобилите, че на Луната Роувърът е карал бързо по пясъка, оставяйки дълбоки коловози, дръзко катерещи хълмове и др. Видях и това. Но това е филм! А аз - за живота.
Вземете хронометър с лента и изтичайте с един стълб възможно най-бързо. Измерете времето, което отне и височината на полета. След това умножете теглото си (в килограми) по височината на полета (в метри) и разделете на времето (в секунди) и на 75. Сигурен съм, че резултатът (вашите конски сили) ще бъде по-голям от един. И в това няма нищо странно: всеки човек може да развие мощност от 1 литър без проблеми. с., обучените хора развиват мощност от няколко конски сили, а спортисти - до 10. Запитайте се: защо е било необходимо да влачите количка с тегло 210 кг до Луната, тоест един и половина пъти повече от масата на двамата астронавти, ако всеки от тях може да развие мощност за дълго време (да речем, при ходене) повече от силата на тази "кола"?
Велосипедистът-любител може да достигне скорост от 30 км / ч без проблеми. При скоростта на луномобила (10 км / ч) колоездачът изразходва същото количество енергия, както при нормално ходене, със скорост 5 км / ч - 4 пъти по-малко. Тоест, ако наистина ставаше дума за Луната, тогава американските инженери щяха да свържат два велосипеда заедно и да направят педала на астронавтите, докато количката ще бъде 10 пъти по-лека от Rover, а мощността й - 10 пъти повече.
Промоционално видео:
Такава структура обаче със сигурност не би впечатлила Стенли Кубрик - той трябваше да покаже автомобилната мощ на САЩ. Но за да дадете на тази количка вместимост от поне 4 литра. с., трябваше да зареди 300 кг батерии. Ето американските мошеници и излязоха: те натовариха 30 кг батерии, а въздухът се изпълни с бърборене за неистовата скорост на това устройство.
Но най-важното е различното. На някои снимки на лунната кола обръщате внимание на коловозите от колелата. По-скоро пълното им отсъствие. От краката на астронавтите има колкото отпечатъци, но от колелата - не! Нито отпред, нито отзад! Как луномобилът се озова на точно това място, без да остави следа от пристигането си? Виждате ли - лунният реголит е мек, лунните пиндоси са подпечатали следите си с краката си - но от колелата няма следа.
Обичам тази снимка. На него доволният лунен Пиндос демонстрира как находчиво поправят счупена козирка на крилото, като завързват лунна карта към нея. Тоест тази снимка трябва да е точно от Луната. Е, къде е маркировката на колелото?
И въпреки че на снимката в заглавието има следа, тя също е много интересна - виждате, че на пистата от дясното колело, точно на върха на следата, има тежък камък. Как стигна до там? Донесе ли го там от луната Пиндос и го сложи? И, извинете, защо?
И ето още една страхотна снимка:
Има следи от лунния пиндос - от колелата на лунния роувър няма следи.
Питате - как се случи? Толкова е банално - за да не се тъпче в рамката, оформлението беше поставено на обекта с кран. Те можеха да си тръгнат сами - но моделът, както изглежда, дори не знае как да шофира.
Мисля, че тук всичко е очевидно.
И накрая, като цяло е съмнително, че лунният модул внезапно намери товароносимост от 325 кг (това е масата на лунния роувър с инструменти). Знаете, че за да спестите тегло, модулът е буквално изработен от калай; можете да го пробиете с отвертка, без да се напрягате? Дизайнерите спестиха всеки килограм и изведнъж намериха допълнителни 325 кг, за да заредят тази странна количка. Относно подравняването на ракетата и модулите, летящи към Луната, когато допълнителни 325 кг бяха привързани към модула за кацане СТРАНИ чрез ремъци - дори не си спомням. Не, наистина ли вярвате, че всички тези абсурди всъщност биха могли да бъдат в реални полети?
Това е Холивуд, скъпа. Всичко беше заснето в павилионите. На Луната нямаше никакви пиндоси и не можеше да има.
