Според британския инженер - дизайнер на кораби и плавателни съдове - Доналд Уилман - това не е бил фатален сблъсък с айсберг, довел до потъването на "Титаник". Причината, както е посочено от висококачествените подводни видео кадри, най-вероятно е била мащабна атака с торпеда, която е била придружена от експлозията на зарядите, положени в навечерието на отпътуването, под корабната инсталация на кораба
Това не е ли просто поредната щура хипотеза? Няма да бързаме с изводите. Нека да разгледаме аргументите, изложени от Уилман по ред. Като начало, точно в навечерието на злополучния полет, Кралската банка на Великобритания издаде гаранция, подкрепена със злато и платина, финансови документи, валидни до 2012 г. Част от благородните метали трябваше спешно да бъдат транспортирани до Съединените щати, които извършват големи военни доставки за Англия в навечерието на Първата световна война. Как да препратим? Рудиментарните авиационни сили са напълно нереалистични.
Единственият изход е използването на гарантиран надежден вид воден транспорт. Изборът падна върху новороденото „Титаник“, още повече, че неговият съсобственик беше пряк участник в най-голямата и отговорна финансова транзакция - американската банкова къща „Дж. P. Morgan & Co."
Най-секретното прехвърляне на платина и злато започна с товарене в специално оборудвано бронирано отделение на лайнера, както е видно от куриера по специална задача Франк Претит, който две години след трагедията превозва заедно с други офицери „сливане с блокове от колата на борда“и след това категорично отречен от самия Джордж Морган. Спомените на последния, публикувани в Америка през 2006 г., не оставят никакво съмнение за неговата хитрост, породена от „страха от предчувствие“да пътува на кораб, оборудван с повече от опасен товар. Ето този красноречив мемоарен фрагмент: „Не само отказах да плавам, но и лорд Гирд, ръководител на корабостроителната компания„ Хорланд-Улф “, която изгради„ Титаник “. Може би решението му беше продиктувано от вечна заетост и претоварване на бизнеса.
Аз лично считах за лудост, като прегърнахме безценен товар, да щурмуваме Атлантическия океан, в който германците пират, безспорно да знаят кой и как прави плащания. Разбира се, пътниците не подозираха, че са седнали на златна мина, ставайки заложници на финансови магнати и политици. Само капитанът на лайнера Едуард Смит знаеше, че има късмет, който отказа да напусне кораба, когато потъването му стане неизбежно. Американският журналист Ейбрахам Голц, който споделя мненията на Доналд Уилман, обяснява твърдото си решение да „сподели съдбата на обречен кораб“не само с дълбока приличност, но и с факта, че ако оцелее, ще стане ясно, че той е готов за неблагоприятен изход от плаването, тъй като е бил наясно, че че всяка миля, която пътува Титаник, се проследява от врагове.
Голц посочва източника на своите открития - писмо до съпругата му от 12 април 1912 г., публикувано от редица водещи британски и американски вестници, обхващащо в началото на миналия век разследването на причините за потъването на кораба. Вестниците обаче определиха оръжията и боеприпасите като опасен товар, натоварен в част от трюмовете. Толт възкликва: "Защо никой от писателското братство не обърна внимание на прозрачната алюзия за свойството на товара, съдържащ се в писмото на Смит - блясък, който предизвиква смъртна меланхолия ?!" Всъщност, защо?
Несъмнено, защото участниците в трансатлантическата платежна транзакция взеха мерки за прикриване на нейния провал, преди всичко така, че хората, загубили близки и 705 оцелели, които са в шок от пътници, никога да не разберат истинската причина за бедствието. Сблъсъкът с айсберга, наред с други неща, направи възможно, след като отписа разходите за катастрофата върху „сляп“природен фактор, при сблъсък на непредвидими обстоятелства, за много дълго време да скрие координатите на мястото на масовия гроб, наречен „Титаник“, финансови магнати, изчислени точно. С оскъдна информация, че корабът е потънал някъде близо до остров Нюфаундленд в "ужасяващите дълбини", никой, погълнат от алчност, няма да може да стигне до брониран сейф с несметни съкровища.
Минаха години. Много години. Никой от оцелелите пътници днес не е мъртъв. Крайно време е да измислим път за повишаване на ценности, чиято легитимност е на път да се изчерпи. Ето защо преди всичко американците инвестират щедри инвестиции в дълбоководни атлантически проекти. Ето защо няма вече смисъл да крием резултатите от експедицията от 1996 г. „Програмите на Елипе“и английския „Дискавъри канал“, които гръмнаха като болт от синьото, резултатите от кораба „Надир“, пълен със сканираща електроника на „Титаник“. Как; става ясно от документите, с които разполага Уилман, корабът почива на дълбочина 3826 метра, а на корпуса му не остава дълга и широка канална дупка от тангенциалния контакт с айсберга, но има шест кръгли компактни дупки, разположени под водната линия на носа, с метал, т.е.наведена навътре. Уилман пише: „Корабът потъва повече от два часа, отначало незабелязано от екипажа. Ако се случи сблъсък с айсберг, тогава през огромна дупка, водната маса би напълнила корпуса почти мигновено. Това обаче не се случи, тъй като общата площ на отворите за „прием на вода“не надвишаваше пет квадратни метра. От това следва, че е имало торпедна атака.
Торпедите са били изстрелвани от неидентифициран военен кораб, а не от подводница - тогава подводниците са имали ограничен кръстосан кръг и е малко вероятно дори най-добрите от тях да получат заповедта да унищожат лайнера в Атлантическия океан. През 2002 г. американците прегледаха корпуса на „Титаник“с минимална публичност, като успяха да въведат пъргави сонди, които не са свързани с кабели към главното дълбоководно превозно средство в отдалечените и скрити ъгли на колоса. Противно на очакванията, материалите на видеото не получиха публичност, с изключение на изявлението, че са открити нови дупки по лявата кърма, по-близо до дъното, подозрително подобни на торпедни песни. Доналд Уилман, припомняйки, че оцелелите пътници и членове на екипажа свидетелстваха, че ясно чуват серия от местни експлозии в утробата на кораба, предполага, че всъщност има две торпедо атаки. вероятно,за да бъдем верни, „контролния“салва е бил уволнен от друг кораб, който плаваше и под прикритие на нощта направи мръсно дело.
Версията за торпеда на теоретично неподходящия „Титаник“в кръговете на учени - членове на дълбоководни и изследователски експедиции уверено завладява инч на инч, предимно защото корпусите на кораби, засегнати от сблъсъци с ледените планини, със сигурност имат дупки с площ 25-30 метра. "Титаник", от друга страна, е белязан от непропорционално по-малки дупки, разположени на далечни места. Относно дали бронираното отделение, натоварено с платина и златни пръти, ще бъде повдигнато, становището е единодушно. Той ще бъде повдигнат въпреки на пръв поглед непреодолими технологични препятствия.
Александър ВОЛОДЕВ
