Високотехнологичният изтребител F-35 Lightning II от пето поколение трябваше да играе ключова роля в бъдещето на американските военни. Разработен от 2001 г., многофункционалният автомобил е трябвало да влезе в експлоатация с ВВС и ВМС на САЩ, заменяйки самолета от 4-то поколение. Преди официалното решение да започне серийно производство на F-35, което трябва да бъде взето в края на годината, Пентагонът планира да реши дали да продължи да развива изтребителя.
Според портала Futurism, позовавайки се на Defense News, провел свое собствено разследване, новата машина има 13 преди това необявени, но в същото време най-сериозните проблеми от 1-ва категория, засягащи ефективността на мисиите, които изпълняват.
Според източника програмата за разработване на многофункционален изтребител, за която САЩ са похарчили повече от един милиард долара, в момента е в много по-лоша форма, отколкото се съобщава чрез официални канали.
Недостатъци на изтребителя F-35 Lightning II
Така че, според разследване на Defense News, недостатъците на изтребителя включват, по-специално:
- Неспособността на съюзниците да използват логистичната система ALIS (Autonomic Logistics Information System), без да изпращат собствените си класифицирани данни за експлоатацията на самолета до САЩ;
- Има проблеми с доставката на резервни части за клиентите, счетоводството на които не е предоставено или се извършва неточно от ALIS;
- Има вероятност от баротравма в случай на внезапни скокове на налягане в кабината;
- Електрониката на апарата лъже, като непрекъснато дава грешна информация за повредата на акумулатора на самолета при температури от минус 34 градуса по Целзий и по-ниски;
- При скорости над Mach 1.2 F-35B и F-35C показват структурни повреди и образуване на мехурчета върху покритието на стелт;
- При ъгли на атака, по-големи от 20 градуса, управлението на F-35B и F-35C може да стане нестабилно;
- Имаше проблеми със спирачната система на F-35A и F-35B по време на кацане;
- Има проблеми с монтирания на каската пилот - върху него се появява "зелено сияние", което затруднява да се види кога самолетът каца на самолетоносача;
- При условия на слаба осветеност камерата за нощно виждане може да показва „хоризонтални линии“, които затрудняват виждането на хоризонта, когато боец се приземява;
- Ограничена работа на радара с активна фазирана антенна решетка AN / APG-81 над морето, която открива цели само в челната посока;
- При температури на въздуха над плюс 32 градуса по Целзий, F-35B двигателят може да не развие достатъчна тяга за меко кацане.
В същия доклад Defense News припомня, че към януари 2018 г. F-35 е имал 111 проблеми от категория 1. През май същата година техният брой е намален до 64.
Изданието успя да получи коментар от ръководителя на програмата F-35 Lightning II на Пентагона, вицеадмирал Мат Уинтър, който заяви, че нито един от настоящите 13 проблема не представлява сериозен или катастрофален риск за пилоти, мисия или планер (подкатегория 1-A). докато останалите недостатъци (1-B), макар да ограничават възможностите на мисията, могат да бъдат отстранени в близко бъдеще.
Промоционално видео:
Уинтър също отбеляза, че Пентагонът възнамерява да отстрани или понижи девет недостатъци до категория 2, докато другите два ще бъдат адресирани чрез бъдеща актуализация на софтуера. Пентагонът реши да не отстрани останалите два недостатъка (и ще го направи). Обяснявайки причините за това решение, той заяви, че подобни проблеми са открити, когато изтребителят работи на своя предел.
Николай Хижняк