Този танк може да се счита за символ на ядрена война, която никога не е започнала. Дизайнът му е оптимално подходящ за устойчивост на ударната вълна, а четириколесната ходова част е оптимално подходяща за шофиране през вероятна ядрена зима …
Тежък резервоар - „Обект 279“, единствен по рода си и без съмнение, най-уникален. Корпусът му имаше лята криволинейна форма с тънкослойни анти-кумулативни екрани, допълващи контурите му до продълговат елипсоид. Тази форма на корпуса е трябвало да попречи на танка да се преобърне от взривната вълна на ядрена експлозия.
Нека разгледаме по-подробно този проект …
Може би началото на публикацията е някак претенциозно и преувеличено, но първо, нека пренавием малко събитията.
През 1956 г. ГБТУ на Червената армия разработва тактическите и техническите изисквания за тежък танк, който трябваше да замени Т-10. Проектното бюро на завода "Киров" в Ленинград започна да създава резервоар, с широко използване на идеи и отделни компоненти от танковете ИС-7 и Т-10. Получи индекс „Обект 277“, новият резервоар е създаден според класическото разположение, шасито му се състои от осем опорни и четири опорни ролки на борда, окачване на торсионни пръти на гредата, с хидравлични амортисьори на първия, втория и осмия ролки. Корпусът беше сглобен както от валцувани, така и от отливани части - страните бяха направени от огънати валцувани бронирани плочи, докато лъкът беше еднократно отливане. Кулата също беше отлита, полусферична по форма. В добре развитата ниша се помещаваше механизиран багажник за амуниции, за да се улесни действията на товарача.
Въоръжението се състои от 130-милиметров пистолет M-65, стабилизиран в две равнини с помощта на стабилизатора Groza, и коаксиален 14,5-милиметров картечница KPVT. Боеприпаси от 26 отделни зареждащи патрона и 250 патрона за картечница. Стрелецът имаше стереоскопичен мерник за измерване на далекомер TPD-2S, резервоарът беше оборудван с пълен набор устройства за нощно виждане. Електроцентралата беше 12-цилиндров V-образен дизел М-850, с мощност 1050 к.с. при 1850 об. / мин. Трансмисия планетарна, тип "3K", направена под формата на единичен блок механизъм за смяна на предавки и завои. За разлика от трансмисията на резервоара Т-10, лентовите спирачки на планетарния механизъм за завъртане са заменени с дискови спирачки. Екипажът се състоеше от 4 души, трима от които (командир, артилерист и товарач) бяха в кулата. С маса от 55 тона танкът показа максимална скорост от 55 км / ч.
Бяха произведени две копия на обект 277 и малко след началото на тестовете работата по него бе прекратена. Танкът се сравнява благоприятно с Т-10 с по-мощни оръжия и по-усъвършенствана МСА, включително далекомер, но натоварването на боеприпасите е малко. По принцип „Обект 277“е създаден на базата на добре разработен в поредица от единици и не изисква дългосрочно усъвършенстване.
Промоционално видео:
Вторият състезател беше танкът на тракторния завод в Челябинск - "Обект 770". За разлика от „Object 277“, беше решено да се проектира резервоара „от нулата“, като се разчита само на модерни решения и се използват нови единици. Характерна особеност на резервоара беше изцяло отлят корпус, страните на който се различаваха както в диференцирана дебелина, така и в променлив ъгъл на наклон. Подобен подход може да се проследи и в бронята на челото на корпуса. Кулата също е изцяло отлита, като променливата дебелина на бронята достига до 290 мм във фронталните части. Системата за въоръжение и управление на резервоара е напълно подобна на "Обект 277" - 130-милиметров пистолет М-65 и коаксиален 14,5-милиметров картечница KPVT, 26 патрона и 250 патрона.
Интерес представлява силовият агрегат на резервоара, направен на базата на 10-цилиндров дизелов двигател DTN-10, с вертикално разположение на цилиндърни блокове, който е монтиран перпендикулярно на надлъжната ос на резервоара. Мощността на двигателя беше 1000 к.с. при 2500 об / мин. Предаването на резервоара включваше преобразувател на въртящия момент и планетарна скоростна кутия, чиято паралелна връзка дава възможност да има една механична и две хидромеханични предавки напред и една механична задна предавка. Ходова част включваше шест пътни колела с голям диаметър от една страна, без поддържащи ролки. Окачването на ролките е хидропневматично. Резервоарът се отличаваше с лекотата си на работа и добрите динамични характеристики.
Най-уникалният и единствен по рода си прототип на тежък танк - обект 279 - е разработен през 1957 г. от екип конструктори на завода в Ленинград Киров под ръководството на Л. С. Троянов според тактико-техническите изисквания за тежък танк, предложен от Службата на началника на бронетанковите сили на Съветската армия през 1956 г. Танкът е имал за цел да пробие подготвената вражеска отбрана и да оперира на терен, който е труден за преминаване за конвенционалните танкове.
В противовес на консервативния обект 277 автомобилът е създаден изцяло наново, и то не само по отношение на използваните единици, но и в концепцията. Отличени корпуси с диференцирана броня, елипсовидни форми са срещани и преди, но в този автомобил идеята беше приведена до абсолюта. Сглобено от четири лети части, тялото е покрито по целия периметър с анти-кумулативен екран, който допълва контурите му до елиптична форма (не само в план, но и във вертикално сечение). Благодарение на намаления обем на бронята до границата, която възлизаше само на 11,47 м3, беше възможно да се постигнат безпрецедентни стойности на дебелината на бронята както по протежение на нормалната, така и намалената - челната броня на корпуса достига 192 мм при големи ъгли на наклон и завой, странична броня до 182 мм, при по-малки ъгли. Залятата кула с сплескана полусферична форма има кръгово резервиране от 305 мм,с изключение на кърмата.
Въоръжението е същият 130-милиметров пистолет M-65 и 14,5-милиметрова картечница KPVT, с 24 патрона в механизирана амуниционна стойка с полуавтоматично зареждане и 300 патрона за картечница. Комбинираните усилия на товарача и касетовия полуавтомат осигуряват бойна скорост на огън от 5-7 патрона в минута. MSA включва стереоскопичен далекомер с независима стабилизация на зрителното поле TPD-2S, двупланов електрохидравличен стабилизатор "Groza" и пълен комплект устройства за нощно виждане.
Електроцентралата на резервоара е разработена в две версии - дизел DG-1000 с обем 950 литра. от. при 2500 об / мин или 2DG-8M с вместимост 1000 литра. от. при 2400 об / мин. И двата двигателя са 4-тактов, 16-цилиндров, Н-образен с хоризонтални цилиндри (за намаляване на височината на каросерията). Трансмисията на танка се отличаваше и с необичайния си и иновативен подход - хидромеханична и планетарна 3-степенна скоростна кутия, а превключването между двете горни предавки беше автоматизирано.
Но най-забележимата част на резервоара със сигурност е шасито му, което включваше четири гусени витла!
Ходова част е била монтирана на два надлъжни кухи греди, които са служили като резервоари за гориво. Дизайнът на витлата на гъсеница осигурява висока способност за преминаване през дълбок сняг и влажни зони. Той елиминира кацането на резервоара на дъното при преодоляване на вертикални препятствия (nadolby, пънове, таралежи). Средното земно налягане е било само 0,6 kgf / cm², тоест е било близко до това на лек резервоар. Това беше уникален пример за тежък офроуд танк.
По отношение на един витъл, ходовата част се състоеше от шест пътни колела, три опорни ролки, лениво и задвижващо зъбно колело. Окачването е индивидуално, хидропневматично, регулируемо. Така концепцията за разчистване стана само формалност и танкът можеше да преодолее вертикални препятствия без заплаха да кацне на дъното им.
Специфичното налягане също беше много малко - само 0,6 кг / м2, което направи възможно преодоляването на дълбок сняг и блатистите райони. Недостатъците на избрания хоризонт бяха лошата маневреност и повишената устойчивост на движение, особено на тежки почви. Поддържаемостта остави много да се желае, поради високата сложност на дизайна и непристъпността на вътрешната двойка песни.
Прототипът на резервоара е построен през 1959 г. и започва да се тества, но веднага стана ясно, че толкова скъпо превозно средство няма шанс за масово производство. Наследникът на Т-10 е трябвало да бъде един от два танка "седемстотин и седемдесет" или "двеста седемдесет и седми", но никой от състезателите така и не е бил приет.
Екипажът на танка се състоеше от четирима души, трима от които - командирът, артилериста и товарач - бяха разположени в кулата. Седалката на водача беше в предната част на корпуса в центъра, имаше и люк за влизане в колата.
От всички танкове, разработени едновременно с него, обект 279 е имал най-малкия запасен обем - 11,47 м3, като същевременно е имал много сложен брониран корпус. Дизайнът на ходовата част направи невъзможното кацане на превозното средство на дъното и гарантира висока способност за преминаване през дългите сняг и блатистите райони. В същото време, ходовата част беше много сложна по отношение на дизайна и експлоатацията, което направи невъзможно да се намали височината на резервоара.
В края на 1959 г. е построен прототип, сглобяването на още два резервоара не е завършено.
Обект 279 е в Музея на бронираните оръжия и техника в Кубинка.
Снимки на танка "Обект 279" от експозицията на Военно-историческия музей на БТВТ, Кубинка.
Таблица на тактическите и техническите характеристики на резервоарите:
И също е жалко, че тази опция не премина, въпреки че, разбира се, има причини за това.
Въз основа на това първоначалната концепция на "Коалиция-СВ" включваше две оръжия - едното отгоре. Оръдията могат да работят едновременно и извън синхронизация. Оттук, между другото, тръгна името: „коалиция от две пушки“. По проекта на такава машина с двойно варел са работили едновременно две дизайнерски бюра - „Буревестник“от Нижни Новгород и СКБ „Уралтрансмаш“. В крайна сметка обаче техните служители решиха да се откажат от идеята за SPG с двойна цев.
- Мисля, че това беше утопична идея. В крайна сметка пушките там не са били 57 мм или дори 100 мм, а 152 мм, обяснява Носов. - Местоположението в бойното отделение или, както го наричаме, „в капачката“от толкова много заряди… Като цяло беше невъзможно. Освен това проведените тестове показаха, че е много трудно да бъдеш в бойното отделение, когато се получи изстрел от такъв пистолет. Това, меко казано, е неудобно. Имаше много спорове, дискусии, но в крайна сметка стигнахме до концепцията за СПГ с един-единствен варел.
Тази промяна в концепцията обаче почти не се отрази на бойните качества. "Коалиция-SV" може да удари целта от разстояние от 70 километра. И колко мощен е изстрелът, може да се съди по факта, че дизайнерите дори трябваше да измислят най-новата система за амортизация на удара, за да гасят невероятния удар.