„Пътища на смъртта“- това име се залепи за участъци от пътища с повишен процент на произшествия, на места, сякаш привличащи инциденти, които на пръв поглед са трудни за обяснение от естествени причини. Тези пътища са най-често срещаният тип „лоши места“на нашето време и за разлика от много други „лоши“места, те обикновено се документират.
По време на проучването на аспектите на свещената география в района на Ленинград през 2009-2013 г. авторът е записал няколко такива сайта (вероятно има много повече), някои от които ще бъдат разгледани по-долу. „Лошите“места могат да бъдат наречени вид антиподи на свети и лечебни места и тъй като всичко по света е взаимосвързано, е интересно да се разгледат някои от техните характеристики, въпреки че като цяло на тази тема са отделени много по-малко внимание и усилия.
Наблюдение №1: от гледна точка на фолклора
1. Места, изискващи жертви
Във фолклора на Ленинградска област можете да намерите справки за места, които с известна степен на условност могат да бъдат наречени предшественици на изгубени места по пътищата - естествени места, които сякаш привличат смъртта на хората. Информация за няколко такива места е събрана от етнографи в различни части на региона, например в западните райони говорим за някои резервоари и камъни. Тези места и техните странни свойства вероятно са били познати на хората от древни времена и местното население, приспособено към тях чрез жертва на животни.
Смятало се е, че ако това не бъде направено, тогава човек ще умре на това място. Подобни суеверия най-често се свързваха с водни духове, но бяха много разпространени. Като пример можем да посочим случай, типичен за ленинградската област от село Орли (Котко), област Кингсеп:
„Местните жители обясниха жертвата на овен по следния начин: роден съм и израснах в село Котко. Там имаше много деца и всяко лято едно от децата се удавяше в реката. Тогава казаха, че Кирлоакс идва да те вземе. Тогава взеха голям овен от стадото на селото. И тогава го пребиха и хвърлиха вътрешностите му в реката, за да не се докосне Кирлоакс към децата и всички вярваха в това."
Промоционално видео:
Те обаче имат малко общо с „пътищата на смъртта“- фактът, че резервоарите в древността също са били „пътища“и фактът, че и в двата случая смъртта на хората е обвързана с конкретни места.
2. Дяволски пътища, „голи пътища“, пътища на духове
Друг фолклорен феномен, известен също в някои райони на Северозапад, са така наречените „дяволски пътища“, понякога наричани и „голи пътища“(с. Ладва, област Попорожски). Тези "пътища" също се считат за опасни места, където не можете да спите или да строите къщи. Смята се, че призраци, дяволи и т.н. бродят по тези пътища. В действителност на такива места понякога се наблюдават силни местни вихри или пориви на вятъра („дърветата се наведеха към земята“, както каза един от очевидците по време на едно проучване през 2009 г.).
В някои случаи „голият път“е линия, която е потисната или по-малко изразителна във връзка с фона на растителността, по краищата на която растат особено буйни дървета. Там, където „пътят на дявола“пресича „обичайния“, повърхността често се разрушава, преминаването на „дяволския път“през всяка структура може лесно да се идентифицира чрез симетрично разположени пукнатини на противоположни стени, чрез петна от мъх и т.н. черта.
Среди западных исследователей подобные природные проявления получили название «чёрный поток» (Cowan D., Stark A.), в России – «полосы биофизических аномалий», в некоторых случаях их связывают с подземными водными жилами, разломами и другими природными проявлениями. «Дороги духов» известны во многих культурах и традициях, наиболее известные примеры – в Западной Европе, Китае, Центральной Америке, но и этот феномен также лишь косвенно может касаться рассматриваемых здесь гиблых мест на современных дорогах.
Всъщност феноменът „пътища на смъртта“се е появил в наше време, във връзка с развитието на транспорта, и въпреки че той не е формирал специален фолклор, местните жители в много региони могат да разкажат за такива мъртви райони. Например, има широко разпространено мнение, че "пътища на смъртта" възникват там, където съвременните пътища са положени през стари гробища и погребения, но тази версия често не е проверена. Напълно възможно е тя не винаги да отразява реалното състояние на нещата.
Например, авторът е запознат със случай, когато един път в района на Луга е бил покрит с пясък, примесен с кости, докато там не е имало увеличение на произшествията. От друга страна, не може да се каже, че на такива места пътищата минават през GPZ (GPZ - Геопатогенни зони). Например, на едно добре познато „лошо“място в района на Гатчина, покрай което се завива пътят, няма много произшествия, въпреки че подстанцията, разположена в самата гора, се разпада без видима причина със завидна честота.
Освен това няколко други блудни места, покрай които минават пътищата, нямат повишен процент на произшествия. Мястото на единично наблюдение на хрономираж в района на Гатчина, където също имаше няколко произшествия и има плавен завой, вероятно не може да се отнесе към „пътищата на смъртта“. Като цяло, проучванията на съвременното местно население не позволяват да се идентифицират възможните убедителни причини за формирането на райони с повишен процент на аварии, не ги свързват с никакви древни вярвания.
3. Характерни характеристики
Отличителните белези на "пътищата на смъртта" са:
1. Обикновено "път на смъртта" е прав участък от пътя без остри завои и видими трудности.
2. Малко движение.
3. Повече или по-малко поносима асфалтова повърхност.
4. Доказателства за многобройни произшествия на тези места (по-често изразени в разкази на очевидци, отколкото в крайпътни венци).
Аварийни кръстовища, като близо до село Пижма, както и участъци от магистралата с много трафик (като в с. Кипен), труден терен, остри и незабележими завои, вероятна промяна в режима на шофиране ("град - село") тук, по очевидни причини са считани.
Наблюдение номер 2: характеристики на "лошите" зони
Определянето на „пътищата на смъртта“не е просто преброяване на венци по крайпътни постове и дървета, а предимно интервюиране на местни жители, работа с древни географски и съвременни геоложки и археологически карти, идентифициране на възможна микротопонимия, търсене на съобщения в медиите и др. В допълнение към всичко това важен източник на информация е оценката на самото място, като се вземат предвид неговите характеристики. Ето няколко примера:
1. Гатчински окръг, участък от пътя от с. Сиверски - с. Белогорка
Информацията за увеличения процент на произшествията в този район може да се проследи от съветските времена. Според по-актуална информация, записана от местен историк и местен жител Станислав Степанов: „Имаше наистина много произшествия там през различни години, много хора загинаха на магистралата Белогорка-Кировец, познавах три от тях, общо 5 души 6 през последните години“. Има и изолирани наблюдения на участък близо до пътя, в който по време на гръмотевична буря напада мълния. Специфичните характеристики на обекта включват липсата на тектонски разломи, наличието на подстанция и електропроводи в близост до аварийния обект, лек спад и промяна на пейзажа на горските полета.
2. регион Гатчина, участък от пътя при ур. Kolmolovo
От характеристиките на мястото може да се назове липсата на тектонски разломи, електропроводи, промени в ландшафтни зони и височини. Характерна особеност е старото финландско име на най-близкия тракт - Колмолово, със същия корен с думата „kolomki“(гробница). Може би древните са знаели нещо за това място и са отбелязали своето разбиране в топонимията? Това място е слабо проучено.
Паметник на Козя гора (снимка на В. Мизин, 2009 г.).
Козя гора е почти незабележима в равнинния пейзаж на платото на Ижора (снимка V. Mizin, 2009).
3. Волосовски окръг, Козел планина
Характерните особености на обекта са: разлом, промяна в ландшафтни зони „гора-поле“, депресия, завой на електропроводи, стара кариера. Може би топонимът също показва някои лоши свойства на мястото, познато в старите времена. Районът в близост до камъните, събрани от полето в билото по пътя, се счита за особено авариен. При изследване на обекта през 2009 г. не са открити следи от възможното култово предназначение на валцуваните камъни.
Диаграма на аварийния участък по пътя Сокколово - Корпиково (съставен от Д. Курдюкова, 2013).
4. кв. Гатчина, участък от пътя Соколово - Корпиково
Репортажи за този „път на смъртта“от време на време се натъкват в медиите. За по-ясна представа за темата ще цитираме едно от тези съобщения:
„- Виждаш ли кръста? - попита човекът, когато приключи нашата фотосесия. - Тук преди две години началникът на криминалната полиция умря, отиде да изпревари и … След това още два кръста. Обикновено това място е някакъв проклет, постоянно се бият. Попитах за кръста на полицията и те потвърдиха, че наистина той стои на мястото на смъртта на Александър Савалайнен, ръководител на криминалната полиция в Гатчина. - И мястото наистина е странно. Миналата година отидох тук през зимата заради произшествие. Така че си представете, „Фиат Дукат“скочи от пътя отстрани на пътя и скочи на около 50 метра през снежните завивки, след което се измъкна на пътя, настигна колата отпред и се качи в задната й част! Освен това - каза замислено инспекторът, - той казва, че скоростта е била ниска ….
Паметник над общия гроб, който е центърът на повредения участък от пътя (снимка от Д. Курдюкова, 2013).
Характерните особености на това място: липсата на разломи, промяната на ландшафтните зони "гора-поле", недалеч от завоя на електропроводи. Въпреки вече познатата и външно банална комбинация от фактори, това място заслужава отделна дискусия. Нейната особеност е, че в центъра на повредения участък от пътя е паметник над масовия гроб, разположен точно по средата между два потока, пресичащи пътя.
Този паметник има интересни характеристики, формата му образува „везир“, състоящ се от стела с форма „V“и „постамент“, подравнен с центъра му, ориентиран към пътя. "Посоката", образувана от тези две структури, лесно се фиксира чрез биолокация (и има известна инерция) и се определя визуално от заобикалящата растителност.
И така, срещу паметника отвъд пътя, дърветата са по-ниски от съседните, това би могло да се нарече случайност, но от "горската" страна на паметника - точно зад центъра на стелата има и изсъхнало дърво, зад него има още няколко повредени дървета, макар че далеч от паметника в гората е посоката не е проследена. Друг интересен момент е обвързването на този авариен обект с погребение (макар и не древен), въпреки че пътят тук не минава през гробовете, но в близост, въпреки това, такъв квартал също корелира с добре познати фолклорни истории.
Изсъхнало дърво от горската страна по оста на паметника (снимка от Д. Курдюкова, 2013).
Известно спускане на линията на дърветата може да се проследи почти точно (с леко изместване към гората) срещу паметника през пътя (снимка V. Mizin, 2013).
Въз основа на инспекцията на това място може да се предположи, че напълно възможна причина или една от причините в съвкупността от фактори на отрицателно влияние върху това място е немислено архитектурно решение над погребението, създаващо условна „зона на напрежение“, фокусирана върху пътя и засягаща не само хората, т.е. но и на дървета.
Може би демонтирането на такъв злополучен паметник или замяната му с по-обмислена архитектурна композиция може да повлияе на странната степен на аварии на това ниво. Въпреки че като цяло смешният съветски навик да подрежда гробища и почитани гробове на най-неочакваните и немислими места не може да се нарече успешен и разумен.
Възможни предварителни заключения
Този списък може да бъде продължен, но характерните характеристики могат да бъдат отбелязани от тези кратки описания. На първо място, трябва да се отбележи, че въпреки външната простота, липсата на много движение и директност, „пътищата на смъртта“имат свои собствени характеристики, които включват промяна в пейзажните зони, малки депресии, наличието на създаден от човека фактор - електропроводи, в някои случаи очевидно могат да играят роля и неуспешни архитектурни решения.
Опитът да се идентифицира връзката с тектонските разломи не даде осезаем резултат, но статистиката, свързана със свързването на аварийните участъци с електропроводи, показва, че този фактор може да е много важен. Естествено причините за злополуките са субективни и ролята на човешкия фактор е най-важна в тях, но при някои условия е възможно тя да се влоши многократно и фактът, че на друго, "обичайно" място няма да доведе до нищо, на "мъртвите" райони води до тъжни последици.
Може да се предположи, че високата степен на произшествия може да се основава на комбинация от няколко фактора, които при определени условия влияят на човек. В полза на версията за влиянието на подобни места върху човек, а не върху технологиите, е фактът, че понякога дори пешеходците (т. 3) и колоездачите (точка 1) могат да се сблъскат с неприятности тук, макар и много по-рядко. Безспорно фактор за промяна на средата - затворено пространство - гора и открито пространство - поле, разлика във височините може да играе роля тук.
Интересно е да се отбележи, че участъците с повишена честота на произшествия очевидно по-често съответстват на комбинация от прав път и завой на електропровод, отколкото път, завиващ под електропровод, възможно е при завиване човек да контролира транспорта по-внимателно, отколкото на прав участък, други причини също са възможни.
Като се вземат предвид направените наблюдения и сравнения, може също да се предположи, че на такива места една проста схема "там, където е тънка, там се счупи", също може да играе роля, т.е. човек в нестабилно състояние (болест, умора и др.) ще бъде по-застрашен. Сутрин, вечер, новолуния (т. 4), трудни метеорологични условия, магнитни бури и дни на затъмнения също могат да бъдат най-опасните моменти на такива места. Освен това, в други моменти опасността от тези места може да не е по-голяма от която и да е друга. Това обаче е само предположение, все още не потвърдено от статистиката.
По принцип този малък преглед е в много отношения само предварителни наблюдения, но е напълно възможно в бъдеще феноменът „пътища на смъртта“да бъде разгледан от съответните организации и институции по-подробно, да се съставят достъпни карти на такива места, самите места да бъдат маркирани с предупредителни знаци, препоръки за сигурност или тези области ще бъдат неутрализирани.
Предварително можем да кажем, че в явлението няма мистика и подробното проучване на места с високи степени на аварии може не само да обясни много, но и да намали опасността от тези места за хората.
Вячеслав Мизин
