1955 г., 29 октомври - мистериозна катастрофа на линкора „Новоросийск“отне живота на 609 моряци. Дори след толкова години потъването на бойния кораб „Новоросийск“остава може би най-мрачната страница в хрониката на ВМС на СССР. Според официалната версия под дъното на линейния кораб избухна стара долна немска мина, която лежеше в дъното след войната повече от десетилетие.
Съществуват обаче и други версии за случилото се - уж италиански, британски или дори съветски саботьори са отговорни за загубата на кораба. И до днес морските експерти не са стигнали до същото мнение за причината за потъването на флагмана на Черноморския флот …
XX век е белязан от смъртта на най-големите кораби на руския флот - бойните кораби императрица Мария, Новоросийск и ядрените подводници Комсомолец и Курск. Вероятно, най-малкото от всички съвременни читатели знаят за „Новоросийск“, който през 1955 г. след експлозия на борда потъва в Северния залив на Севастопол. По мистериозно стечение на обстоятелствата „Новоросийск“загива на същото място, където през 1916 г. бойният кораб „Императрица Мария“избухна и след това се превъплъти - историята сякаш се повтаря отново 49 години по-късно!
Фактът, че трагедията се е случила през 1955 г., прави информация за нея напълно затворена в продължение на много години.
Преди трагедията, вечерта на 28 октомври, „Новоросийск“се завърна в Севастопол от морско плаване и зае място на половин миля от пристанището на Графская, където по правило се провеждаха всички тържествени и празнични събития на Черноморския флот. Но акостирането на кораба не бе успешно: бойният кораб, пилотиран от не много опитен главен офицер, измъкна желаната позиция с добра половина от корпуса. Моряците решиха да поправят ситуацията сутрин - по-късно това обстоятелство ще играе много важна роля.
Тогава никой дори не можеше да си представи, че може да се случи нещо с кораба, закотвен в дълбините на перфектно защитена залива. След акостирането на бойния кораб Новоросийск нормалният живот продължи в съответствие с графика на кораба. На членовете на екипажа беше разрешен отпуск на брега. След като част от екипажа напуснаха кораба, на борда останаха повече от една и половина души: членове на екипажа и ново попълване (200 души), курсанти от военноморски училища и войници, пристигнали на кораба предния ден.
В 0130 часа гръмна оглушителен взрив в носа на бойния кораб Новоросийск, изпълнен с хора. Както се оказа по-късно, той беше толкова мощен, че прониза многобройния брониран корпус на бойния кораб. Според експерти силата на експлозията е била еквивалентна на експлозия от 1000–1200 килограма TNT. Ако експлозия с такава сила би могла да удари някоя от артилерийските изби на Новоросийск, още 5 крайцера, разположени наблизо, могат да отидат до дъното. Потоците вода, смесени с мазут, се изляха в огромната (160 кв.м.) дупка.
Започна борбата за бойния кораб и подготовката за теглене на кораба до пясъчната банка. Драмата се разгърна в пълен поглед над целия Севастопол, който отбеляза стогодишнината от първата защита от 1854-1855 г. (К. Ворошилов и Н. Хрушчов, който почиваше близо до Ялта, пристигнаха, за да представят Ордена на Червеното знаме в Севастопол). Командирът на Черноморския флот вицеадмирал В. Пархоменко, пристигнал на умиращия боен кораб, прекрати започналото теглене. Това решение беше фатално.
Промоционално видео:
Адмиралът от време на време изискваше доклади за състоянието на бойния кораб, докато корабът междувременно потъваше. Закъснялата заповед на Пархоменко да възобнови тегленето се оказа безсмислена: носът на кораба вече се бе настанил на земята. Не беше възможно веднага да се убеди адмиралът да евакуира моряците, които не бяха ангажирани със спасителни работи - към този момент в пупата се бяха натрупали около 1000 души.
Когато решението за евакуация най-накрая е взето, списъкът на биткойн започва бързо да се увеличава. Моряците, подредени на пука в очакване на изстрелванията, започнаха да се плъзгат зад борда в тъмнината. Върху тях летяха осакатяващи и убиващи, паднали от местата си зенитни инсталации и механизми. Само няколко десетки души успяха да влязат в лодките и съседните кораби. В 4 часа и 14 минути, биткойнът легна от страната на пристанището и след миг цялата тази стоманена обем с дължина 168 метра и тегло 24 600 тона се превърна в кил. Когато стоманените мачти на кораба, описващи дъга, започнаха да потапят във водата, се образува мощна водовъртеж. Един от спасените, новобрански моряк, по-късно каза:
„Скочих във водата, когато корабът започна бавно да притиска към десния борд. Щом се появих, видях, че съм покрит с палубни сгради, след което бях влачен на голяма дълбочина в ужасно кипящата вода и загубих съзнание. Дойдох при себе си, докато все още беше във водата, вътре в голям въздушен мехур и успях да си поема няколко дъха … Същият балон ме изхвърли на повърхността от другата страна, където вдигнаха спасителните лодки …"
Във вътрешността, плътно оградени помещения на загиващия боен кораб Новоросийск, останаха стотици моряци, които все още можеха да се спасят. Но и този шанс не беше използван. Както по-късно обясни адмирал Пархоменко, той "не смята за възможно да нареди на персонала предварително да напусне бойния кораб, тъй като до последните минути се надяваше корабът да бъде спасен и нямаше мисъл, че ще умре". Тази надежда е коствала стотици животи.
След като се обърна с главата надолу, корабът беше на плаване много дълго време, като се издигна над нивото на водата с 2-3 метра. Моряците, останали вътре в корпуса на бойния кораб, са били дълго време задържани във въздушните възглавници на отделенията, но само девет души са били спасени: 7 са излезли през дупката, прорязана от автогена в задната част на дъното 5 часа след затварянето, още двама са спасени 50 часа по-късно. Според спомените на спасителите моряците, оградени и обречени на смърт, се държали много смело. Един от водолазите, участвали в работата по спасяването на хората, И. П. Прохоров, каза:
Аз и още няколко водолази бяхме извикани в Новоросийск на втория ден след трагедията. Веднага започнахме подводна работа. Снимката беше ужасна под водата … Нощем, след това дълго време сънувах лицата на хора, които видях под вода в прозорците, които те се опитаха да го отворят. С жестове дадох да се разбере, че ще спестим. Хората кимнаха, казват, разбраха …
Забих се по-дълбоко, чувам как Морзе чука, - чукането във водата се чува ясно: „Запазете бързо, задушаваме се …“Аз също ги почуках: „Бъдете силни, всички ще бъдат спасени“И тогава започна! Те започнаха да чукат във всички отделения, за да разберат по-горе, че хората, които бяха под водата, са живи! Приближи се до носа на бойния кораб и не можеше да повярва на ушите си - пеят "Варяг"!"
Общо 609 души загинаха при катастрофата на боен кораб „Новоросийск“, включително моряци, пристигнали от други кораби от ескадрилата. Непосредствено в резултат на експлозията и наводняването на носовите отделения загинаха от 100 до 150 души - разрушенията паднаха върху най-населената част на кораба. Останалите загиват по време на капсирането на бойния кораб и след него.
Експлозията на корабните боеприпаси - това беше първата версия на случилото се. Тя обаче не намери потвърждение, тъй като веднага след изследването на корпуса се стигна до заключението, че „естеството на унищожаването показва, че експлозията е била външна“. Освен това беше точно установено, че 320-милиметровите снаряди на бойния кораб остават непокътнати. Според официалната версия, представена от правителствената комисия, корабът е взривен от дънна магнитна мина.
Установено е, че мини от този тип са били изложени от немците през 1944 г., когато напускат Севастопол в своите заливи. Но критиците на версията на рудника казват, че до 1955 г. захранванията на всички долни мини са били изхвърлени, а предпазителите на почти всички са били неработоспособни. Освен това преди трагедията Новоросийск (10 пъти) и боен кораб Севастопол (134 пъти) са акостирали на мястото на експлозията през различни периоди на годината - и нищо не е избухнало. Освен това те открили, че в действителност има две експлозии, с такава сила, че в дъното са се образували два големи дълбоки кратера, които експлозията на една мина не може да остави.
Не е изненадващо, че официалната версия имаше много противници, много от които не изключиха евентуални саботажи. Факт е, че боен кораб „Новоросийск“имаше различно име през по-голямата част от живота си - „Джулио Цезаре“(„Юлий Цезар“), летящ под знамето на италианския флот. След края на Втората световна война, заедно с други заловени кораби, той заминава за СССР като репарации. В навечерието на прехвърлянето му в Съветския съюз на Апенините бяха открито призовани да предотвратят гордостта на италианския флот да падне под съветския флаг - чак до потъването му.
По времето на потъването си „Новоросийск“е бил на 44 години - достоен момент за кораб. Той е положен в Генуа през лятото на 1910 г. и стартиран през 1915 г. В Първата световна война биткойнът не участва, през 1920 г. е използван като учебен кораб за обучение на военноморски артилеристи. По време на Втората световна война корабът обикновено е участвал в ескортиране на конвои, но през 1942 г. командването на ВМС го признава за остарял и го прехвърля в категорията на учебните кораби.
До 1948 г. "Джулио Цезаре" е бил на паркинга, но не е бил мотанизиран. След капитулацията на Италия, с решение на Тройната комисия през 1948 г., тя е прехвърлена във ВМС на СССР. През февруари 1948 г. бойният кораб, който вече се намира под морския флаг на СССР, отплава за Севастопол. Скоро след пристигането си, със заповед на Черноморския флот, той получава името „Новоросийск“.
Въпреки че версията на италианските саботьори не намери официално потвърждение, мнозина все още са убедени, че смъртта на линейния кораб Новоросийск е на тяхната съвест. Водолаз И. Прохоров, който внимателно разгледа дупката в бойния кораб, каза: „Не съм имал и най-малкото съмнение, че линейният кораб е взривен от военноморски саботажи, разбира се италиански. И поднесоха сравнително малък заряд под дъното, като го прикрепиха не към „мазетата“, а към мощни сухопътни мини, затворени предварително отвътре и внимателно камуфлирани по време на подготовката на кораба за прехвърляне към нас, с тази „изненада“той отиде за известно време във нашите води …"
Някои изследователи смятат, че зарядът не е бил инсталиран преди прехвърлянето на бойния кораб, а непосредствено преди експлозията, в залива на Севастопол. Имаше адекватни сили и средства за извършване на подобен саботаж в следвоенна Италия. По време на войната в Черно и Средиземноморието италиански подводници саботажници от прочутата „Decima MAS“- 10-та флотилия от щурмови оръжия, под командването на непоколебим антикомунистически, „черен принц“Д. В. Боргезе, оперираха с голям успех.
В полуподземна форма този отряд не престава да съществува дори след капитулацията на Италия. Във всеки случай всичко показва, че саботажът, ако има такъв, е извършен от онези, които са били добре запознати с водната зона на залива (по време на войната 10-та флотилия IAS е базирана в пристанищата на Крим) и устройството на кораба: саботажите са избрали едно от най-уязвимите места дъното, което не е обхванато от защита от мини, е близо до носовите артилерийски изби от основния калибър.
Минималната неточност може да се обясни с факта, че предния ден, след завръщането си в базата, корабът, както бе споменато по-горе, не акостира безуспешно и корпусът му е изместен с няколко десетки метра. Ако зарядът отиде точно под артилерийската изба, никой нямаше да оцелее.
Освен това, според разсекретените доклади на централата на Черноморския флот, по много странно съвпадение, в самия край на октомври в Черно море са разположени няколко италиански търговски кораба, които до 29 октомври заедно са напуснали границите си, а принц Боргезе скоро след взривяването на Новоросийск. спешно замина за Испания. В същото време чуждестранната преса съобщи, че анонимна група от италиански войници е получила най-високите военни награди за изпълнение на определена специална задача. До ден днешен обаче никой не е публикувал нито едно фотокопие на това съобщение.
Не само италианци, но и британците бяха заподозрени, че взривиха бойния кораб „Новоросийск“: след оттеглянето на Италия от войната британците дълго време държаха „Джулио Цезаре“в Малта и провеждаха тренировки по него заедно с италианците. Друг аргумент е изложен в полза на тази версия - уж съветското командване искаше да оборудва Новоросийск с ядрено оръжие. СССР притежава атомна бомба от 1949 г., но тогава нямаше военноморски средства за използване на ядрено оръжие.
Решението може да бъде само морски оръдия с голям калибър, които изстрелват тежки снаряди на дълги разстояния. Биткойнът беше перфектен за тази цел. Великобритания, която е остров, в случая се оказа най-уязвимата цел за съветския флот. Този обрат на събитията не се хареса нито на британците, нито на техните съюзници.
Списание „Слово“публикува мемоарите на адмирал Н. Г. Кузнецов „Остри завои“. До смъртта си той не се съмняваше, че смъртта на линейния кораб Новоросийск е внимателно подготвена операция. Ето какво пише за него:
„За мен все още е загадка: как една стара немска мина може да остане и да излезе, да избухне през нощта и на такова място, което е най-уязвимо за кораба? Това е много невероятно съвпадение. Какво можеше да се случи тогава? Саботаж . Има и други потвърждения на версията за „саботаж“, които съветските власти се опитаха да не коментират. Веднага след катастрофата в Севастополския залив, началникът на звуковата насочваща станция, която контролираше входа на пристанището, беше подложен на разследване, командирът на корабната формация, който отговаряше за опазването на набезите на основната база, беше освободен и понижен.
По времето на експлозията корабите на поделението за охрана на водната зона, чиито задължения включват охраната на входа в основната база на Черноморския флот, всъщност са били на съвсем друго място. В нощта на бедствието външният набег не се пазеше от никого; мрежовите порти бяха отворени и търсещите посоки бяха неактивни. Така Севастопол беше без защита. Очевидно, следователно, активно се обсъжда и версията за торпедиране на кораба от неизвестна подводница.
И въпреки че, когато проучва естеството на щетите, получени от бойния кораб, комисията не намери характерни признаци, съответстващи на удар с торпеда, теоретично чужда подводница може да влезе в залива и да нанесе удар с торпеда. Освен това съветските военни знаеха, че някои западни флоти вече са въоръжени с малки или джудже подводници. Така теоретично подводница-джудже може да проникне във вътрешния набег на основната база на Черноморския флот.
О. Сергеев, кандидат на техническите науки, изложи друга версия, според която бойният кораб „Новоросийск“беше взривен от две заряди, инсталирани на земята в района на избите на носовата артилерия. Бомбардировката, според Сергеев, е била подготвена и проведена от местните специални служби със знанието на ръководството на страната изключително за вътрешнополитически цели. През 1993 г. се твърди, че извършителите на тази акция стават известни: старши лейтенант на специалните части и двама офицери от службата - група за подкрепа. Срещу кого беше насочена тази провокация?
Според Сергеев преди всичко срещу ръководството на ВМС. Както знаете, главнокомандващият ВМС на СССР адмирал Н. Г. Кузнецов е отстранен от поста си през 1956 г. Десетгодишният корабостроителен план, който не отразява в дългосрочен план приоритета за разработване на най-капиталоемките и печеливши за военнопромишления комплекс военно-промишлени ядрени сили, обективно не може да бъде подкрепен от военно-политическото ръководство на страната, което реши съдбата на главнокомандващия на ВМС Н. Кузнецов.
Смъртта на линейния кораб „Новоросийск“е началото на мащабно намаляване на съветския флот. За остатъчен метал са използвани остарели линейни кораби Севастопол и Октомврийска революция, превзели крайцери „Керч“и „Адмирал Макаров“, много пленени подводници, разрушители и кораби от други класове от предвоенното строителство. Самият боен кораб Новоросийск е издигнат от дъното на Северния залив едва през май 1957 г. В обърнат вид той е бил теглен до казашкия залив, където е бил обезоръжен и демонтиран за метал.
Досега никой не знае какво е направено с останките на моряците, останали вътре в бойния кораб. И това е друга загадка. Едва през 90-те години на две немаркирани масови гробове се появяват имената на загиналите моряци на линейния кораб Новоросийск. 1999 г. - според указ на президента на Русия 716 моряци са наградени с орден за храброст, с над 600 посмъртно. Но този документ, публикуван по някаква причина под заглавието "За официална употреба", не сложи край на трагичната история на бойния кораб …
Ще бъде ли намерен най-накрая отговорът на въпроса какво точно е убил Новоросийск? Най-вероятно вече не. Ако повдигнатият боен кораб, заедно със специалистите, които определиха степента на по-нататъшната му пригодност, бяха правилно изследвани от компетентни специалисти, те биха могли да намерят определени следи от неизвестен "заряд" и до днес. Но биткойнът, нарязан на метал, бързо е изпратен в завода „Запорижстал“и случаят с катастрофата в Новоросийск е приключен.
И. Рудичева
Препоръчва се за разглеждане: Развалината на линейния кораб „Новоросийск“. Класифицирана тайна