Наскоро британските медии съобщиха, че първата подводница в света, потънала в Ирландско море, е открита случайно от подводници край бреговете на Северен Уелс.
Намерената подводница е построена през 19 век. свещеник и изобретател на непълно работно време Джордж Гарет. Той използва двигател с вътрешно горене, който трябва да бъде изключен, когато лодката е потопена, но остатъчната пара позволява на витлото да се върти още два часа. Гарет не беше успял да изобрети перископа и дихателното устройство за двамата членове на екипажа работеше само частично. Основната му грешка обаче според експертите е, че той е решил да тегли непроверената подводница по море до кралското изложение в Портсмут, вместо да я транспортира там на железопътна платформа. На 25 февруари 1880 г. по време на буря влекачът се скъса и подводницата потъна.
Британски журналисти, както често се случва, се втурнаха с изявлението. Първата подводница в света е построена не в Англия, а в Русия и не през 1880 г., а почти 200 години по-рано.
… През 1718 г. до царския кабинет е изпратена молба от самоук изобретател Ефим Никонов. В него един много млад човек от село Покровское-Рубцово предложи на Петър I да построи „не щадяйки корема си“един вид „скрит кораб“, който можеше да плува под вода! Царът, жаден за всякакви странни проекти, и особено тези, свързани с флота, се заинтересува от тази идея и нареди молителят незабавно да бъде отведен в Санкт Петербург за личен разговор. За какво говори Петър I с 19-годишния Ефим, остава неизвестно, но веднага след този разговор царят заповядва на Адмиралтейството да построи малък примерен кораб без миг закъснение.
В двора на Галерни Ефим Никонов получи строителна площадка, на нея беше построен огромен навес и вече през февруари 1720 г. започна работата по първата подводница в света! В края на лятото почти готовият модел беше прехвърлен на шлеп, а още в началото на есента Никонов съобщи, че подводницата е построена и готова за изпитания.
„Скритият кораб“, който беше наречен „Морал“, беше изстрелян, натоварен с торби с пясък, провери работата на механизмите и се увери, че няма течове.
Няколко пъти лодката потъва и изплува на повърхността, но след това в корпуса й, въпреки предварителната проверка, се появяват няколко пукнатини наведнъж и тя започва да потъва бързо.
Но, макар че „първата палачинка се оказа бучка“, Петър беше доволен от видяното и заповяда „без колебание дълго време“да започне да строи „скрит съд“с големи размери и освен това снабден с „запалителни тръби“.
Промоционално видео:
През есента на 1724 г. е построен „скрит кораб с голям корпус“. Лодката имаше продълговата форма на цев и беше оборудвана с всички мислими оръжия. Но, за съжаление, не беше време да се отдели за въоръжение, а за укрепване на корпуса. Първите тестове завършиха с неуспех: след като потъна на дъното, лодката повреди дървеното дъно и водата започна да тече в корпуса.
През следващите няколко години Никонов продължи да привежда лодката си в състояние, независимо от факта, че след смъртта на Петър I, финансирането на проекта му беше намалено до минимум. Последните тестове се проведоха през 1727 г. и … завършиха с нов провал.
Идеята на Ефим Никонов е била погребана и забравена в продължение на много години. Само 100 години по-късно военният изобретател Карл Андреевич Шилдер се връща при нея.
През 1832 г. Шилдер провежда изследвания за подводното действие на галванични мини, за да защити пристанищата от вражеския флот. През този период той замисля идеята за построяване на лодка, която, движейки се под вода, може невидимо да се приближи до вражеския кораб и да го взриви с галванична мина.
След като разработи своя проект, Шилдер започна да строи лодка за своя сметка. Едва по-късно правителството приема разходите за сметка на държавата и освобождава 13,5 хиляди рубли на изобретателя. По това време - много пари.
Подводницата е построена от котелно желязо с дебелина около 5 мм. Корпусът, леко сплескан отстрани, имаше продълговата яйцевидна форма и беше с дължина около 6 м, ширина около 2,25 м и височина 1,85 м. Корабът можеше да се потопи на дълбочина 13 м.
На 29 август 1834 г. се провеждат първите тестове на подводницата Schilder, след което тя е прехвърлена в Кронщад, за да завърши експериментите. Екипажът на лодката се състоеше от 9 души: 7 моряци, полицай Хмелев, който е първият подводен офицер на руския флот, и самият Карл Шилдер.
След успешни тестове руското правителство инструктира Шилдер да построи по-усъвършенствана лодка, подходяща за пускането й в експлоатация на морските сили. Отне около 4 години на Карл Андреевич, за да построи нова подводница. Тестовете на новия кораб се провеждат на 24 юни 1838 година.
За съжаление, незначителни неуспехи по време на теста и малкият ефект от атаката доведоха до факта, че тъпоглавите служители от военноморското ведомство отказаха на Шилдер средствата за модернизиране на лодката и продължаване на експериментите.
Макар да е високо класифицирано, изобретението на Шилдер не е широко известно.
Подводницата на Шилдер е най-оригиналната от всички построени през този период. За първи път на него е инсталирано оптично устройство за наблюдение под вода - прототип на настоящия перископ. В допълнение към мина с галваничен предпазител, на лодката на Шилдер са използвани и ракети, което е особено забележително, тъй като само в наше време е възможно да се реши проблемът с използването на такива оръжия на подводници.
Източник: „Интересен вестник плюс. Невероятно №10 (134)