РУС. ИНДУСТРИАЛНА ИЗЛОЖБА
Обичам редакционния си екип. Колко хора намират за нашето ГОЛЕМО издание на материала. Това е просто титанична работа. Това често поражда много идеи за бъдещи сценарии, които Паша перфектно изразява. Да, нашата редакция не е двама души, а голям кръг съмишленици, които отнеха много време, за да се съберат. Включително всички вас, защото вашите коментари, фини бележки, спомени от миналото, доста често ви тласкат към някои сюжети.
Така че този път момчетата намериха публикация, която ще анализираме. Цитирам:
Може да изглежда, че това е снимка на някакъв вид Франция, но не, това е Всеруската изложба за изкуство и индустрия от 1896 г. в Нижни Новгород.
XVI-то Всеруско изложение за промишленост и изкуство е финансирано от император Николай II и се провежда от 28 май (9 юни) до 1 (13) октомври 1896 г. в Нижни Новгород, в района на Кунавино, където паркът им. 1 май . До откриването на изложбата в Нижни Новгород беше пуснат първият електрически трамвай в Русия, организирани са фуникулери - асансьори, които извеждат пътници от долната част на града към горната (Кремъл и Похвалински), построени са сградите на градския драматичен театър, окръжния съд, Волжско-Камската банкова борса, хотели, беше открита високоскоростна параходна линия, свързваща горната част на града с трансречната му част. Подробна проверка на изложбата с обща площ от около 25 000 квадратни санти отне поне седмица. Броят на посетителите беше приблизително един милион. Мястото за изложбата е избрано на левия бряг на река Ока, между главната линия на железопътната линия Москва-Нижни Новгород и гората на граф Шувалов, почти до панаира. Заемаше около 84 хектара. За да се намалят строителните разходи от Москва до Нижни Новгород, централната сграда е преместена, която остава след Всеруската изложба от 1882 година.
Това, което привлича вниманието ми в този цитат, са две неща. Първото нещо за електрическия трамвай е, че уж е първият. Но повече за това друг път. Второ, твърди се, че цялата сграда е транспортирана от Москва до Нижни Новгород. Днес, простете за израза, дебилите на дебилите в космическия двадесет и първи век само преименуват улицата на дявол знае колко дълго и с големи загуби на бюджета. И тук е цялата сграда. Разглоби ли го тухла по тухла? Или е метална конструкция?
Промоционално видео:
По онова време металните работи не са били върху заваряване, не върху болтове, а върху нитове, за чиято технология официалната история мълчи. Тоест разглобяването им е цял проблем! И как това спестява пари? И как е транспортиран, в каруци с коне? В крайна сметка, по това време, както ни уверяват, те бяха немити и в обувки! И тук такива халки се влачат тук-там. Освен това сградите са толкова красиви!
Разгледайте сградата, наречена „павилион на художествения отдел“:
Тези вази. Много хора вярват, че това не е просто декорация. Например, привърженик на официалната история, Серьожа Игнатенко, нарича тези вази „урни за пепелта на мъртвите“. Но алтернативистите предполагат, че тези вази са носили технически елемент, свързан с атмосферното електричество. Между другото, това е въпросът от какъв ток са се движили трамваите в Нижни Новгород. Каквото и да беше, но точно същите вази се виждат на много антични шедьоври по света, което подтиква много мисли. Например, той потвърждава и все повече и повече спори за един стандарт и една планета.
И тази снимка се нарича "Общ изглед на централноазиатските и художествените отдели":
Хората правилно реагират на тази снимка с въпроса „къде са дърветата“?
Надписът под следната снимка е „Централноазиатска дивизия, гледана от север“:
Забелязахте ли жиците? Скептиците, размахани с поли, веднага се сещат: „никъде нямаше електричество, никъде нямаше електричество“.
И това е може би един сервилен навес, където мрачният мрак отклоняваше релсите за първия трамвай с чукове.
Павилионът на застрахователна компания "Русия":
Представи полуобразованите селяни, как са построили тази висока сграда, без да имат една идея за техничност и технология?
Но чиновниците обичат да крещят на такива сгради - те са ги построили с брадви! От мелниците разбрахме, че има дъскорезници и фабрики. Имаше страхотна индустрия. Имаше трамваи, в които е ясно, че всички детайли са фабрично изработени, от изолирана тел до обикновен лагер, от колела с шаблон до тялото. Имаше такова деликатно нещо като джобен часовник. И тогава, с глупак, мъжете изведнъж решиха - нека направим живота си по-забавен и да донесем цялата красота с една брадва, нали? Търсенето на логиката на вярващите в псалмите на официалната история е безсмислено упражнение.
ЧУДО СЪХРАНЕН СТАРИ КОРАБ "ВОЛХОВ"
Хвърлиха статия, която запазих, но за съжаление няма връзки, тъй като имам ВК на аниматора, който ги изкривява. Така че статията по-долу не е на автора, но заслужава внимание. Също така ще направя резервация, че не подкрепяме както идеализма на Николай II, така и идеализма на партийни, религиозни и атеистични вектори, идеализма на който и да е суверен на която и да е измислена държава от нашето време и век, така че три в миналото. Но като цяло мисля, че посланието на автора е вярно.
Какво мислите, че е?
И това, господа, е най-старият кораб в активна военна служба. Най-старата в света! Кога и от кого е направен този кораб? И тогава в света има много морски сили. Е, добре, от снимката вече става ясно, че това е нашият кораб "Комуна" (всъщност "Волхов"). Този кораб е вече на 102 години. Да, да, направен е при цар-глупак-слаб в проклетата-разлагаща се империя във фабриката Путилов. Това беше първият руски военен катамарански кораб, а също и първият спасител на подводници. Всички сто и две години корабът оре за Русия, участва и в Първата и Втората световна война, дори миналата година в ученията на Кавказ-2016. Знаете ли нещо за него? Не? Е, разбира се, че не - това е наследството на проклетия разложен царски режим! Не може да се справи с всичко.
Говорейки за разпад:
Трябва да се отбележи, че при производството на корпуса на кораба е използвана специална пластична пластична ковката стомана, тайната на изработването й вече е загубена. Състоянието на корпуса на комуната, направен от путиловска стомана, остава почти идеален и до днес - железните конструкции, монтирани на катамарана по-късно, ръждясват и се превръщат в прах.
Това е всичко, което трябва да се знае за изостаналия царизъм и за немития руснак с плуг, по който идиотите с измити мозъци обичат да пъчат. Големият кораб, оцелял както при набезите през Втората световна война, така и при грабежите през 80-те (тогава корабът почти умря, но беше спасен с усилията на капитан Леонид Александрович Балюков). За щастие кралският кораб издържа всичко с чест. По време на живота си той е извършил десетки спасителни операции, подводниците са били потопени от него, за да запишат дълбочини. Сега е оборудвана с модерна британска роботизирана подводница. Но преди сто години принцеса Мария Николаевна, царската дъщеря, го изпрати по пътя си, като счупи традиционна бутилка шампанско (каква лека ръка имаше!:)).
И отново си задавам въпрос - защо не знаем нищо за такива уникални кораби и такива невероятни постижения на Руската империя? Съветските патриоти много обичат да хленчат за предполагаемата вълна на „монархистка пропаганда“. Още не е започнало, деца. Уви, Руската федерация, като съветска държава, остава досега. Сега, когато истинското име „Волхов“бъде върнато на този велик кораб, когато всяко ученик ще знае за него, тогава ще може да се каже, че там е започнало нещо, известна историческа приемственост. Е, сега имам нова причина да посетя Севастопол.
Благодаря ти, Мария Николаевна, и още повече на баща ти.