- Част 1 - Част 2 -
Здравей отново. Продължаваме да показваме ретроспективно необичайното в структурите на първите руски железници.
Днешната тема ще бъде гражданските структури на железниците (ще пиша за пътническите сгради някъде отделно). Това бяха всички други сгради, от железопътните казарми и уличните тоалетни до сградите на клонове и пътните отдели. Служителите на новите държави членки (ако такава услуга все още се предлага в Руските железници) вероятно ще се заинтересуват. Особеността на Русия беше, че тя имаше (и все още има) безкрайни простори. За да бъдат покрити с мрежа от железници, бяха необходими колосални разходи на материални ресурси, включително за изграждане на сгради за различни цели. При изграждането на сградите като правило се използват местни строителни материали. Имаше стандартни проекти на сгради за станции от различни класове, които бяха успешно приложени за тези цели. Това не е изненадващо, като правило, нарязан дървен материал се използва почти навсякъде,гора и камък от близките кариери, на които Майка Русия винаги е била богата. Разбира се, за управление и други подобни сгради строителството се извършва по индивидуални проекти и строителните материали са избрани, а не адаптирани от местните. Е, средствата за това също бяха разпределени съответно. За какво е всичко това? Интересното е, че в по-голямата част от случаите всички тези сгради са преживели няколко епохи и все още се използват. Дори пътуващите казарми продължават да процъфтяват, въпреки крехкостта на дървените конструкции. Едва сега, почти навсякъде тези сгради са снабдени с централизирано електричество и (или) топлоснабдяване. Но какво да кажем за времето на царя, когато това не беше технически осъществимо в такъв обем? Вероятно все още имаше някои тайни. Нека да разгледаме. Нека започнем, както във флота, с тоалетни от тоалетни за престилки.отколкото майка Русия винаги е била богата. Разбира се, за административни и други подобни сгради строителството се извършва по индивидуални проекти и строителните материали са избрани, а не адаптирани от местните. Е, средства за това също бяха разпределени съответно. За какво е всичко това? Интересното е, че в по-голямата част от случаите всички тези сгради са преживели няколко епохи и все още се използват. Дори пътуващите казарми продължават да процъфтяват, въпреки крехкостта на дървените конструкции. Едва сега, почти навсякъде тези сгради са снабдени с централизирано електричество и (или) топлоснабдяване. Но какво да кажем за времето на царя, когато това не беше технически осъществимо в такъв обем? Вероятно все още имаше някои тайни. Нека да разгледаме. Нека започнем, както във флота, с тоалетни от тоалетни за престилки.отколкото майка Русия винаги е била богата. Разбира се, за управление и други подобни сгради строителството се извършваше по индивидуални проекти и строителните материали бяха избрани, а не адаптирани от местните. Е, средства за това също бяха разпределени съответно. За какво става въпрос? Интересното е, че в по-голямата част от случаите всички тези сгради са преживели няколко епохи и все още се използват. Дори бараките за пътуване продължават да процъфтяват, въпреки крехкостта на дървените конструкции. Едва сега, почти навсякъде, тези сгради се снабдяват с централизирано електричество и (или) топлоснабдяване. Но какво да кажем за времето на царя, когато това не беше технически осъществимо в такъв обем? Вероятно все още имаше някои тайни. Нека да разгледаме. Нека започнем, както във флота, с тоалетни от тоалетни за престилки.за административни и други подобни сгради строителството се извършва по индивидуални проекти и строителните материали са избрани, а не адаптирани от местните. Е, средствата за това също бяха разпределени съответно. За какво е всичко това? Интересното е, че в по-голямата част от случаите всички тези сгради са преживели няколко епохи и все още се използват. Дори пътуващите казарми продължават да процъфтяват, въпреки крехкостта на дървените конструкции. Едва сега, почти навсякъде, тези сгради се снабдяват с централизирано електричество и (или) топлоснабдяване. Но какво да кажем за царя, когато технически не беше осъществимо в такъв обем? Вероятно все още имаше някои тайни. Нека да разгледаме. Нека започнем, както във флота, с тоалетни от тоалетни за престилки.за административни и други подобни сгради строителството се извършва по индивидуални проекти и строителните материали са избрани, а не адаптирани от местните. Е, средствата за това също бяха разпределени съответно. За какво е всичко това? Интересното е, че в по-голямата част от случаите всички тези сгради са преживели няколко епохи и все още се използват. Дори пътуващите казарми продължават да процъфтяват, въпреки крехкостта на дървените конструкции. Едва сега, почти навсякъде, тези сгради се снабдяват с централизирано електричество и (или) топлоснабдяване. Но какво да кажем за времето на царя, когато това не беше технически осъществимо в такъв обем? Вероятно все още имаше някои тайни. Нека да разгледаме. Нека започнем, както във флота, с тоалетни от тоалетни за престилки.
Ако се вгледате внимателно, тръбата на тоалетната на платформата е твърде дебела. Ако има обикновена печка на дърва, защо има такива трудности?
Всъщност това не е единичен случай. Тръбата на сградата от тоалетната очевидно не е проста. Каква тайна може да запази в себе си? Няма да интригувам и отново ще дам изпълнителен чертеж от тома на железопътната линия Харков-Херсон, който отразява реалността по-добре от всички подобни томове.
Промоционално видео:
Всеки, който някога е имал тоалетна като тази, веднага ще бъде леко изненадан. Е, вероятно този възел в този дизайн е най-малко защитен от вандализъм и кражба, поне от факта, че има фенер по стените. Но какво е устройството, закръглено в червено в килера? Наистина ли е фурна? Напълно възможно е в някои от гледките отгоре да е нарисувано дори нещо, което прилича на камина. Защо тогава инженерът не е посочил комин, удвоен един в друг, както би трябвало да бъде логично? И логиката като цяло е съвсем проста - това е пещ, която не използва гориво. Ето защо върховете на тръбите по покривите на тоалетните са подозрително чисти. Всъщност това изобщо не са комини, а вентилационни тръби, едната от които извежда въздуха от помийните ями, а другата от помещенията на самата тоалетна. Е, печката всъщност отдава цялата топлина на помещението без тръба,тук е посочен приблизителен изглед на такава пещ. Тоалетната е сграда за временно пребиваване на хора и нямаше нужда от отделен изход на въздуха, прекаран от печката навън. Може ли някой да си представи тоалетна като тази навсякъде сега? Колко от тях съм виждал и дори очевидно стари в този дизайн, никъде и никога не съм виждал в тях никакви намеци нито за осветление, нито за отопление. Но как работи такава фурна? Доста е трудно да се разбере от чертежите. Тайната най-вероятно се криеше отново в заострените кули на покрива на тоалетната и в самата тръба, които отгоре можеха да имат скрити кухини за съхранение на определени предмети. Както можете да видите, технологията беше еднаква навсякъде и се използваше почти навсякъде. Продължа напред. Може ли някой да си представи тоалетна като тази навсякъде сега? Колко от тях съм виждал и дори очевидно стари в този дизайн, никъде и никога не съм виждал в тях никакви намеци нито за осветление, нито за отопление. Но как работи такава фурна? Доста е трудно да се разбере от чертежите. Тайната най-вероятно се криеше отново в заострените кули на покрива на тоалетната и в самата тръба, които отгоре можеха да имат скрити кухини за съхранение на определени предмети. Както можете да видите, технологията беше еднаква навсякъде и се прилагаше почти навсякъде. Продължа напред. Може ли някой да си представи тоалетна като тази навсякъде сега? Колко от тях съм виждал и дори очевидно стари в този дизайн, никъде и никога не съм виждал в тях никакви намеци нито за осветление, нито за отопление. Но как работи такава фурна? Доста е трудно да се разбере от чертежите. Тайната най-вероятно отново се криеше в заострените кули на покрива на тоалетната и в самата тръба, които отгоре можеха да имат кешове-кухини за съхранение на определени предмети. Както можете да видите, технологията беше еднаква навсякъде и се прилагаше почти навсякъде. Продължа напред. Тайната най-вероятно се криеше отново в заострените кули на покрива на тоалетната и в самата тръба, които отгоре можеха да имат скрити кухини за съхранение на определени предмети. Както можете да видите, технологията беше еднаква навсякъде и се прилагаше почти навсякъде. Продължа напред. Тайната най-вероятно отново се криеше в заострените кули на покрива на тоалетната и в самата тръба, които отгоре можеха да имат кешове-кухини за съхранение на определени предмети. Както можете да видите, технологията беше еднаква навсякъде и се използваше почти навсякъде. Продължа напред.
Както знаете, личен състав на участъци от пътя живееше в казарми. Кой беше там, грубо си представете какво е това. Типични сгради от такива казарми могат да бъдат намерени почти навсякъде; те не са претърпели значителни промени през годините.
Нека да разгледаме чертеж от същата стара колекция и да отбележим някои подробности.
Както можете да видите, покривът на типична казарма отново съдържа заострени елементи, между които има решетка. Фактът, че това е решетка, не подлежи на съмнение, тъй като засенчването на този елемент не съвпада с покрива. Но защо всички тръби са на билото на покрива? Може би инженерът е опростил работата си и е монтирал тръби, за да не изтегли твърде много? Може би, но в изгледа отгоре почти всички комини наистина са разположени строго по централната ос на сградата, на мястото на основната стена. За да бъде покривната конструкция стабилна под сняг, е необходимо в билото на покрива да има един нечуплив лъч (правилно, ако не е правилно). Тук комините са абсолютно не на място. Разглеждаме модерна снимка на казармата. Комините там са далеч от мястото на билото. Какво става тук? Гледаме по-нататък. В стаята на майстора на пътя има вид маниерна триъгълна печка. Вижда се, че той не е бил прост човек, ами и е имал печка, съответно по отношение на статуса. Вероятно нещо подобно.
Бах, това е нашият стар приятел, камина, превърната в печка. На снимката, очевидно, вече има късна ревизия на такова устройство за гориво. Но ако приемем, че в първоначалния си вид е била камина, която не е гориво, тогава защо тръбата й е отишла до билото на покрива и е пресекла решетката със заострени елементи? Отговорът предполага сам - решетката е била причината за нейното функциониране, а от нея до камината в стената е имало метална връзка. Включването и изключването на такава „камина“се извършваше през отвор с врата отгоре или отстрани (винаги, гледайки такива врати, се чудех за какво са). Е, какво се случи с печките в стаите на по-нискостоящия персонал?
Не по-рядко бях изненадан и по-рано с такъв дизайн. Болезнено те не се вписват нито в интериора, нито в разбирането на процеса. На много от тях забелязах, че отворите на пещите върху тях, както отгоре, така и отдолу, изглеждаха като чужди тела и понякога дори имаше подозрения, че вратите им са взети от други конструкции. Оказва се, че са действали на същия принцип? Не е изненадващо. Като дете веднъж гледах как се счупи такава пещ. Стените му бяха облицовани с тухли отвътре, а в шевовете на тази тухла бяха открити монети от 1952 г. Напълно без значение детайл, но все пак казва нещо. Но как изглеждаха такива казарми по времето, когато бяха построени?
Може да изглежда, но тръбите наистина стоят на билото на покрива и са покрити (или покрити) отгоре с метални капаци, сякаш изобщо не са комини. И има много такива снимки. Хммм … Изглежда, че с отоплението всичко е ясно. Ами електричеството? За съжаление има много малко публично достъпни снимки на вътрешността на железопътните граждански структури. Но тези, които съществуват, са впечатляващи.
Не предполагам да твърдя, че тази светлина е продукт на атмосферно електричество, но има много индикации за това. Снимка от началото на 20 век.
Както можете да видите, в историята на железниците не всичко е толкова просто.
До следващия път. Продължение: Част 4.