Антарктида, въпреки факта, че има постоянни научни станции на няколко държави, и в началото на XXI век остава най-загадъчният континент. Недостъпността, суровият климат и вечният лед надеждно крият своите тайни.
Но благодарение на техническия прогрес днес, през дебелината на лед и вода, можем ясно да видим релефа на този континент от космоса и дъното на океаните, което го измива. Това, което той е видял, е поразително с величието си, но има нещо, което като цяло е трудно да си представим резултата от някои естествени, естествени трансформации.
Говорим за огромни ями в някои части на антарктическия шелф, които много приличат на гигантски открити мини с разкопки. Тези "кариери" са разположени в сектора между 75 градуса западна дължина и 163 градуса източна дължина във водите на моретата Белингсхаузен, Амундсен и Рос.
Те са разположени по крайбрежния край на континента с дължина 3 700-4 000 км, отчасти под дебел ледено бърз лед, така наречения леден шелф. Има и "прорези" в морето Уедел в сектора между 8 градуса запад. дълг. и 48 градуса западно. дълг. на 1400 км шелф.
Невъзможно е да се обясни появата им като последица от хаотичното движение на ледниците - геометрията им е изненадващо стабилна и логична. Всички те са ориентирани строго от юг на север и това не винаги съвпада с посоката на континенталните склонове, от които ледени маси произволно се плъзгат по шелфа. В допълнение, много офшорни кариери са разположени в онази част на континента, на която ледниците изобщо не могат да се образуват, способни да изорат шелфа с дълбочина няколко километра и дължина десетки или дори стотици километри, като по този начин образуват напълно правилни прави траншеи.
Идеята за изкуствения произход на разкопките се подтиква и от огромна мина, която е свързана с по-малка - 57 на 23 км - чрез относително тесен проход, широк 3,8 км и дълъг около 10 км. За да може ледникът да направи това, ще трябва да „прескочи“това разстояние.
В същото време мащабът на „завършената работа“, дори ако те са били извършени в повърхностни условия, е невероятен за изпълнението им от съвременното човечество, като се имат предвид преди всичко сегашното ниво на технологично развитие и като цяло условията за създаване на достатъчен производствен потенциал за тези цели …
Очевидно възрастта на тези прорези е различна. Някои от тях са по-стари от други и са покрити със слой седиментни отлагания. Техните очертания са сякаш размити и едва различими. Повечето от тези кариерни формации имат ясни очертания, което може да показва по-късната им поява.
Промоционално видео:
Характерно е, че частта от гигантската зона на шелфа, на която са разположени прорезите, изглежда е специално изравнена от някого и представлява плоска ивица, широка до 250 км, ограничена от противоположната страна от континента от шахта с обща дължина 1300 км … Шахтата произхожда от района на шелфа провлакът на Антарктическия полуостров в морето Белингсхаузен и се простира до морето Рос, като дъгата се приближава до района на шелфа.
В района на моретата Рос и Амундсен вълната има лек наклон, издигащ се над мястото с максимум 1 км; след това в района на морето Белингсхаузен наклонът става стръмен, почти вертикален и на места достига 3 км над нивото на площадката. Какво беше? Какъв мощен „булдозер“е отрязал стотици милиарди кубически метра пръст, подготвяйки площадката?
Някои прорези на сайта са разположени отделно, но изглежда повечето от тях продължават един друг. Най-вероятно първите кариери са били разработени от страната на Антарктическия полуостров. Именно там се намират най-старите разкопки с размити очертания поради дебел слой седиментни отлагания. Изглежда, че това беше първият етап на развитие. Кариерите имат произволна конфигурация и по този начин не си приличат.
Но има няколко функции, които обвързват всички кариерни образования в една система. Това предполага, че работата е извършена от един "строител", съгласно един план и с помощта на една технология. Всяка кариера е отворена на дълбочина около 1 км, докато от континента те имат прави и леки склонове с дължина 4-5 км.
В дъното на кариерите по цялата им дължина има вдлъбнатини, строго успоредни една на друга, подобни на прави окопи с дълбочина до 2,5 км и ширина до 1 км с равни интервали от около 1 км между тях. В най-дългата открита мина окопите са с дължина 200 км.
Отворените ями имат практически вертикални странични стени, а крайните стени от страната, противоположна на лекия наклон, са оформени от характерния, в повечето случаи, под стръмен ъгъл, „изход“на изкопи към повърхността на шелфовата зона.
Както вече споменахме, ориентацията на всички кариери или траншеи, образуващи кариери, се осъществява по меридианите на Земята, от юг на север. Изглежда работата е извършена от огромна ротационна инсталация с работна ширина на инструмента най-малко километър, която е оставила характерни следи. А може би това беше оборудване, чиято структура и принцип на действие дори не можем да си представим?
Напълно възможно е за извършване на тази работа да са използвани летящи или плаващи инсталации, защото на „работната площадка“няма следи от движенията им. Възможно е също да е бил огромен космически кораб или армада от извънземни лъжици, предназначени да извличат почва и да я транспортират до планетата, от която са дошли.
Пример за извънземно извличане на минерали досега в неизмеримо по-малки обеми може да бъде извличането на минерали на Луната, планирано от земляни в близко бъдеще. Но какви бяха целите на възможните извънземни, които развиват кариери на Земята? Извличали ли са пръст от дъното на океана или са добивали, когато сегашният антарктически шелф е суха земя?
Може би почвата е била драгирана в Антарктида и е използвана за някакви строителни работи, например за повишаване нивото на някои части на континента. Втората възможна цел е добивът. Тази версия се поддържа от различната конфигурация на отворени ями, те изглежда повтарят размера на площите с неизвестни минерални находища на антарктическия шелф.
Със сигурност има и други обяснения. Може би тези кариери са изоставени от представители на минали цивилизации, например атлантите. Всъщност, както е известно от записите на Платон, те контролирали огромни територии и имали обширни колонии на островите и континентите на Земята. Но е възможна и друга версия - това е развитието на събитията от най-новата история, станали преди избухването на Втората световна война, когато германските нацисти, след първата проведена експедиция, откриха огромни кухини под ледената обвивка и в недрата на Антарктида с топъл микроклимат.
Веднага след откриването на тези аномалии в Антарктида, всички техни по-нататъшни проучвания са класифицирани и нацистите започват изграждането на тайния град Нова Швабия, с кодово име „База 211“. В същото време започнаха редовни транспортни връзки между Антарктида и Германия, първо с надводни кораби, а след това с транспортни подводници, специално построени за тази цел. Продължава до 1945г.
Според данните, събрани от американското разузнаване, германските транспорти след това са транспортирани до Антарктида с огромно количество различни материали и оборудване, включително специални фрези за задвижване на минни разработки и тунели, много различни водещи специалисти и висококвалифицирани работници, както и са създадени тайни лаборатории и предприятия. …
Скоро след поражението на Германия през 1945 г. Съединените щати организират няколко военноморски експедиции до антарктическия континент и земята на кралица Мод. Според очевидци една от експедициите тогава се е сблъскала с неизвестен самолет с форма на диск.
Те излетяха право от водата и се втурнаха безшумно с голяма скорост, практически докосвайки мачтите, стреляйки по кораби и самолети с неизвестни греди. Битката продължи само двадесет минути и дисковете отново изчезнаха под водата. За кратка атака военната ескадра претърпява сериозни щети и е принудена да избяга.
Тези и много други факти показват, че тогава фашистите са успели да създадат изолирана самодостатъчна цивилизация в Антарктида с огромни знания и технически възможности. Вече не е тайна, че Антарктида и нейният шелф имат най-богатите запаси от много минерали.
Следователно не е изключено на гореспоменатата немска база устройства, които могат да се движат и работят под вода, да организират извличането на незабележими минерали на повърхността на моретата. Тази версия се подкрепя от факта, че кариерните образувания изглеждат много свежи и скорошни разработки, които все още не са имали време да бъдат покрити с дънни утайки.
Но засега всички посочени версии, както и самата кариера, изглеждат фантастично. Гатанката остава неразгадана на въпросите: "Кой, кога и защо работи огромното количество ?!" - все още няма отговори.
Бих искал да вярвам, че експертите ще обърнат внимание на това явление. И може би ще бъдат организирани експедиции, проведени изследвания. Кой знае, може би този, който по едно време е разработвал тези кариери и е добивал минерали, не е извличал всичко, оставяйки нещо ценно за нас. Във всеки случай е необходимо да се търсят отговори на тези въпроси. Може би това знание ще помогне на нашата цивилизация да върви уверено по пътя на прогреса.
Петър Павел