Понякога има моменти в живота, когато привидно добре познати и дори познати неща се появяват пред нас в напълно неочаквана светлина. Да вземем например познатото детство на английския писател Джонатан Суифт „Пътувания до някои отдалечени страни на света в четири части: Есето на Лемуел Гъливер, първо хирург, а след това капитан на няколко кораба (или Пътешествията на Гъливер).
Мистерията на Гъливер
В третата част Суифт описва пътуването на своя герой до летящия остров Лапута. Основната атракция на острова е огромен магнит, оформен като тъкане на совалка:
„Този магнит е фиксиран върху много здрава диамантена ос, минаваща през средата му; той се върти върху него и е окачен толкова точно, че и най-малкото докосване на ръката му може да го обърне. Той е затворен от кух диамантен цилиндър, висок четири фута, дебел и дванадесет ярда в диаметър, и поддържан хоризонтално на осем диамантени крака, всеки шест ярда висок. В средата на вътрешната повърхност на цилиндъра има две гнезда, дълбоки всеки дванадесет инча, в които се вкарват краищата на оста и в които, когато е необходимо, тя се върти.
Никаква сила не може да движи описания от нас магнит, защото цилиндърът, заедно с краката, прави едно цяло с масата на диаманта, който служи като основа на целия остров. С помощта на този магнит островът може да се издигне, да падне и да се премести от едно място на друго. Защото по отношение на частта от земната повърхност, подвластна на монарха, магнитът има сила на привличане в единия край и отблъскващ в другия.
Когато магнитът е поставен вертикално и атрактивният му полюс е обърнат към земята, островът пада, но когато отблъскващият полюс на магнита е обърнат надолу, островът се издига право нагоре. Когато магнитът е в наклонено положение, островът също се движи в наклонена посока, тъй като силите на този магнит винаги действат по линии, успоредни на неговата посока."
Пред нас е не по-малко от описание на магнитен двигател, направено през 1726 г.! Как е могла да възникне такава идея във време, когато самото понятие „двигател“не е съществувало и всички транспортни устройства са били премествани само от мускулна сила и платна?
Промоционално видео:
Това описание не изчерпва всички тайни на „Пътешествията на Гъливер“. Ето как Суифт говори за едно от откритията на астрономите "Лапутиан":
„Тези учени прекарват по-голямата част от живота си, наблюдавайки движенията на небесните тела с помощта на телескопи, които по своето качество значително превъзхождат нашето. И въпреки че най-големите телескопи там са не по-дълги от три фута, те се увеличават много по-силно от нашите, които са дълги сто фута, и показват небесни тела с по-голяма яснота.
Това предимство им позволи да оставят далеч зад нашите европейски астрономи в своите открития. По този начин те съставят каталог от десет хиляди фиксирани звезди, докато най-обширният от нашите каталози съдържа не повече от една трета от този брой.
Освен това те откриха две малки звезди или спътници, които обикалят около Марс, от които най-близката до Марс е на разстояние, равно на три от нейните диаметри от центъра на тази планета, а най-отдалечена е от него на разстояние пет от същите диаметри.
Първият прави своята революция в рамките на десет часа, а вторият - в рамките на двадесет и половина часа, така че квадратите на техните времена на революция са почти пропорционални на кубовете на разстоянията им от центъра на Марс, което факт ясно показва, че гореспоменатите сателити се управляват от същия закон на гравитацията на които са подвластни други небесни тела”.
Става дума за сателитите на Марс Фобос и Деймос, които са открити от американския астроном аматьор Асаф Хол през август 1877 година. Въпросът е как Джонатан Суифт би могъл да знае за тези сателити век и половина преди официалното им откритие?
От какви мистериозни източници е получил тази необичайна информация? За съжаление днес не можем да отговорим на тези въпроси. Всички приказки за „чудодейно прозрение“обаче изглеждат изключително неубедителни. Както и да е, описанието на гигантския самолет с форма на диск (Laputa) и споменаването на спътниците на Марс дават ключ към напълно нов прочит на това произведение на Суифт.
Изобретението на Фридрих Зандер
Идеята за използване на магнитното поле на Земята за придвижване на самолети, очертана в книгата на Суифт, беше неочаквано продължена в творбите на един от пионерите на ракетостроенето, съветския учен и изобретател Фридрих Артурович Зандер (1887-1933).
Известният писател Александър Петрович Казанцев описа тази история по следния начин:
„През 1910 г. инженерът Зандер изобретява електролита, чийто принцип е взаимодействието на гравитацията и електрическия ток, преминал около апарата, който може да бъде с форма на диск, наподобяващ„ летяща чиния “. Ако на определени места са направени специални магнитни екрани, тогава силата на Ампера ще действа нагоре и леко встрани и апаратът може да лети поради енергията на магнитното поле на Земята.
Но авиацията пое по различен път, въпреки факта, че година по-късно, през 1911 г., беше открит феноменът на свръхпроводимостта, когато електрически ток може да тече без загуба в пръстен. Между другото, експертите решиха да проверят дали летящият остров Лапута Суифт всъщност е възможен. Изчислено е, че ако подобен лапутски остров е заобиколен от свръхпроводник, през който отразеният ток протича без загуби, след което взаимодейства със земния магнетизъм, островът може да лети по абсолютно същия начин, както е описано от писателя.
Ето как Андрей Злобин, служител на Централния институт за авиационни двигатели, коментира идеята на Зандер:
- Няма нищо противоречащо на каноните на физиката във възможността за съществуване на устройства с електромагнитна тяга. Подобрявайки идеята, Зандер пише през 1930 г.: „… пресичайки магнитен поток с много висока скорост, е възможно, като се пропусне електрически ток през проводник и се затвори токът в пространството извън кораба, да се получи сила, действаща върху проводника в определена посока. Това може да се използва за промяна на пътя на кораба, за повдигане от повърхността на малка планета, особено ако при ниски температури е възможно да се използва свръхпроводимостта на металите. Потенциалните възможности на устройствата за електромагнитно сцепление са невероятни.
Те можеха изведнъж, почти под прав ъгъл, да се дръпнат встрани. Или спрете вкоренени на място. Като летящи чинии. В крайна сметка управляващата сила ще действа еднакво и едновременно върху всяка част от конструкцията. Реакцията е незабавна.
Електрически полет над тунгуската тайга?
Разглеждайки предложението на Зандер в контекста на експлозията в Тунгуска през 1908 г., Злобин стига до следния извод:
- Интересно е, че при това състояние на явленията Тунгуска се появява в малко необичайна светлина - като експериментално потвърждение на идеята, изразена през 30-те години от Ф. А. Зандър. Тези. ние говорим за факта, че "Тунгуското тяло" може да бъде изкуствено електромагнитно устройство!
Злобин смята, че събитията от 1908 г. са оказали значително влияние върху изследванията на Зандер. През 1908 г. Зандер публикува първата си работа за междупланетните пътувания. Известно е, че това време е било връх в изследователската му дейност като метеоролог и астроном. Близкото запознаване с ранните творби на Зандър оставя впечатление за някакво подценяване, ако не и за тайна.
Какво е значението на гигантската работа, извършена от Зандер като метеоролог и астроном? Какво го подтикна да наблюдава състоянието на магнитното поле на Земята, да наблюдава облаците ден, вечер и нощ, да ги снима и накрая да разработи начини за промяна на времето чрез енергична човешка намеса? Как постепенно наблюденията на звездното небе са прераснали в непреодолимо желание за космически пътувания?
Все още няма пряк отговор на тези въпроси. Но ако се обърнем към архивни материали, тогава неясното предчувствие за някаква загадка се превръща в увереност - в началото на века интересът на Зандър към небето и времето не е случаен.
Нека отворим една изключително любопитна книга „Ръкописни материали на Фридрих Артурович Зандер в Архивите на Академията на науките на СССР. Научно описание "(1980). Сухите редове на анотации на архивни материали сами по себе си вероятно не биха привлекли особено внимание. Ако не за едно "но". Остава впечатлението, че преобладаващото мнозинство от ръкописите на Зендер са били оценени и коментирани само от гледна точка на практическата полезност за космическите ракетни технологии. Докато многобройните метеорологични и астрономически записи остават практически непотърсени от съвременните изследователи.
Злобин подчертава, че Зандер, като романтик, мечтател, в същото време е бил висококвалифициран професионален практикуващ. Значителна част от идеите му бяха отразени не само на хартия, но и имаха специфично техническо въплъщение.
За съжаление, въпросът за разпознаването на ръкописите на Зандер се усложнява от факта, че значителна част от тях са криптирани според забравена стенографска система, разработена от Франц Габелсбергер в Германия през 1834 г. и която стана широко разпространена през 19 век в Австрия, Швейцария, Скандинавия и Русия. Най-вероятно Зандър се запознава с тази система по време на обучението си в Кралското висше техническо училище в Данциг. Повечето от 7000 страници на ръкописи все още не са дешифрирани или преведени, а някои се считат за изгубени.
Алексей КОМОГОРЦЕВ, Интердисциплинарна изследователска група "Произход на цивилизациите"