Каквото и да измислят хората, само за да си осигурят морално превъзходство над врага! Понякога подобен „casus belli“(юридически термин от времето на римското право: формална причина за обявяване на война - „дело (за) война“, „военен инцидент“) води до истинска конфронтация между държавите. Вярно е, че "инцидентът с Фиума" от 1910 г., добре познат на историците, не е довел до война между Русия и Австро-Унгария. За този „casus belli“са написани статии, споменава се в книги. Но речта в тях е за събитие, което, уви … всъщност не се е случило.
За честта на Андреевския флаг
Ако се запознаем с информация по този въпрос в мрежата, тогава цялата картина ще бъде следната:
„На 19 август 1910 г. отряд от руски кораби на контраадмирал Н. С. Манковски като част от линейния кораб "Цесаревич", крайцерите "Рюрик", "Богатир" и "Адмирал Макаров" пристигнаха на пътното платно на черногорското пристанище Антивари, за да участват в честването на 50-годишнината от управлението на крал Черна гора Николай I, докато са на борда на флагмана "Цесаревич" беше великият княз Николай Николаевич със свитата си. Когато празненствата свършиха, отрядът тръгна по обратния път, тръгвайки по пътя за Фиуме (Риека, Хърватия). При приближаване до крепостта руските кораби изстреляха салют към народите, но в замяна от крепостта не се чу звук. Великият херцог и неговата свита слязоха на брега и на същия ден потеглиха с влак през Австрия към Русия. Вечерта естрада на Унгария под флага на командващия военноморските сили вицеадмирал Монтекуколи дойде при набега във Фиуме.„Царевич“отново отправи салют и отново не последваха обратни изстрели. Контраадмирал Манковски отиде на посещение в Монтекуколи, но капитанът на флага на австро-унгарския адмирал беше посрещнат на гангстрата, който каза, че "командирът не може да приеме, тъй като има гости". Когато руският адмирал тръгна от флагмана, поздравът, който се дължеше според международните правила, не прозвуча отново.
Търпението на руските офицери беше преливащо. Лодка с капитан на знаме Манковски отпътува от „Царевич“, който дойде да обясни „случаите, обидни за знамето на Андреевски“. Австрийците се опитаха да оправдаят всичко това като досадно недоглеждане. Руската страна обаче поиска на следващия ден, заедно с издигането на знамето, както крепостта, така и ескадрилата да изстрелят необходимия поздрав. В отговор австрийците заявяват, че крепостта ще изстреля салют към руския отряд и неговия адмирал, но ескадрата не може да направи това, тъй като в четири сутринта (тоест дори преди вдигането на знамената) трябва спешно да излезе в морето. Последва спокойно известие: руските кораби няма да освободят австро-унгарската ескадра от набега без поздрав."
Източник на информация - мемоарите на Руденски
Промоционално видео:
„След това бойният сигнал беше нарушен на руските кораби, оръдията бяха заредени и изпратени до австрийския флагмански кораб, а крайцерът„ Рюрик “, като най-мощният от корабите в ескадрилата, застана на изхода от залива. Два пъти австрийски представители дойдоха при "Царевич" с обяснения за необходимостта ескадрилата да тръгне рано сутринта, но контраадмирал Манковски беше категоричен. Руските моряци прекараха цялата нощ близо до оръдията.
На разсъмване австро-унгарските кораби започнаха да се разделят по двойки, но виждайки, че руският отряд не възнамерява да отстъпи и слугите бяха разположени при тях, те не посмяха да се преместят от мястото си до осем сутринта. Когато над корабите на двете ескадрили бяха издигнати знамена, от крепостта и австро-унгарската ескадра беше изстрелян салют към руския адмирал. След това ескадрата претегли котва и се насочи към изхода от залива. Изпращайки я, моряци на всички руски кораби, наредени на палуби, и оркестри свиреха австро-унгарския химн. В отговор прозвуча руският химн.
Достойнството на Русия и честта на знамето на Андреевски бяха защитени и инцидентът, който можеше да послужи като претекст за война, беше приключил. На 4 септември руският отряд напуска Фиуме. На 1 ноември по пътя за Кронщад контраадмирал Манковски беше посрещнат от командира на Балтийския морски флот адмирал Н. О. Есен. Когато ставаше въпрос за инцидента във Фиуме и риска, на който бяха изложени руските кораби, Манковски отговори накратко: "Честта на знамето на Андреевски си струва риска!"
Ето как авторите описват събитията в мрежата. В същото време на един от сайтовете намерих информация, че източникът на информация за материали за „инцидента във Фиума“са мемоарите на капитан 1-ви ранг Д. И. Руденски, който почина във Франция през 1952 г. Те бяха публикувани през 1960 г. …
Все пак нещо ме разтревожи. Факт е, че малко преди това бях разглеждал руски вестници и списания само за 1910 г. и … никоя от медиите не споменаваше нещо подобно, въпреки че самото посещение беше подписано много подробно.
Документите свидетелстват
За справедливост ще кажа, че в интернет имаше и други материали, а с позоваване на доклада на самия адмирал Манковски - документът се съхранява в архива на ВМС в Санкт Петербург. Поисках в архива копия на необходимите ми вестници и те ми бяха изпратени любезно. Тогава се оказа, че тайната на Фиуме дори не струва нищо, а много от онези, които писаха за всичко това, бяха просто жертви на един от многобройни исторически измами! Тук обаче са виновни самите историци, защото те просто трябва да проверят всяко изявление с помощта на архивни документи.
Първият документ е докладът на самия адмирал от 3 септември 1910 г. (RGAVMF, фонд 417, оп. 1, преписка 4002, l. 194-200), в който цялото пътуване е описано много подробно, до съобщението до кого във всеки конкретен случай и колко изстрела, които салютираха. Отчет 199 съдържа също описание на инцидента с австрийския адмирал, но всичко по-горе изглежда съвсем не драматично и не се говори за военна подготовка на нашите кораби.
Шифроване до министъра и страници от дневника
Имаше и шифровано съобщение до министъра на флота (Фонд 417, оп.1, файл 4002, л. 158) със следното съдържание: - Вчера посетих австрийския адмирал Монтекукули (така в текста. - Бележка на автора). Не беше прието под предлог, че гостите закусват при адмирала. Не получих поздрав, когато го пуснах. Три часа по-късно адмиралът посети, аз не приех, като казах чрез капитана на флага, че не съм на кораба. Адмиралът каза, че не ме поздравява поради времето на почивка и го помоли да не поздравява. След като изчака, докато знамето бъде спуснато, той поиска поздрав, който получи днес в осем сутринта. Подробности посланик Вализой. № 137. Манковски . Освен това в доклада на адмирала се казва само един австрийски крайцер, а не цяла ескадра …
Що се отнася до такъв документ като страниците на бордовия дневник на флагмана Цесаревич за 28-29 август 1910 г., съдейки по наличните записи там, нито 28-ият, нито 29-ият боен сигнал са обявени на кораба, никой в близост до оръдията не са нощували и боеприпаси не са им издадени. В събота на 28-ми сутринта започна с молитва. В 9.00 галерата беше затворена и след това корабът получи 36 килограма бял хляб, 90 картофа, 3 килограма лук и същото количество прясно зеле, както и 30 килограма домати. Бдението беше вечерта. На 29-и се помолиха отново, закусиха, вдигнаха пара на лодка No3, държаха котли N-6 и 7 под пара, подадоха сигнали на адмирала и … ВСИЧКО!
Лъжа като очевидец
Е, тогава какво да кажем за разказите на очевидци, към текстовете на които се позовават някои автори на съобщения за „инцидента във Фиума“? Няма начин! Първо, не трябва да се изключва желанието на емигрантите да печелят пари от някои сензационни спомени за събития, за които се твърди, че са се случили по едно време. И второ, има и субективно възприемане на реалността, не напразно се казва: "Той лъже като очевидец!" Но не можем да си позволим да се задоволяваме с информация от трети страни, особено когато архивните документи като цяло са доста достъпни за нас.
Списание "Тайните на ХХ век" No 16. Вячеслав Шпаковски, кандидат на историческите науки, доцент