„В кръга на непостоянните и неизвестни причини, които обикновено разбираме от името на случайността и които правят хода на събитията непостоянен и грешен, тъй като броят им се увеличава, възниква забележима, стряскаща коректност, която изглежда зависи от волевият характер и която се смята за доказателство за Провидение“. (П. Лаплас)
Мистериозният номер 118 придружава почти всички грандиозни трагедии от ново време, присъствието му е особено забележимо в редица скорошни аварии на руски самолети.
Появата на числото 118 като фатален знак бе забелязана веднага с настъпването на 21-то хилядолетие, но тя привлече вниманието на пресата само в минало, като мистично съвпадение и без да получи сериозна аналитична оценка.
Няма инциденти, инцидентът е неизвестен модел. Нека се опитаме да анализираме някои от бедствията и да се опитаме да намерим модел в тях.
Ето една фраза от статията „Комсомолская правда“, посветена на трагедията на мюзикъла „Норд-Ост“.
„Проклетата цифра за Русия е 118. Толкова много загинаха в Курск, толкова много изгориха в хеликоптер близо до Ханкала. Докато пиша тези редове, броят на загиналите заложници също достигна 118. Ако само това не нарасна допълнително! " (Игор КОЦ, "КП", 29.10.02)
Буквално на следващия ден данните за този номер бяха разширени в друго онлайн издание „Правда RU“.
„Нощта на 9 септември 1999 г. Експлозията на къща на магистрала Каширское в Москва. Смъртният брой на цивилните е 118 души. Катастрофа на подводницата "Курск". На борда имаше 118 членове на екипажа … 19 август 2002 г. Хеликоптер Ми-26 беше свален близо до Ханкала. Загинаха 118 души … 23 октомври 2002 г. 750 заложници бяха взети в Москва. В резултат на освободителното нападение, смъртният брой достигна 118 души. Според други източници броят на смъртните случаи е бил 117 …”. (RU Правда, 30.10.02)
Промоционално видео:
Времето мина и сега числото 118 започна отново да се появява в почти всички катастрофи от последно време.
Така или иначе, тя присъства или в цифрите, указващи времето на трагедията, или е затворена в календарната дата на инцидента, или се оказва серийният номер на злополучния полет.
Понякога числото 118 е очевидно, както при катастрофата на SU-25 край Брянск, 06/28/06. Времето на сблъсъка на самолета със земята беше записано в 10:18, а числата 10:18 мигаха на телевизионния екран по време на новините.
Два месеца по-рано, на 28 април 2006 г., ракета R-40 въздух-въздух избухна спонтанно при обезвреждането в района на Москва. Характеристиките на ракетата бяха показани и по телевизията: срещу позицията "тегло на горивото" беше количеството - 118 кг, а денят, в който ракетата избухна, е 118-ият ден от началото на годината.
Когато имаше терористична атака с кулите близнаци в Ню Йорк, 11 септември 2001 г., беше забелязан ясен модел, състоящ се от поне 10 точки, което показва значението на числото 11 в тази трагедия. Един от съставните факти на този модел беше, че „атаката на самолет“е извършена на 254-ия ден от началото на годината, чиято сума от числата дава мистична връзка с числото 11 (2 + 5 + 4).
Ако приложим една и съща календарна сметка към числото 118, тогава две годишни дати могат да се считат за нейното сходство - 11 август (118) и 8 ноември (811), а поредните номера на тези дни от началото и края на годината ще бъдат 11 - 22 август и 143-и съответно на 8 ноември - 312-и и 54-ти.
Според древната цифрова система на тайното писане, дадените числа - 118-223-143 и 811-312-54 могат да бъдат взаимозаменяеми, равни по своята скрита същност. Тоест: ако нещо се крие зад числото 118 и някой се опитва да посочи това нещо или самото число 118, тогава той може да направи това косвено, насочвайки не директно към числото 118, а към неговите взаимозаменяеми числа - 223 и 143, 312 и 54. Но тогава при такива съвпадения, интелектът от страната на удара ще бъде ясно прочетен, в случаите на самолети, което е причината за тяхното падане.
Това интелектуално въздействие върху самолетите се е случило от 22 до 23 май 2006 г. В общия правопис на датата 22-23 числото 223 ясно присъства, освен това, 23 май е 223-ият ден от края на годината, този факт отново дублира числото 223.
В този ден, от 22 до 23 май, буквално в един ден, имаше две аварии на два чифта бойци.
В понеделник, 22 май, в 22.15 ч. Се сблъскаха 2 италиански изтребителя F-16.
23 май, вторник, в 12.48 ч. Се сблъскаха 2 изтребителя - F-16 от гръцките военновъздушни сили и RF-4 на турските ВВС.
Първият сблъсък се състоя (според електронни медии) в 22.15 местно време, вторият в 12.48, разликата във времето беше 14 часа 33 минути, т.е. 143, което е равно на порядъчния номер на деня на сблъсъка - 23 май, от началото на годината, и в същото време - на 223-ия ден от края на годината. Заедно числата 223 и 143 са взаимозаменяеми числа 118, т.е. дати 11 август.
Подобно сложно съвпадение на числа, от гледна точка на просто трагично съвпадение на обстоятелствата, едва ли е възможно, като се има предвид, че ситуацията беше комбинирана от катастрофата на четири бойни превозни средства, плюс фактора на времето, който не е обект на външно влияние (както ни се струва, според закона на случайността) - моментът на катастрофата.
На следващия ден, 05.24.06, сякаш опровергава съмненията и продължава авиационната верига на взаимосвързаност с турския изтребител, който падна предния ден, в столицата му - Истанбул, на летището в Ататюрк, в товарния терминал, в 14:30 местно време (според съобщения в медиите) огън.
На номер 223 тази година се случи поредният трагичен инцидент.
На 23 февруари 2006 г. покривът на търговския център Басмани се срути, при което загиват 66 души.
Датата 23 февруари, или 23.2., Също може да бъде записана като число 2.23 (23 февруари) и това е първият случай на съвпадение, указващ числото 11,8 (11 август), както на 223-ия ден от началото на годината. Вторият факт на несъответствие на случилото се беше, че денят 23.02 (февруари) е огледален образ на друго число - 8.11, 8 ноември, защото съвпада с числата, които го заместват. 23 февруари е 54-ият ден от началото на годината и 312 дни от края на годината, т.е. 23.2-54-312 = 8.11-312-54.
По този начин, разчитайки на математическата логика, подкрепена от подобни числови съвпадения при самолетни катастрофи, е възможно да се направи доста твърдо предположение, че причината за срутването на покрива на пазара в Басмани е било външно целенасочено влияние.
Не е пощаден номер 118 и трагедията със самолет А-320, който се случи в Сочи на 3 май 2006 г.
Фразата, в която може да се види това число, беше многократно озвучена: "… на борда имаше 113 души, включително 8 членове на екипажа …". 113-8 може да се чете като 118 и 3.
Катастрофата А-320 също не беше случайна от гледна точка на числения анализ, който в официалните научни среди не се счита за категоричен, въпреки че именно от тази страна повечето факти сочат определена неконтролируема причина за трагедията.
Въз основа на древния начин на взаимовръзка на цифри и букви и по този начин се разбират всички въздушни катастрофи в докладите за произшествия - от марката (буквата и номера) на самолета, в случая на A-320 може да се заключи, че причината за падането е било външно влияние.
Ако марката на самолета - A-320 е написана като 1-32, замествайки буквата A с нейния 1-и пореден номер в руската азбука, тогава ще получим набор от числа, равни на 123, или поредния номер на деня на 3 май от началото на годината, когато е настъпила трагедията.
Ако запишем първите букви на компанията „Армавия“, чрез съответните номера в руската азбука, отново ще видим числото 118 (A-1st letter, R-18th letter); и ако погледнете на цялото име като цяло, тогава в думата "АРМАВИЯ" се чете думата "АВАРИЙНА".
По време на цялата операция по търсене и спасяване, словесната формула звучеше: "… 2 черни карета A-320", т.е. наборът от числа 2-23 ("2A-32о") беше постоянно фиксиран, което е взаимозаменяемото число 118.
Ден преди трагедията с А-320, на 2 май, на летището в Иркутск стана аварийно кацане на Як-42, поради повреда на 2 двигателя (т.е. = 2,42). Опасният номер на самолета е 42524. Ден 2 май (2.5) е 244-ият ден от края на годината, което напълно повтаря множеството от номера на опашката (2 май и 244 = 2.5.244 = 42524), където пасва марката самолет YAK-42, и причината за аварийното кацане е повредата на 2 двигателя. На борда е имало 51 души, включително 3 члена на екипажа, т.е. 513, на следващия ден 3 май - 3.5., Настъпва катастрофа А-320. В този случай, разчитайки на пресечната точка на участващите числа, можем да говорим и за интелектуално външно влияние.
Във всички аварии на самолета по-горе има скрита, но явна връзка. Всички те са свързани помежду си чрез числа, въртящи се около числото 118 или взаимозаменяеми (дублиращи го).
Така че има вътрешна комуникация между A-320, 3 май и A-310, 9 юли. На борда на A-320 имаше 113 души, а марката A-310 може да бъде записана като числото 1-310 (където A = 1).
Сред 113 пътници на A-320 имаше 6 деца, 63 мъже и 36 жени. Датата на катастрофата A-310 - 9,7 (9 юли) също е 63 (9x7). Оказва се, че през трагедията на А-320 е бил два пъти предупреден за трагедията, последвала с А-310.
След като СУ-25 катастрофира на 28.06. в 10:18 ч. на 11-ия ден настъпва катастрофата А-310, чийто полетен номер е 778, според древната числена система за кореспонденция (както и на изображението) може да бъде записан като число 118.
Но във всички тези трагедии със самолети, числа и дати има още по-загадъчен фактор, който показва ясно интелектуално външно влияние, това е дублиране на бедствието, настъпило с максимално възможно повторение на ситуацията. Освен това комбинацията от повторение на катастрофи изглежда твърде сложна, за да се отпише всичко, което се случва по обичайно фатално съвпадение.
Напоследък не е отделно падане на един самолет, който е дублиран, а "двойки" (двойки) самолети.
Помислете за тези повторения, като използвате примера за две бедствия - А-320, 3 май и А-310, 9 юли.
На 3 май А-320 катастрофира в Сочи, принадлежащ на авиокомпанията "Армавия".
В същия ден, 3 май, късно вечерта в Дъблин, испански самолет от същия А-320 прави аварийно кацане, причината е повредата на един двигател.
След това, на 5 май, тези два самолета бяха дублирани от пожар в хангар в Брюксел, където бяха изгорени два самолета А-320 на авиокомпания "Армавия".
На 9 юли А-310, принадлежащ на Сибир Еърлайнс, се разби в Иркутск.
На 10 юли самолет на същата марка и авиокомпания прави аварийно кацане в Симферопол с 243 пътници на борда.
Но дублирането на 2 A-310 се случва чрез други два самолета от същата марка - TU-134 и TU-154, с видима връзка с катастрофата A-310 през аварийните площадки за кацане - Симферопол - в единия случай, и Иркутск - в другия, на същата писта, където спасителната операция А-310 все още е в ход.
07.10.06. Близо до Симферопол (18 км) гори TU-134, самолет на руския флот, 20 души на борда, включително главнокомандващия на ВМС.
07.10.06. Ту-154 се приземява в Иркутск поради повреда на един двигател, както в случая с A-320 в Дъблин на 3 май. Ту-154 направи полетен номер 286, на борда имаше 134 пътници + 9 членове на екипажа (143; както и отделен брой пътници - 134, равен по съответствие със 143, т.е. има индикация за 143 два пъти).
Има и друга сложна връзка. На борда на A-310, който направи аварийно кацане в Симферопол, имаше 243 души, което е равно на 243-ия ден от края на годината или на 3 май, когато трагедията се случи с А-320, на борда на който имаше 113 души, - число, показващо скрито номер на марката A-310 (1-310).
Три произшествия на 10.07 ВС са свързани с номер 143:
A-310, Симферопол, 243 пътници.
TU-134, Симферопол, марка на самолети - 134 = 143.
TU-154, Иркутск, 134 + 9 (143) - броят на хората на борда, 134 - броят на пътниците без екипаж.
Числото 143 свързва наречените бедствия с числото 118 (11 август), ако броим 143 дни от края на годината, и - със сблъсъка на два чифта бойци на 23 май, ако броим 143 дни от началото на годината.
На 10 юли 2006 г. катастрофира още един самолет - Fokker, собственост на Pakistani International Airlines, който извърши полет PK688 от Мултан до Лагоре и оттам към Исламабад. На борда имаше 45 души, всички убити.
Броят на полета на Иркутск TU-154 - №286 и пакистанската PK688 може да се счита за един и същ. Ако 688 е написано като 6.2x8, тогава числата ще бъдат равни на №286, връзката също преминава през числото 45 за Fokker, което е равно на 1-54 за TU (отново двойно пресичане на числа).
Ако говорим само за самолетни катастрофи, тогава когато ги гледате от ъгъла на целенасочено външно влияние, можете да видите тяхната ясна връзка с самолетни катастрофи в близкото минало.
Когато трагедията удари А-320 през май, беше отбелязано, че полетният му номер 967 почти съвпада с броя на полет 2937 на друго бедствие, случило се в небето на Германия на 2 юли 2002 г., когато два самолета, Ту-154 и Боинг-757 се сблъскаха във въздуха. …
Оказа се, че тези полетни номера всъщност са равни:
Полетен номер A-320 е 967.
Номерът на полета на Ту-154 е 2937 (= 9 (2x3) 7 = 967).
Въз основа на разпечатката на преговорите на екипажите на самолетите с диспечерите, сблъсъкът на Ту-154 и Boeing-757 в небето над Германия (над Боден) е станал в 1 час. 35 минути 55 сек. Московско време (т.е. 1 - 8 - 10), което също показва наличието на числото 118, което означава, че е стабилен външен фактор на катастрофата.
Сблъсъкът е станал на надморска височина от 11 километра.
Фактът, че числото 118 наистина е замесено в тази трагедия, е косвено (дублиращо) обстоятелство.
В докладите (медийни съобщения) за катастрофата над Германия има едно забележимо разминаване, това е моментът на сблъсъка на два самолета. В някои случаи той е посочен не като 1 час 35 минути в Москва, а като 1 час 43 минути (т.е. 143). Тази неточност само засилва версията за неслучайността на случилото се, а разминаването във времето (сякаш) изяснява скритата причина за трагедията.
Припомнете си, че 143-ият ден от края на годината точно съвпада с деня 11 август или с числения му израз 118.
Същият ден, 11 август 1979 г. (т.е. 11.8.), Бе белязан от поредната трагедия в съветската гражданска авиация, която беше почти точно повторена на 2 юли 2002 г.
На 11 август 1979 г. два самолета Ту-134А се сблъскаха. Единият летеше Ташкент - Минск, на борда на който имаше 83 души, включително 17 играчи от отбора на Пахтакор. Децата се връщаха в Челябинск на втория самолет от пионерския лагер „Артек“. На борда имаше 89 пътници и шестима членове на екипажа.
Въпреки факта, че времето между датите на сблъсъка на самолети над Германия и сблъсъка на самолети над Днепродзержинск е 23 години, тези трагедии се копират една друга, за което има два очевидни факта. И в двата случая имаше деца в една от равнините, а страничните номера на тези самолети са практически еднакви.
Страничният номер на молдовския самолет Ту-134 е 65816 (11 август 1979 г.).
Страничният номер на самолета Башкир Ту-154 е 85816 (2 юли 2002 г.).
Двете летателни апарати, които се сблъскаха през 1979 г., според техните странични номера, също могат да се считат за еднакви:
Ту-134А # 65816 - в който летяха деца. (65 - 8 + 1 + 6 = 65-15)
Ту-134А # 65735 - с екипажа на Пахтакор на борда. (65 - 7 + 3 + 5 = 65-15)
Ту-134А # 65735 изпълнява полет 7880; Изгореният в Иркутск А-310 има номер на полет 778 - същите номера на съставните части.
Трагедията от 11 август 1979 г. има свои съвпадения с много скорошните бедствия от 10 юли 2006 г.
Молдовският TU-134, на борда на който децата летяха по това време, оперира с полет номер 7628.
TU-154, който направи аварийно кацане в Иркутск на 10.07, извърши полет 286.
В същия ден, 10 юли, самолетът се разби в Пакистан при полет 688 (или 6.2x8).
В споменатите трагедии има още един, вече третият поред този анализ, фактор, който ги обединява, което е по-разбираемо от абстрактно числово отношение. Този фактор са идентичните имена на участниците и жертвите на тези трагедии. По-точно, в редица скорошни бедствия, списъците на жертвите съдържат по правило едно и също фамилно име, отнасящо се до главното отговорно лице.
Това фамилно име е Григориев, с незначителни промени в правописа (в зависимост от националността на лицето), както и при формиране на неговото име или отче. Освен това, както в самолетите, посоченото фамилно име се дублира два пъти в списъците.
Ако изброим анализираните трагедии по дата, където е възникнало определеното фамилно име, тогава траурният списък ще изглежда така.
02.07.2002. Германия. Сблъсък на самолети Ту-154 и Boeing-757.
Олег Григориев - този ден, 2-ри пилот, проверяващ на борда на самолета, заместник-командирът на ескадрилата.
Григориева Жана Александровна - пътничка.
Минченкова Мария Григориевна - пътничка.
Александър Григориев е баща на Жана Григориева, момиче, което загина при катастрофата, и един от двама души, продължили съдебни спорове със Skyguide. (По този начин, поради това обстоятелство, чрез медиите беше направен (дублиран) акцент върху подсъзнателно насочване на вниманието към името на Григориев в тази трагедия).
(Месец по-късно, потвърждаващ несъответствието на катастрофата над Констанцкото езеро, в същата страна - в Германия (Хамбург), с мистична връзка към номер 118, - 2002-11-08, поради спад на налягането върху борда, възниква спешно кацане на Boeing 737).
23-26.10.2002. "Норд-Ост".
Наред с другите актьори, които играят (в този ден) ролята на главния герой на мюзикъла, стават заложници по време на завземането на Театралния център на Дубровка от бойците.
Александър Григориев (главният изпълнител на ролята на възрастен Сани - Александър Богданов). Александър Григориев (младши, млад актьор Арсений Куриленко, умира, докато освобождава заложници).
3 май 2006 г. Сочи. Падането на самолета А-320.
Григорий Григорян - командир на кораба
Григорян Морски - пътник
Гурегян Майрам - пътник
Евикян Григор - пътник
Князян Григор - пътник
9 юли 2006 г. А-310. Иркутск.
Черных Владимир Григориевич - пилот.
Григориев Владимир Юриевич - пътник.
Мухтарова Мая Григориевна - пътничка.
Оказва се следното.
В пиесата "Норд-Ост", базирана на романа "Двама капитани", главният герой се казва Александър Григориев. Според сюжета има двама Григориев - по-големият и по-младият. Едно и също фамилно име два пъти - Александър Григориев и Олег Григориев - се среща при сблъсъка на два самолета Ту-154 и Боинг-757 в небето над Германия на 2 юли 2002 г. В този трагичен случай дори името съвпада - Александър Григориев (бащата на починалото момиче), повтаряйки името на главния герой на романа „Двама капитани“Александър Григориев.
Двамата Григориеви при катастрофата Ту-154 са "повторени" в същото име на командира на самолета А-320 Григорий Григорян, сякаш повишиха вниманието към името на Григориев и в същото време изясниха нещо, докато на борда на самолета А-320 имаше още други пътници с подобно фамилно име са Григорян, Гурегян и двама с име Григор.
Оказва се, че петима души в трагедията А-320 през 2006 г. повториха името Григориев със собствените си имена. В мюзикъла "Норд-Ост" през 2002 г. това фамилно име е посочено два пъти - чрез актьорите, които играят по-голямата и по-младата Саня Григориев; това е без да се взема предвид дублиращия актьорски състав на сцената на смяна на постановката.
По време на освобождението на театралния център старшата двойка актьори, които играят Саня Григориев и Катя Татаринова, оцеляха в трагедията на залавянето, по-младите им резервни актьори загинаха.
В трагедии, където присъства името Григориев, се откроява една особеност, която е четвъртата точка от този анализ, показваща, че бедствията, които са се случили, не са били случайни.
Особеността се състои в това, че името Григориев по волята на обстоятелствата принадлежи на основните лица на трагичните събития, които са се случили.
02.07.2002. Германия. Сблъсък на самолети Ту-154 и Boeing-757.
Олег Григориев - пилот на борда на самолета, заместник-командир на ескадрила.
23-26.10.2002. Заснемане на мюзикъла "Nord-Ost".
Александър Григориев (главният изпълнител на ролята на възрастен Сани - Александър Богданов).
С други думи, от различен ъгъл на разбиране може да се каже, че главният герой на продукцията (Григориев-Богданов) е бил в ролята на главния човек, взет в заложници.
3 май 2006 г. Сочи. Падането на самолета А-320.
Григорий Григорян е командир на кораба.
9 юли 2006 г. А-310. Иркутск.
Черных Владимир Григориевич - пилот.
Ако приемем това като доказан факт, че в представения анализ на катастрофи присъствието и пресичането на числа (118, отразени в дати, часове или по друг начин) с повтарящо се име не са случайни, тогава възниква друга точка (пета), която дава възможност да се отдели група от редовни съвпадения до влиянието на неизвестна сила върху стратегическите наземни оръжия.
Пример за такава сложна връзка е трагедията на 4 октомври 2001 г. с самолета Ту-154, който летеше Тел Авив - Новосибирск и е свален над Черно море от украинска ракета за ПВО по време на военни учения.
Съвпадения, като се вземат предвид точките от горния анализ:
1. Номер на полет 1812 - включва числото 118.
2. Номерът на въздухоплавателното средство е RA 85693, където RA = RA или 18-1, 856 = 8-11 (5 + 6).
3. Времето за прекъсване на земята е 13:44, равно на 143 - порядъчното число от края на годината до съответния ден на 8 август (или 8,11, = 118).
4. дата на бедствието - 4.10.2001 = 413, или 143 (виж по-горе), или 118.
5. Името на един от пътниците, които са летели на борда, е Александър Александрович Григориев, който чрез „имената“свързва това бедствие с трагедията (2.07.2002 г.) над Констанцкото езеро (и името на Александър Григориев, баща на починалото момиче) и какво Точно 1 година и 18 дни по-късно, завземането на театралния център на Дубровка, където главни герои на спектакъла „Норд-Ост“ще бъдат двама Александра Григориев (актьори от по-голямата и по-младата възраст).
6. На борда имаше високопоставен служител - ръководител на безопасността на полетите на OJSC Siberia Airlines, който беше собственик на този самолет. Падащият самолет на Сибир авиолинии, посочен в този анализ, може да се разграничи като отделен елемент от неслучайни съвпадения.
Въз основа на горното, от гледна точка на ограничен поглед върху трагедията, наистина имаше случайно попадение на военна ракета върху цивилен самолет. Но чрез аналитичен подход, който проследява изрична система, която има стабилна основа при повторение (номер 118 и името Григориев), в този случай изводът е очевиден: имаше неслучайно външно влияние върху военните оръжия (ракети); как стана спонтанната експлозия на изведена от експлоатация ракета в предградията на Москва на 28 април 2006 г., където числото 118 беше отразявано два пъти; как не случайно беше повредата на двигателя и падането на космическия комплекс SS-18, с 18 спътника на борда, изстрелването на което стана (26 юли 2006 г.) в навечерието на 18-ия ден след катастрофата А-320 (9 юли 2006 г.), където числото 18 беше отразено три пъти (част от числото 118).
„Фатален номер 778“беше заглавието на една от статиите.
13 юли 2006 г. Аварийното кацане е извършено от самолет A-350 (резервен) полет 778 "Москва-Иркутск", от същата авиокомпания "Сибир", на същата писта, където преди 4 дни изгоря А-310 от предишния полет 778, и където каца на следващия ден спешен TU-154. Както се съобщава от медиите, екипажът забелязва отклонение в налягането в пилотската кабина в 2-23 московско време. Номер на полета 778 и време 2-23 повтаря едно и също число 118 два пъти (обяснено по-горе).
И така, какво е изключително важно зад числото 118, ако земляните са насочени към него по толкова радикален начин? Освен това между тези инструкции (трагедии) почти няма време. Същите признаци при катастрофи, които се случват с такава честота, вече не дават време за обмисляне на причините. По този начин някой ни принуждава най-накрая да забележим външно външно влияние върху земните събития и изисква да знаем истинската причина за такава намеса.
Когато се пишеха тези редове, в електронните медии беше публикувана статия за поредния случай на малтретиране в армията. Войникът, който не се примири с насилието, се хвърли през прозореца. Името на войника е Кирил Григориев. Той почина на 8 юни 2006 г. Преди бедствието с А-310, на борда на който имаше трима души на име Григориев, имаше точно един месец. И на 6 август 2006 г. в медиите е публикуван друг репортаж: в град Югра военнослужещият от Григорий Дударев доброволно напусна единица, която по време на ареста си се опита да се самоубие.
От горното е очевидно едно нещо: те се опитват да стигнат до Земята. На вратата, през която се опитват да влязат в нас, пишат същата дата и име - 11,8, Григориев. Те пишат имената на хората.
Ако все още мислите, че човешкият фактор или техническите неизправности на машините са виновни за всичките 30 бедствия и техните жертви, споменати в този анализ, тогава няма нужда да повдигате тази тема в ефир, но тогава никой няма да разбере истинската причина.
Може би е по-добре да намерите този човек с фамилното име Григориев и да попитате - какво е толкова важно за нея (или за него) …
И ето какво пише Луис Джамон за числото 118 в книгата си „Книгата на числата в Кайро. Кодът на вашата съдба."
„Вероятно досега много от тези, които четат Библията от корица до корица, не са обърнали внимание на факта, че най-късите и дълги глави на тази прекрасна книга са разположени много близо една до друга: най-краткият е Псалм 117, дълъг - 119-и. Междинната глава между най-късата и най-дългата, тоест 118-ата, носи със себе си такъв брой забележителни съвпадения, че, волно-неволно, стигате до извода, че тези три псалми нарочно са били разположени един до друг по съвсем конкретна причина. Тази причина, очевидно, е, че верига от такива съвпадения рано или късно ще дойде на ум на някой търсещ истината като илюстрация на Божията цел и следователно доказателство за Божественото вдъхновение. Той ръководи не само автора на псалмите,но и хиляди години по-късно от преводачи на тази книга на други езици.
Псалм 118, така разположен на най-късите и дълги глави на Библията, всъщност съдържа средата или центъра на цялата Библия. Този среден стих на Светата книга е 8-ми стих от 118-и псалм.
Всяка негова дума е изпълнена с дълбок смисъл. Той съдържа квинтесенцията на голямата истина, за която всички предишни глави и тези, които следват, говорят: „По-добре да вярваме в Бог, отколкото да се доверяваме на човек“.
Освен това, ако запишете Псалм 118, стих 8 на числа и подредите тези числа подред, получавате числото 1188, което отразява точния брой глави в Библията, с изключение на една, съдържаща горния забележителен стих, който, както казах, е средата стих на цялата книга.
Наред с този Псалм 118, Псалм 117 се явява като най-късата глава на Библията и това не е просто любопитен факт, но и двойно любопитен, тъй като той е централната глава на Книгата, тъй като има толкова глави, колкото и тази глава след нея.
Най-сигурният начин да разберете дали Псалм 117 е централната глава на Библията е да се обърнете към съдържанието, обикновено намиращо се в началото на превода му на английски в Английската църква. Съдържанието се състои от шест колони, или 39 книги от Стария завет и 27 книги от Новия завет. Като добавим заедно номерата на главите на шестте тома в Библията, получаваме числото 1189, което отразява общия брой глави в Библията. В този случай средната глава трябва да бъде 595, тъй като преди нея има не по-малко от 594 глави и същото число след нея.
Самото число на глава 595, което е числото на 117-и псалм, но отчетено като число на главата на Библията, носи идеята за симетрия, а именно стихът може да се чете както отляво надясно, така и обратно. Той отразява принципа на перфектния баланс, който се състои в равно съотношение на компонентите на двете страни спрямо центъра.
По този начин най-кратката глава в Библията и същевременно централната в цялата Книга има невероятно значение:
„Славете Господа, всички народи; хвалете Го, всички народи. Защото велика е Неговата милост към нас и истината на Господа завинаги “.
Изключителните примери, които дадох на страниците на тази книга, не трябва да се разглеждат като изолирани случаи на просто съвпадение, тъй като взети всички заедно и беше очевидно, че това ще стане, те дават ключ към структурата на самата Библия като невероятен пример за божествено вдъхновение. … Те изглежда показват, че при писането на тези три псалми съвпаденията са били планирани с конкретна цел. И също така, че разделенията и номерирането на глави в цялата Библия, съвършени във всички отношения, са били подготвени предварително, дори преди по-голямата част от нея да е била написана от тези, които са живели в по-късни векове."
Ако в думите ALPHA И OMEGA буквите са заменени от техния сериен номер, тогава отново получаваме числото 118.
АЛФА И ОМЕГА >> 1 + 13 + 30 + 22 + 1 + 10 + 16 + 14 + 6 + 4 + 1 = 118
Алфа и Омега са първата и последната буква от гръцката азбука, символизираща началото и края на плана на Създателя, тоест Бог.
Творецът упорито се опитва да привлече вниманието на човечеството към факта, че Той слезе на Земята. Но не лично, а изпрати своите пратеници на Земята. Числото 118 символизира, че второто идване вече е станало, т.е.
И тъй като човек обръща вниманието си най-добре на нещастия, то при всички произшествия и бедствия на 21-ви век, числото 118 се криптира по един или друг начин.
По този начин Създателят се опитва да достигне до човечеството, така че да насочи вниманието си към Новото Божествено Откровение, което Той предава чрез своите пратеници на Секлитова Лариса Александровна и Стрелникова Людмила Леоновна.
Елчинов Александър Петрович