Не е тайна, че днешна Русия активно се занимава с темата „Арктика“. Военното присъствие се засилва, флотът за ядрен ледоразбивач се експлоатира и разширява. ООН води преговори за разширяване на границите на континенталния шелф на Руската федерация. При успех това може да доведе до разширяване на страната ни с повече от милион километра. Но това са все скучни прагматични действия. Друго нещо е фантазията на хората от първата половина на XX век, подхранвана от оптимизъм и вяра в ролята на науката и техниката в бъдещето на човечеството.
Транспортно торпедо в леда
Един от крайъгълните камъни в развитието на Арктика е бил и ще бъде надземната комуникация по северното крайбрежие на Русия. Това е силно затруднено от студения климат, но оптимистичните умове от междувоенния период родиха, както им се струваше, доста работещо предложение.
През 1938 г. в списанието „Техника за младежта“се появява есе, чиито автори са инженери Теплицин и Хиценко. Те знаеха, че по време на строежа на Трансибирската железница районите, в които е имала вечна мерзлота (макар и не много дълбока), са коварни. Когато слоят му е бил повреден, температурната разлика е довела до силно свиване. Затова авторите на проекта предложиха да не докосват вечната мраза, а просто да поставят ледени коридори точно по нея, покрити със слой от топлоизолация отвън - за да не се решат да се стопят.
Ледена писта Теплицин и Хиценко.
Но най-интересното беше вътре. Трябваше да се движи през тези тунели с помощта на своеобразни автомобили под формата на гигантски торпеда. Парна турбина с капацитет 5 хиляди "коня" с помощта на витло би ги ускорила до фантастична скорост от 500 километра в час. А ледът би представлявал идеална плъзгаща се повърхност. За пресичането на реките Теплицин и Хиценко беше предложено да се поставят "стоманено-ледени" мостове в образа и подобието на стоманобетон, само с лед.
Но дори и такава смела идея беше далеч от най-лудата.
Промоционално видео:
Ядрена война с Северния ледовит океан
Както знаете, развитието на Арктика може да донесе пари дори извън рамките на добив. Една от потенциалните "златни вени" е Северният морски път. Преминавайки през Северния ледовит океан, е трудно и трънливо. Това се дължи на арктическия лед. Но ако не бяха …
Първо, страната ни би получила отлични пристанища: може би не от статута на „незамразяващи“, но замръзващи по-късно. Второ, щяхме да спечелим много пари, като организираме атрактивен транзитен маршрут, който ще бъде 1,6 пъти по-къс от морския път през Индийския океан, дори използвайки Суецкия канал. А доставката на стоки от единия край на страната до другия би била по-евтина, защото морският транспорт винаги е по-изгоден от сухопътния транспорт.
Не, разбира се, е възможно да се доставят товари дори при наличие на лед, но за това трябва или да изчакате 2 години (до тази, през която не сте имали време да се промъкнете), или да използвате ледоразбивачи, които консумират ресурси и струват пари.
Затова дълго време се търсят пътища, ако не и нивелиране, то поне да се отслаби влиянието на леда върху морския транспорт в Русия. Една от най-прямите (и дори не най-лудите) мисъл беше идеята за член на Географското дружество Алексей Пекарски. На 10 юни 1946 г. той пише бележка на Сталин, където предлага радикално да се реши ледения проблем - като го бомбардира с атомно оръжие. Не всичко, разбира се, но завърши „коридора“за съдилищата. Между другото, Пекарски предложи да се проложи такъв маршрут не само на изток, но и на север, до Съединените щати.
Това е ледоразбивачът „Адмирал Макаров *, построен през 1940г. Но няма да е необходимо, ако северният лед бъде раздут с атомни бомби.
Очевидно Сталин оцени идеята и изпрати тази бележка до Арктическия институт. Там те нямаха нищо против използването на ядрено оръжие за мирни цели. "… тестването на работата на атомна бомба върху леда на полярните морета несъмнено е много желателно. Тук може да се очаква много значителен ефект", се чете в официалния отговор на академик Визе. Но тогава е посочен основният проблем - през 1946 г. СССР няма атомна бомба.
Няколко години по-късно той е създаден. Но Студената война беше в разгара си и беше необходимо да се произведат ядрени оръжия, за да се постигне паритет. И когато това беше достатъчно, човечеството вече силно се интересуваше от проблемите на радиацията. Следователно ледът на Северния ледовит океан избяга от съмнителната чест да се запознае с масовите атомни бомбардировки.
Ледена регата
Най-прекрасната идея беше подсказана може би от обикновен жител на Латвийския ССР Евгений Пастир. През 1966 г. той изпраща истински шизофреничен проект в Комитета за държавно планиране. Долната линия беше проста: нарязайте леда на огромни парчета, прикрепете ги към мощни кораби и просто го изнесете в топлите южни морета. Само за шест месеца (със скорост 5 см / сек) той искаше да изчисти правоъгълник с размери 200х3000 километра, което би било достатъчно за нормалната навигация на търговските кораби без участието на ледоразбивачи.
Но това дори не беше най-лудото. Пасторите предложиха да се монтират грандиозни платнени платна върху отсечените ледени платна - общо не по-малко от милион квадратни километра. Всичко това, според неговия план, би спестило много време и пари. Между другото, авторът определи обема на последното само на 50 милиона рубли.
Проектът на пасторите завърши с думите: "… получените икономически ползи биха били достатъчни за незабавното въвеждане на комунистическата система у нас."
Укротяване на Беринговия проток
Беринговият проток е сравнително малък - само 86 километра. Идеята да се изгради тунел или мост през него и да се свърже Евразия със Северна Америка се заражда през 19 век. Най-вероятно този проект рано или късно ще бъде реализиран.
Но любознателността на човешкия ум отиде, разбира се, много по-далеч. Например железопътният инженер Воронин в края на 20-те години на миналия век искаше да подобри климата на източното крайбрежие на страната. За това той предложи просто да се запълни Беринговият проток. Тогава студените води на Арктика няма да се стичат до Далечния Изток и там ще стане много по-топло. Вярно е, че той с основание е възразил, че тогава те ще се влеят в Европа, а там Съветският съюз има много по-населени градове и страната ще загуби повече от печалба.
По-елегантна идея е предложена през 1970 г. от географа-учен Петър Борисов. Смятало се е, че ако някой „премахне“тока от повърхността на океана, то той веднага ще бъде заменен от по-дълбоки води, течащи по свой начин. „Проблемът“на Арктика беше, че топъл Гълфстрийм в някакъв етап беше изтласкан от студения ток, който се различаваше в различна степен на соленост и следователно в различна плътност. И по този начин той се превърна в "по-дълбок" курс.
Идеята за язовир беше безсмислена от практическа гледна точка, но отразяваше романтичното възприятие на науката и технологиите, присъщо на епохата.
Борисов предложи да се премахнат горните студени води, след което те ще бъдат заменени от топлия Гълфстрийм. Това веднага би довело до драматично подобряване на климата в Арктика.
Но как може да бъде внимателно отстранен горният поток от Арктика? Борисов предложи да се изгради язовир през Беринговия пролив. Би било 80 пъти по-дълго от Саяно-Шушенската водноелектрическа централа, която е строена почти 40 години - от 1963 до 2000 година. Но най-интересното нещо трябваше да бъде поставено вътре. Това биха били ядрени помпи, които изпомпват вода от Чукотско море до Берингово - 140 хиляди кубически километра. Или минус 20 метра до нивото на Чукчи море годишно. Авторът на проекта изчисли, че "вдигането" на Гълфстрийм в Арктика ще отнеме не повече от 6 години експлоатация на такъв супер язовир.
Идеята, разбира се, беше хакната и то не само заради космическата цена: поведението на дълбоки течения далеч не беше напълно проучено. И учените се страхуваха благоразумно от всякакви непредвидени последици.
Въпреки това, още по-странни предложения са родени през 70-те години. И така, архитектът Казимир Лучески, очевидно, е бил преследван от славата на Льо Корбюзие. Ето защо, като взе за основа идеята за язовир през Беринговия проток, той предложи да го подобри. Например, като изградите град на язовир - с ескалатори, магистрала, къщи и тераси за възхищение на морето. Идеята до известна степен е дори по-странна от самия язовир. Сякаш наоколо няма абсолютно свободна земя. И също така, за да се избегнат грандиозни задръствания в бъдеще, би било по-добре да се използва всеки квадратен сантиметър от такъв язовир за транспорт, а не за жилищни нужди.
Кой знае обаче? Може би след 50-100 години хората, използвайки, да речем, нарастваща изчислителна мощ, ще създадат подробен модел на токове, ще събират данни и ще изучат поведението на Арктика толкова добре, че наистина могат да променят климата без много страх. И тогава в залива на Об ще има плажове за слънчеви бани.
Автор: Тимур Шерзад