Изследователите доказват: на Земята е съществувала силно развита цивилизация.
В индийския град Хайдерабад се проведе общонационален симпозиум „Наука и технологии в Древна Индия“, на който се заговори за невероятни летящи машини и мистериозния град Мохенджо-Даро, изгорен от оръжие с чудовищна сила.
Страница от тибетски ръкопис от 10 век „Сутрата за подобряване на мъдростта“, която се съхранява в частен японски музей. Близки хора - НЛО?
Битки в небето „… Когато настъпи сутрин, Рама взе небесния кораб и се подготви да излети. Този кораб беше голям и красиво декориран, на два етажа висок с много стаи и прозорци. Корабът издава мелодичен звук, преди да се извисява в небето. Ето как древноиндийският епос „Рамаяна“описва началото на бог-герой в небесен кораб. И това не е единственото доказателство - в почти всички текстове на санскрит (древноиндийски език) има истории за това как боговете се сражавали в небесата, използвайки някакъв самолет Vimaana, оборудван с оръжие. Например в книгата на големия мъдрец Махаджи Бхарадваджа „Виманик Пракаранам“(в превод от санскрит „Трактат за летене“.
Много древни ръкописи съдържат техническите детайли на древните устройства с думи, които се превеждат като "тяга", "графит", "медно покрити намотки", "кристални индикатори". Те са пълни с подробни инструкции за управление на вимааните. И ако трябва да се вярва, тогава тези устройства са били в състояние да висят в небето и драматично да променят посоката на движение. Не е ли НЛО?
Тайната на Мохенджо-Даро
Известно е, че нацистите се интересували от Индия и Тибет, които според слуховете ставали известни със своите „летящи чинии“. От началото на 1930 г. те изпращат експедиции до тези места всяка година. Може би нещо беше открито в самолета. И не само.
Според легендите древната Индийска империя Рама е била унищожена от някакво мощно оръжие преди 15 хиляди години. Английският изследовател Дейвид Давенпорт, след като анализира „Vimanik Prakaranam“и „Ramayana“, който описва неговата сила, стигна до извода: град Мохенджо-Даро, който принадлежи към най-древната пред-арийска цивилизация в басейна на река Инд в Пакистан, и редица други градове, разположени наблизо бяха унищожени от атомни експлозии.
Ето какво беше казано за една от битките: „Гурка (Гурха, божество. - Ред.), Който влезе с бърза и мощна вимаана, изпрати мощен единичен снаряд срещу три града, натоварен с цялата сила на Вселената. Пламтяща колона от дим и огън избухна като десет хиляди слънца … Загиналите бяха невъзможни за разпознаване, а оцелелите не живееха дълго: косата, зъбите и ноктите им изпаднаха. Звучи като Хирошима, нали?
Най-важното е, че руините на Мохенджо-Даро ясно показват ефекта от много високи температури и мощна ударна вълна. Фрагменти от керамика, открити в епицентъра на предполагаемата експлозия, бяха слети. Пясък, превърнат в стъкло, също е бил открит на тези места.
Промоционално видео:
Четири типа устройства
Според древни текстове боговете са имали поне четири различни типа самолети - Rukma Vimana, Sundara Vimana, Tripura Vimana и Shakuna Vimana. Първите две имат конична поточна форма, бяха тристепенни. Двигателите бяха разположени в основата. Трипура Вимана е по-голям, многофункционален кораб. Устройството даде възможност да се използва както за пътуване с въздух, така и за вода под вода. Материалите за виманите - според Vimanik Prakaranam - бяха три вида метали: сомака, саундалика, мауртвика, както и сплави, които издържаха на много високи температури.
С какво са били оборудвани
Цяла глава "Vimanik Prakaranam", каза д-р Нарин Шет, е посветена на описанието на уникалното устройство "Guhagarbhadarsh Yantra", което беше инсталирано на самолета. Както е посочено в древната книга, с негова помощ е било възможно да се определи местоположението на предмети, скрити под земята от височина. Според някои експерти това е радар, способен да реагира на прикрити системи за противовъздушна отбрана на противника.
Устройството се състоеше от 12 блока. Техните части съдържаха един вид полупроводник "Chambak Mani" - сплави, които бяха източник на "shakti" - "сила". В случая, според Нарин Шет, говорим за „източник на мощно излъчване“, способен да открива обекти, скрити под земята, да изпраща микровълнови сигнали и да ги приема.
На Нарин Шет отне три години, за да определи 14-те материала, от които - според формулата - се състои сплавът Чамбак Мани. Тогава, със съдействието на Индийския технологичен институт в Бомбай, ученият успя да го направи. Сплавта е описана като "черен твърд материал с магнитни свойства, неразтворим в киселина". Той съдържа по-специално силиций, натрий, желязо и мед.
Yhara Guhagarbhadarsh е само един от 32 инструмента, които според описанията биха могли да бъдат инсталирани на самолет. Други, според днешните концепции, изпълняваха функциите на радар, камера, прожектор.
Имаше и няколко огледала с лещи за визуално наблюдение. И така, един от тях, наречен „Огледалото на Пинджула“, е бил предназначен да предпази очите на пилотите от ослепителните „дяволски лъчи“на врага.
С кого се бориха?
Документи, потвърждаващи полетите на нашите предци, се намират не само в Индия. Китайците например откриха няколко древни санскритски текста в Лхаса (Тибет) и ги предадоха за превод и изучаване в университета в Пенджаб в Чандридарх. Според д-р Рут Рейна, документите разказват за проектите на междузвездни космически кораби! Описани са и двигатели. Явно - антигравитация, базирана на някакъв вид енергия, наречена EGO.
Д-р Рейна каза, че според документа тези машини се наричат "астри" и че древните индианци могат да изпращат хора до всякакви планети на тях.
Индийският епос „Рамаяна“например описва в детайли не само междузвездното пътуване до „астрата“, но и битката на Луната между древните индианци и атлантическия дирижабъл „Уаликси“, който маневрира еднакво добре в атмосферата, пространството и под водата. И ако вярвате на такива източници, тогава Рамската империя съществува паралелно с Атлантида. И дори се състезаваше с нея.
СТАНОВИЩЕ НА СКЕПТИКАТА
Михаил Герштейн, председател на Уфологичната комисия на Руското географско дружество: Такива кораби не могат да летят
- Споменаването на вимана, особено извадено от контекста, изглежда много загадъчно. Всъщност са описани цели летящи дворци с мебели и балдахини, сергии за слонове, градини, изкуствени птици и инкрустирани със скъпоценни камъни. А някои „небесни колесници“като цяло бяха впрегнати от обикновени коне.
Дори древните индийци да са изграждали самолети с плавно движение, тяхното съвършенство е било безкрайно далеч от легендарното, приписвано на виманасите днес. Като източник на струйна тяга, според ръкописа на Samarangama Sutradhara, са използвани отровни живачни пари. И пилотът трябваше абсолютно да презира смъртта, за да се осмели да използва такава машина.
Независимо от това е полезно да изучаваме Виманасите, тъй като говорим за „празните петна“на човешката история. А зад моторите всъщност може да се окаже, че индианците наистина са притежавали определено изкуство на въздухоплаването. В противен случай религията им не би имала толкова мощен слой легенди за летящите машини.
Що се отнася до смъртта на Мохенджо-Даро, малко вероятно е нейният край да е дошъл от атомно оръжие. На различни места в града археолозите са открили случайни натрупвания на скелети на мъже, жени и деца, някои със следи от рани от мечове или брадви.
ПОВЕЧЕ
Съществуването на летящи превозни средства в древността може да се обясни не само с изчезналата силно развита цивилизация. Ами ако „Vimanik Prakaranam“се появи поради контакти с извънземни?
Между другото, индийските учени дълго време не приемали сериозно древните текстове. Те обаче промениха отношението си, след като китайските власти обявиха, че включват някои от тези документи в космическата си програма за проучване. Това е първият път, когато правителството - макар и съседно - официално призна необходимостта от технологични изследвания, основаващи се на древни източници.
СТАНОВИЩЕ НА ЕНТУЗИАСТ
Вадим ЧЕРНОБРОВ, инженер по проектиране на космически самолети, координатор на Всеросійската научно-изследователска асоциация „Космопоиск“: Vimans се проектират в Русия
- Информацията за виманите стигна до нас в силно изкривена форма. Не тези, които са правили тези устройства, са писали, не онези, които са ги използвали, дори не тези, които са ги виждали, а технически неграмотните им потомци са предавали изкривена информация през поколения. Много термини оттогава са изчезнали, някои думи са променили значението си. И ако премахнем външната полуфантастична тенека за слонове и балдахини от описанията на виманите, тогава ще останат специфични технически характеристики.
Човек може, разбира се, да спори как са изглеждали виманите. Но огромен брой визуални улики стигнаха до нас. В крайна сметка вимана се нарича не само контролирани самолети в древните индийски легенди, но и светилища на ступи, основната част от храмове-светилища. Хиляди такива вимани са оцелели до наши дни. В архитектурно отношение те приличат на вертикално удължени дискове, камбани или куполи на нашите църкви. Току-що се разработват проекти на перспективни самолети за многократна употреба от този тип (Nexsus, Feniks, VTOVL, SERV). Но двигателите все още не са готови за тях.
Древните виманани по някакъв начин работеха върху живак. Но не е задължително да изхвърлят нейните двойки. Има съвременни проекти, в които живакът не оставя корабните резервоари.
Например, в средата на 90-те години изобретателят Виктор Рояко от Днепропетровска област предложи "живачен двигател със затворен контур". Тогава инженерът Виталий Новицки разработи апарата "Вимана-1", в който тягата трябваше да бъде създадена от живачен вихър.
Физикът Спартак Поляков дори експериментира с устройство, което разпръсква живак по спирални канали в затворено пространство. Имам няколко килограма тяга. Освен това чрез експерименти той установява оптималната форма на структурата. Инсталацията му приличаше на камбана!